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18 diciembre 2007
El futuro según Volvo
Todo el mundo conoce que en materia de seguridad, los suecos de Volvo van un paso por delante de los demás. Para que eso no cambie, la marca ha desvelado los próximos sistemas de seguridad activa que en un futuro incluirán sus modelos.
Para evitar en la medida de lo posible los daños por alcance frontales y laterales, Volvo a desarrollado un sistema de Aviso de Colisión con auto frenado. El sistema se compone de un sistema de radares perimetrales que detectan la presencia de objetos alrededor del vehículo. Cuando existe un riesgo inminente de colisión el sístema avisaría de su presencia mediante avisos tanto visuales como audibles, para finalmente si el riesgo va más allá actuar de manera autónoma. Ante un impacto inminente, el sistema asiste al conductor en el frenado ejerciendo mayor presión y reduciendo en lo posible la fuerza de la colisión. En caso de accidentes frontales este sístema actuaría tanto con vehículos como con peatones. Estos últimos los grandes olvidados cuando se trata de impactos frontales.
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30 septiembre 2007
Mercedes desarrolla otro sistema de seguridad activa basada en radar
Las novedades en cuanto a sistemas de seguridad activa en las grandes marcas de coches no dejan de aparecer. Si ya hablamos aquí de Volvo, de los sistemas de Siemens, de las novedades de Ford, ahora es el turno de la marca de la estrella. Mercedes ha desarrollado un sistema para ayudar al conductor en la maniobra de cambio de carril, y lo ha llamado (acertadamente, para mí) “Asistente para el Punto Ciego” (Blind Spot Assist).
Los modelos de las clases S y CL de Mercedes vendrán equipados con un conjunto de seis sensores radar en el frontal y la retaguardia para detectar cualquier incidencia que pueda resultar potencialmente en un accidente, y con ellos cubren sobradamente el ángulo muerto que todo coche tiene. Si se detecta algo de relevancia que deba ser avisado al conductor, unos pilotos se encenderán en los retrvisores exteriores, advirtiendo asi que el cambio de carril no es aconsejable en ese momento. Si el conductor insistiera en la maniobra, los pilotos pasarían a modo parpadeante, además de activarse una señal sonora, evidentemente para disuadir al conductor de realizar una maniobra peligrosa.
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14 septiembre 2007
Hoy comienzan a sancionar los primeros 'radares invisibles'
Los novedosos sistemas de control de velocidad por contacto instalados en las carreteras catalanas han acabado su periodo de pruebas. Ahora la cosa va en serio y serán sancionados y podrán perder sus puntos los conductores que rebasen la velocidad en los puntos controlados por los llamados radares invisibles.
Son casi invisibles, sí, pero no son radares. En realidad, se trata de unos sensores piezoeléctricos ocultos en el asfalto que detectan el paso de un coche en dos puntos cercanos. Un calculador determina la velocidad a la que ha pasado el vehículo y si supera la máxima permitida envía una señal eléctrica a una cámara fotográfica cercana, que toma una imagen del infractor.
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09 septiembre 2007
Los nuevos Audi ayudarán al conductor a sacar el máximo rendimiento de su coche
A partir del año que viene, Audi incorporará en sus modelos una serie de sistemas de control electrónico que ayudarán al conductor a llevar a cabo con su vehículo una conducción más respetuosa con el medio ambiente.
En los últimos años la industria automovilística ha trabajado a fondo la seguridad pasiva y el confort de los ocupantes, y también ha mejorado el rendimiento energético de los vehículos, aligerándolos y optimizando sus motores. Ahora resulta necesario incidir sobre un factor determinante de la conducción sostenible: la forma de manejar el automóvil.
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