Tag: señalización
21 febrero 2010
Una de radares y señalizaciones incomprendidas... hasta por la Administración
Una sentencia judicial da la razón a un ciudadano que recurrió una multa impuesta basándose en una foto de radar. El cinemómetro captó y fotografió el coche de esa persona circulando a 103 Km/h ya que alguien lo había programado para detectar excesos de velocidad sobre una limitación de 80 Km/h. Sucedió en la carretera C-17, a la altura del municipio barcelonés de Tagamanent.
¿Por qué triunfó el recurso de este ciudadano? Simplemente, porque el radar estaba mal programado. Atendiendo a la señalización existente por aquel entonces en la vía, era legal circular a 100 Km/h y hasta 120 Km/h en el caso de un turismo o una moto que adelantara a un vehículo que no circulase ya a 100 Km/h.
¿Cómo fue que el conductor sancionado detectó el error? Sencillamente, porque era propietario de una autoescuela y supongo que en cuanto recibió la multa vio que allí fallaba algo. La noticia, publicada el viernes en el diario comarcal El 9 Nou, me hizo esbozar una sonrisa malévola. Temía que esto pudiera acabar pasando…
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05 febrero 2010
Educar dando ejemplo
‘El ser humano es maravilloso’ rezaba un anuncio de televisión hace algunos años. Y es cierto, es maravilloso y a la vez sorprendente porque últimamente, cada vez estoy más convencido de que tenemos que proceder del mono, sí o sí, y más si pensamos que alguno todavía no ha bajado del árbol.
Siempre se ha dicho que el mono es capaz de imitar todos los gestos del hombre y aquellos que han permanecido encerrados en parques y zoológicos han llegado a tener comportamientos más humanos que los que viven en libertad. Y tal y como hacen los monos, los humanos somos capaces de imitar lo que hacen los demás, para bien y para mal.
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24 enero 2010
600.910 euros para normalizar los mensajes variables
Lo confieso: hay cantidades que todavía se me escapan en euros. Saco la calculadora y me mareo. 100 millones de las antiguas pesetas es el presupuesto inicial con el que la DGT ha dotado a la Universidad de Valencia para que ponga en marcha el “servicio para la normalización de contenidos de señalización variable en el contexto nacional e internacional”. Yo también quiero, que estamos en crisis y no tengo ni para el barbero.
Está claro que la señalización tiene que ser eficaz en su misión de advertir e informar a los conductores u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación, tal y como manda el Reglamento General de la Circulación. Y eso significa, de forma incontestable, que las señales se tienen que entender, es decir, que el código empleado para su confección tiene que ser fácilmente comprensible por todos los usuarios de la vía, que se erigen en receptores de mensajes cuyo emisor es la autoridad reguladora del tráfico.
En ese sentido, se comprende que haya una necesidad de normalizar lo concerniente al uso de los paneles de mensaje variable. Sin embargo, aquí hay una serie de peros que se resumen en un coste estimado inicial de más de 600.000 euros.
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20 enero 2010
'Ponle Freno' ya muestra las señales más peligrosas denunciadas entre todos
Como ya adelantamos hace un mes, ‘Ponle Freno’ busca señales problemáticas. Y ha empezado a recibir ya las primeras imágenes chocantes. Entre otras, la que ilustra este post, una señal caída y pisoteada por todos que resume a la perfección lo que son las señales en muchas de nuestras vías: elementos descuidados.
Hay un poco de todo entre las fotos publicadas. Muchas de ellas hacen referencia directa a la falta de mantenimiento de nuestro parque de señales, incluyendo ese árbol que todos hemos visto crecer ante un semáforo y ese montón de advertencias que se pelean entre sí por conseguir centrar nuestra atención sobre el confuso mensaje conjunto que nos envían. También son varias las señales caídas por los suelos y nunca más recolocadas. Hay mucho trabajo por hacer, sí.
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17 diciembre 2009
'Ponle Freno' busca señalizaciones problemáticas. ¿Qué tal si les echamos una mano entre todos?
Los coordinadores de la plataforma ciudadana Ponle Freno están que no paran. En esta ocasión, quieren atajar las deficiencias en materia de señalización, y piden a la gente que colaboren respondiendo a una brevísima encuesta de tan sólo cuatro preguntas sobre el estado de las señales que conocemos en nuestras vías.
Es el primer paso para centrar el problema. Lo siguiente, anuncian desde la plataforma, será pedir a los ciudadanos denuncias explícitas sobre aquellas señales de tráfico cuyas deficiencias pueden ponernos en peligro a todos.
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06 noviembre 2009
En sólo catorce kilómetros (2/4)
En escasos cuatro kilómetros que llevamos desde que salimos de trabajar con muchas ganas de llegar a casa, ya nos hemos librado de ser suicidados varias veces. Parece mentira que la gente pueda hacer tantas cosas tan mal en esa poca distancia. Y no hablo ni de uno ni de dos, son varias decenas todos los días.
Zona de obras:
En este caso no me refiero a un tramo de carretera en que la señalización por obras sigue aunque aparentemente estas hayan terminado. Más bien hablo de un nuevo polígono que están haciendo. La carretera por la que se circula parte en dos la nueva zona industrial y hay máquinas cada poco que la cruzan, zonas de salida de camiones, etc. Lógicamente, la señalización vertical en esta zona es de 30 (la genérica es de 50), pero la gente sigue a sus 70 kilómetros por hora, llueva o nieve.
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02 septiembre 2009
De lo lógico y lo ilógico
Os aviso que tengo un día algo cartesiano. He recordado una anécdota de mis prácticas, hace ya catorce meses, donde mi profe y yo nos pusimos a contar las señales que nos encontrábamos en el trayecto que hacíamos cada día desde la zona de examen hasta la autoescuela. Apenas cinco minutos, y nos salían cerca de cincuenta señales.
Ahora se me ocurre que deberíamos haber llevado nuestro pequeño estudio estadístico un paso más lejos. ¿Cuántas de estas señales son masivamente ignoradas por la mayoría de los conductores? Me aventuro a decir que más de la mitad. Y aquí es donde me asalta la duda, ¿es lógico?
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28 julio 2009
¿Cuándo terminan estas obras?
Personas trabajando cerca de coches circulando a gran velocidad, grandes camiones entrando e incorporándose a la vía a escasa velocidad por lugares donde no es habitual, maquinaria estacionada en los alrededores, materiales o residuos de la construcción depositados en la calzada que puede convertir el pavimento en una pista de patinaje, y un largo etcétera. Está claro que cuando hay obras, todos estos factores hacen imprescindible reducir la velocidad.
Ahora bien, y aunque parezca mentira, todas las actuaciones llegan a su fin. Llega un día en que las lineas están ya pintadas, el último bulldozer se va… y por lo tanto desaparecen las señales restrictivas con fondo amarillo. O deberían, por que no siempre es así.
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19 junio 2009
Transporte de objetos en los vehículos
Tengo un compañero de trabajo, Jorge, que le encanta hacer fotografías. Pero lo que todavía le gusta más es hacer fotos de cosas, digamos curiosas, ya sea en la vida cotidiana o dentro del trabajo. El otro día, hizo caer en mis manos un par de ellas en las que se muestra a dos “personajes” transportando objetos dentro de sus coches de la forma más diversa, pero en los dos casos con un denominador común: de forma antirreglamentaria y peligrosa.
En la foto que encabeza la entrada, vemos cual es la forma de trasladar dos tubos de la peor manera posible. Primero, el maletero va sujeto con cinta adhesiva. Parte de la cinta obstaculiza la visión de las luces de freno y por último no lleva la señalización homologada para transportar objetos que sobrepasen la planta del vehículo. Vamos, una joya.
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18 junio 2009
Reflectantes adicionales para mejorar la visibilidad
Nos encontramos ante una iniciativa que pretende mejorar la visibilidad de los coches para reducir la posibilidad de accidentes. Lo más normal es que un vehículo se distinga visualmente de noche mediante los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, incluso en ausencia de luz gracias a los catadriópticos.
Sin embargo, en lo que respecta al lateral, no hay ninguna señalización. En algunos camiones y autobuses se hace esto para mejorar la visibilidad, y también se puede hacer en turismos. La asociación PuntoHuesca y 3M ofrecen unos vinilos reflectantes que pasan desapercibidos de día y de noche reflejan la luz.
Ante la lógica pregunta de si esto está homologado, la respuesta es sí, cumple el Reglamento Europeo CEPE/ONU 104 y los materiales cumplen la norma CEPE/ONU 052. Puede que su utilidad sea dudosa en autopistas bien iluminadas, pero quien vive en una zona lejana a la ciudad, con carreteras secundarias sin iluminar, puede comprobar su eficacia. Ver y ser vistos es fundamental para la seguridad.
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