Artículos etiquetados como Conducir en Semana Santa

Operación Especial ‘Semana Santa 2012’

guía de semana santa

La Semana Santa, que viene con buen tiempo, es uno de los periodos más críticos en cuanto al número de siniestros viales se refiere. Por eso, desde las 15:00 horas de hoy viernes hasta las doce de la noche del lunes 9 de abril, la DGT, con vistas a facilitar la movilidad y fluidez del éxodo de vehículos de los núcleos urbanos, pondrá en marcha un dispositivo especial para los 14 millones de desplazamientos previstos que se realizarán por nuestras carreteras durante los once días que dura dicho dispositivo.

Multitud de actos religiosos repartidos por toda nuestra geografía nacional, donde los desplazamientos de vehículos entre los días laborables, festivos y fin de semana se mezclan en relación a los itinerarios elegidos por sus conductores. Una época del año asociada al aumento de las horas de sol y a las alteraciones en nuestro cuerpo, hacen que no bajemos la guardia. Por eso, desde Circula Seguro, nos hacemos eco de las recomendaciones que nos hace la DGT para los próximos dias.

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Síntomas de mal estado de los frenos: aprende a interpretarlos

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La situación típica cuando uno sale de viaje por vacaciones, por ejemplo ahora en Semana Santa, o circula con su coche tranquilamente, suele incluir acciones como “acelerar para conseguir la velocidad adecuada”, “girar el volante para negociar las curvas y maniobrar”, y “pisar el pedal del freno para disminuir la velocidad o bien detener el vehículo”. Junto a esas acciones van otras cuantas como seleccionar la marcha adecuada en cada momento, revisar los espejos, comprobar que tenemos combustible…

De todas esas situaciones, la menos deseable para convertirse en falsa es la que concierne a los frenos. Que fallen los frenos o que no nos respondan con eficacia cuando los necesitamos es un síntoma de que la cosa puede acabar francamente mal. Pero tranquilos, con un buen mantenimiento de los frenos podemos quitar una variable de incertidumbre para el funcionamiento de nuestros queridos amigos. Lo preocupante en general empieza cuando un amplio porcentaje de los conductores de este nuestro país no reconocen los síntomas que anuncian un próximo fallo de los frenos, o la pérdida considerable de prestaciones de frenado. Vamos a enumerar situaciones y “sentimientos” que pueden darnos pistas sobre cómo están los frenos, y qué podemos hacer.
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La irresponsabilidad de tomar un riesgo

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Desde que empezó a funcionar Circula Seguro estoy convencido de que se ha hablado más de 50 veces sobre los riesgos y las distracciones a la hora de conducir. Pero como también decimos habitualmente, no por mucho repetir se consigue evitar que estas cosas sucedan. No queda otra que comunicar, repetir, concienciar, y esperar que poco a poco se vaya corrigiendo el comportamiento a veces irracional, muchas veces incívico pero desde luego irresponsable de muchos conductores.

Pero, ¿qué lleva a un conductor a asumir un pequeño riesgo en carretera? ¿Qué se le puede pasar por la cabeza para cometer la irresponsabilidad de asumir un riesgo? Lo primero es que no hay riesgo pequeño, solo condiciones del entorno diferentes. Me explico, circular a 184 kilómetros por hora no tiene porqué suponer un riesgo en un circuito de velocidad, pero sí en una autovía. Cambiar de carril sin ver ni señalizar, puede que no sea un riesgo en una autovía vacía, pero sí que lo es en muchas otras circunstancias. El riesgo no lo podemos configurar ni controlar nosotros. Y por eso, asumir el mínimo riesgo en carretera me parece no osado, sino irresponsable y muchas veces punible.
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Por una Semana Santa sin accidentes mortales

panel informativo

Como continuación al artículo de mi compañero Esteban donde nos anticipa la operación de Semana Santa como se viene haciendo desde hace años en Circula Seguro, me gustaría con los datos ya disponibles en la DGT recordar que el año pasado en el mismo periodo se produjeron 41 accidentes mortales en los que fallecieron 44 personas y 249 resultaron con heridas de gravedad.

Otro dato no menos significativo es el hecho de que el 52% de los accidentes con víctimas mortales se produjeron por salidas de vía, en carretera convencional, posiblemente en los desplazamientos cortos que resultan ser los más peligrosos por el exceso de confianza después de haber realizado el esperado viaje y por el factor sorpresa ante un itinerario nuevo o poco habitual.

Los pasados martes y miércoles no registraron ningún accidente mortal de tráfico en las carreteras españolas. Esperemos que durante toda la operación especial en esta Semana Santa 2011, la cifra de víctimas mortales se acerque más al ‘cero’. Todo un reto que podemos conseguir entre todos.

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Operación Semana Santa 2010

Semana Santa 2010

Se avecina el periodo de desplazamientos por carretera (y en cualquier medio de transporte colectivo) más grande del año, *la Semana Santa*. Concretamente el miércoles va a ser el día de más intensidad circulatoria del año, especialmente de 15:00 a las 0:00 del jueves.

La DGT ha movilizado su maquinaria mediática, a los agentes de tráfico, helicópteros… pero todos años pasa lo mismo, que los desplazamientos no se escalonan adecuadamente y hay vías que se saturan por completo. Conviene conocer qué carreteras van a tener más intensidad circulatoria y qué franjas horarias hay que evitar.

En primer lugar, sugiero tener un GPS o un mapa de carreteras en condiciones. El año pasado dimos una lista de “itinearios alternativos”:http://www.circulaseguro.com/2009/04/02-operacion-semana-santa-2009-informacion-e-itinearios-recomendados a tener en cuenta, con rutas de peaje y sin él, para evitar las vías más concurridas. Se distinguen dos etapas de la *Operación Semana Santa 2010*.

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La Semana Santa nos enseña que aún queda camino por recorrer

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Ayer, Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, presentó el balance de Semana Santa. Las cifras de fallecidos durantes esta pasada Semana Santa nos dejan albergar cierto optimismo. 48 fallecidos en 2009 es una cifra realmente baja si se compara con los 103 de 2007 o los 192 de hace veinte años.

El avance en seguridad vial y retroceso en siniestralidad es evidente, peró aún hay un dato que sigue siendo recurrente: la cantidad de esos fallecidos que no llevaban puesto cinturón de seguridad. De los 28 fallecidos, el 23% (que representa en números reales 12 fallecidos) no lo llevaba puesto. Leer más…

No es momento de ponerse medallas

Centro de control de tráfico

Estos días las noticias hablan del descenso conseguido en la siniestralidad durante la Semana Santa. 40 muertos menos, dice el balance definitivo que ha hecho público la DGT. De 103 hemos pasado a 63.

Resulta ocioso intentar apuntar hacia una justificación concreta de este relativo éxito. Quienes se dedican en serio a estudiar estos temas saben que la reducción de muertes no se debe ni al aumento de radares, ni al miedo a la pérdida de puntos, ni a la concienciación de las personas, ni al buen o mal tiempo ni a la buena suerte, sino a todas estas razones (y algunas más) en su conjunto.

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Esta Semana Santa, tenemos que bajar de las 100 muertes en carretera

Campaña DGT Semana Santa 2008

Se acerca *uno de los periodos más críticos en cuanto a siniestralidad en la carretera se refiere: la Semana Santa*. La DGT prevé que se realizarán en nuestras carreteras un total de 15,6 millones de desplazamientos, y para intentar reducir esos números que nos amargan cada año la reincorporación a la vida rutinaria, *se ha puesto en marcha un dispositivo especial* que se inició el pasado viernes 14 a las 15:00, y finalizará el lunes 24.

Bajo el lema de “Todos contamos, todos descontamos”, el principal objetivo para este 2008 es *rebajar la barrera de los 100 fallecidos en carretera* que viene superándose año tras año, habiendo fallecido en 2007 103 personas, en 2006, 110, en 2005, 105 y en 2004, 103. Entre todos, hay que intentar romper esa barrera de los 100 fallecidos.
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