Artículos etiquetados como Semaforos

Preguntas de examen (2): sobre semáforos cuadrados para vehículos y carriles

Semáforos para vehículos o de carril

El especial Preguntas de examen para conducir, como ya dijimos, nos servirá para aprender o recordar, en su caso, algunas cuestiones relacionadas con la parte teórica del manual del conductor. Si, además, resolvemos alguna duda relacionada con la formación y seguridad vial o refrescamos un poco la memoria con lo que aprendimos en su momento, pues mucho mejor.

La semana pasada vimos la velocidad en autopistas y autovías por tratarse de un tema de actualidad y hoy veremos un tipo de señalización variable: los semáforos cuadrados para vehículos, o de carril así como su significado contemplado en el Reglamento General de Circulación. Una señalización de carriles que puede o no afectarnos como conductores, ¿saben por qué?

De momento, ahí va la pregunta: Si circula con su vehículo por un carril en el cual hay un semáforo cuadrado de carril iluminado con una luz en forma de aspa roja sobre fondo negro, ¿qué debe hacer?

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¿Por qué no vas a respetar un semáforo?

Semáforo

Leo que durante los últimos días la Guardia Civil y las policías de muchos ayuntamientos de poblaciones con más de 25.000 habitantes han estado intensificando la vigilancia sobre los conductores para verificar su comportamiento ante los semáforos. Una de las razones es que durante 2011 hubo 806 siniestros con víctimas en zona urbana por saltarse un semáforo en rojo, representando el 4 % de los siniestros mortales en ciudad, que se dice pronto.

Y otra razón para proceder al control es que eso de no obedecer al semáforo es todo un deporte nacional, la segunda infracción más cometida en zona urbana. En la DGT no explican cuál es ahora mismo la primera, habrá que imaginar que es el exceso de velocidad o el estacionamiento indebido, pero sí que dan un dato bastante preocupante: saltarse un semáforo aglutina el 17 % de las sanciones que se imponen en ciudad. Poca broma.

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¿Y si quitamos la fase amarilla del semáforo?

semáforo

Hace unos días leí una noticia que hablaba sobre las fases del semáforo. En concreto, sobre los sistemas TrafiRadar y VIP bikes de la empresa belga Traficon, se pretende alargar el tiempo que permanece el semáforo en su color amarillo o ámbar fijo en el caso de que necesitemos más tiempo para cruzar la intersección con seguridad.

Pienso que con dichos sistemas controlados mediante radares y cámaras se pone en duda la efectividad de la fase intermedia del semáforo además de crearse nuevos conflictos entre los conductores de automóviles, bicicletas y peatones por el tiempo que puedan tardar en cruzar la intersección. Pero… veamos por qué.

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Que se cierre pronto el proximo semáforo, por favor

Semáforo

Recuerdo no hace muchos años, circulando por la ciudad, la gente intentaba realizar su recorrido de manera que tardase el menor tiempo posible. Para ello, era un imperativo buscar la perfecta sincronización entre los semáforos de manera que te permitiesen mantenerte a la máxima velocidad de la vía (50 km/h, lo recuerdo por si alguno lo había olvidado) el mayor tiempo posible. Y por supuesto, si había que parar, que fuese el menor tiempo posible.

Sin embargo, desde hace relativamente poco tiempo, la gente desea que los semáforos se pongan en rojo. Y no, no os penséis que es porque tienen los cristales sucios y les apetecen que los limpien. Es por un motivo mucho más pueril. Mirar si te ha llegado el último wazzup (o si lo prefieres, el orginal).

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Sigue la ‘Onda’ (2): los semáforos no están en la onda

Árbol de semáforos

En la primera parte de esta miniserie vimos que una onda es el comportamiento colectivo que ocurre entre un gran número de entidades, tal que una perturbación se propaga de una a otra independientemente del movimiento de éstas.

Armados con esta definición, como prometí vamos a aplicarla a algunos fenómenos que podemos observar a diario en nuestras carreteras. El primer ejemplo que quiero comentar es la señalización semafórica en grandes avenidas de sentido único.

En muchos casos, los semáforos de las grandes vías están sincronizados de la siguiente forma. En un momento dado, un conductor observa que todos los semáforos al alcance de su vista están en fase roja. El primero en dar luz verde es el más cercano, justamente el que lo retenía. Tras arrancar, empieza a cubrir la distancia que le separa con la siguiente intersección.

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Interesantes propuestas para la regulación de intersecciones

Cabezy pulsa de Tyrexito

La competitividad de una nación depende de la capacidad de su industria para innovar y mejorar. Las empresas consiguen ventajas competitivas si consiguen innovar. Michael Porter

Difundir a los cuatro vientos todas aquellas propuestas o ideas que puedan servir para reducir la siniestralidad vial ocupa parte de mi trabajo como editor en este blog. Pues bien, mirando algunos de los correos que recibo casi a diario, me han llamado la atención dos pequeños inventos que, desde mi punto de vista, he considerado interesantes por contribuir en pos de una mejor seguridad vial.

Me consta que no son inventos de última hora pero pueden valer como recordatorio para todas aquellas personas emprendedoras que deseen invertir en Seguridad Vial. Se trata de Eko, el semáforo cuenta atrás, señalización orientada para una conducción más segura y el cuidado del medio ambiente. Y por otro lado, una nueva visualización de peatones que de manera virtual se proyecta en la calzada.

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El Ayuntamiento de Olot da marcha atrás en el apagado de los semáforos

Semaforo

Al final no lo veremos. O mejor dicho, seguiremos viendo por la noche los semáforos encendidos ya que el Ayuntamiento de Olot ha decidido posponer de forma indefinida la medida de ahorro energético que comentábamos la semana pasada por la cual se iban a desconectar prácticamente todos los semáforos en las noches comprendidas entre los domingos y los viernes.

No era el mejor momento para ello ya que además de la presión social a la que se han visto sometidos por los ciudadanos que no acababan de comprender ni veían que un ahorro de aproximadamente seis mil euros fuese un motivo suficiente para el peligro que podía suponer, ha coincidido además que a principios de semana se produjo un atropello mortal de una niña de once años en un paso de peatones. Leer más…

¿Conocemos las normas de circulación? (10): sobre la compatibilidad entre las señales que regulan el tráfico

Confusing signals de lrargerich

La señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes de circulación, señales circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía y que tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación

Hace unos días Morrillu nos comentaba una noticia sobre el ahorro que supone apagar los semáforos durante la noche, sobre todo, en ciudades con escasa afluencia de vehículos. Otros, apuntan a que esa medida no supone tanto ahorro y que además puede crear desconcierto e inseguridad vial entre los conductores.

Pues bien, pasando por alto el debate sobre la noticia, planteo la siguiente cuestión: ¿Cómo actuar ante un semáforo que no funciona? ¿Sabemos la preferencia entre las señales de tráfico? Todo esto y más lo aclara el reglamento de circulación. Vamos a verlo:

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Olot apaga los semáforos por la noche como medida de ahorro

Semaforo

El Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Olot acaba de tomar una medida cuanto menos curiosa, consistente en apagar todos los semáforos de la ciudad excepto los de la Plaza Clarà, como medida de ahorro frente a la crisis. De esta forma, calculan que el ahorro puede llegar a unos 6.000 euros aproximadamente al año, pero, ¿merece la pena frente a la Seguridad Vial?

Las horas de desconexión de los semáforos están previstas de domingo a jueves entre las diez de la noche y las seis de la mañana, así como las vísperas de festivos. Lógicamente, a estas horas la densidad de tráfico en la ciudad disminuye considerablemente por lo que en teoría, la regulación del tráfico podría hacerse mediante señales verticales que completasen los semáforos cuando estos no estuviesen en funcionamiento, con el típico cartelito en la parte inferior que reza: en caso de semáforo apagado. Leer más…

Suspenso en accesibilidad para los municipios españoles

Semaforo

Tengo la suerte de no tener ningún familiar cercano con discapacidades, por lo que aunque lo intente, seguramente no pueda ponerme en la piel de la gente que diariamente se tiene que enfrentar a problemas para hacer cosas que a los demás nos resultan de lo más cotidianas. Entre ellas está por ejemplo poder pasear libremente por una ciudad. Libremente y con seguridad. Sin embargo, la gente con discapacidad visual lo tienen verdaderamente complicado ya que según el informe del observatorio de la accesibilidad universal en los municipios españoles, que ha realizado la Fundación ONCE, el 67,7 por ciento de los semáforos de las ciudades carece de un avisador acústico.

Por si no fuese ya de por si poco complicado tener que moverse por una ciudad guiándose únicamente por el sentido del oído, del tacto y de los recuerdos para saber dónde se encuentran, aun ponemos la dificultad añadida de tener que lanzarse a la jungla del asfalto sin saber si pueden o no cruzar sin peligro, viéndose obligado a depender para ello de otras personas. Leer más…