Artículos etiquetados como Seguridad pasiva

¿Los coches nuevos más vendidos son los más seguros?

De enero a junio de este año se han vendido en todo el territorio español 670.999 coches nuevos*. Con respecto al primer semestre de 2016 supone un incremento del 7,1%. Uno de los indicadores de que los peores años de la crisis económica pasaron es el aumento continuado de las ventas desde 2013. La barrera psicológica del millón de modelos vendidos se superó en 2015. Y las cifras finales de ventas de 2016, en concreto de 1.153.654 unidades, serán superadas a finales de 2017 según las previsiones de MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado). Son buenos datos.

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Airbag para motos: ¿debería ser obligatorio como el casco?

Todo buen motorista sabe que en su cuerpo está su principal elemento de protección frente a los accidentes. Digamos que es su carrocería. Por lo que cualquier ayuda a reforzarla es buena. En España, el uso obligatorio del casco desde 1992 supuso un gran avance que permitió salvar vidas y reducir el número de lesiones. Y si ahora, en 2017, ¿fuese obligatorio llevar airbag para cualquier trayecto en moto?

Cualquier automóvil que se venda en España desde 2006 lleva por ley dos airbags frontales. Su uso desciende en un 30% el riesgo de accidente mortal con respecto a un coche que sólo disponga de cinturón de seguridad. Sin embargo, para las motos de cualquier cilindrada, y sus usuarios, el airbag es opcional.

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¿Qué son las zonas de deformación programada en un coche y por qué pueden salvarnos la vida?

Mercedes Clase A Accidente Frontal
Los coches, al igual que todos los productos tecnológicos que se comercializan, con el tiempo van evolucionando y mejorando. El caso de los coches es un apartado muy complejo, ya que abarca multitud de apartados, pero cada poco tiempo el sector nos sorprende con una novedad más.

Solo tenemos que echar la vista atrás y recordar cómo eran los coches de hace 2 décadas, aunque cuanto más retrocedamos en el tiempo mayor será la diferencia. El apartado más importante donde hemos experimentado un gran avance es el de la seguridad, aunque en este artículo nos vamos a centrar en las zonas de deformación programada, que pertenecen a la seguridad pasiva de los vehículos. Leer más…

Así es la tecnología que reduce los atropellos y minimiza sus consecuencias

Cada año, en España, según los datos de la DGT, ocurren 12.000 atropellos aproximadamente, de los que unos 11.000 se dan en zonas urbanas e interurbanas. La Dirección General de Tráfico en sus estadísticas de 2014 publicó un total de 336 peatones fallecidos. Un dato muy a tener en cuenta es que el 20% de los fallecidos por accidente de tráfico eran peatones.

Como es lógico, los peatones son muy vulnerables en caso de accidente, ya que el golpe de un coche, un camión o una moto contra los viandantes, por despacio que circule, será muy fuerte. A continuación veremos avances tecnológicos que reducen la posibilidad de sufrir un atropello y, en caso de que ocurra, reducen las consecuencias.

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Cómo la tecnología mejora la seguridad vial más que cualquier campaña de tráfico

tecnología coche

El debate para mejorar la seguridad vial se centra casi siempre entre los que abogan por una mayor represión y los que apuestan por mejorar la educación. En el fondo, ambos conceptos son válidos y no deberían aplicarse el uno sin el otro. Donde sí coinciden ambos bandos es en olvidarse que los fabricantes de automóviles también han hecho mucho por nuestra seguridad, desde la seguridad pasiva, activa y ahora con la seguridad proactiva.

Obviamente, muchos no lo han hecho porque realmente piensen en sus clientes, sino por tener una ventaja comercial sobre sus competidores y por la gran información disponible que tiene el automovilista que, gracias a organismos independientes  como la NHTSA y el EuroNCAP, está informando de manera científica sobre la seguridad de un modelo de coche.

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