Artículos etiquetados como Retrovisores del coche

Cómo ajustar tus retrovisores y evitar los ángulos muertos

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Los espejos retrovisores, junto con las superficies acristaladas del vehículo, son los elementos que nos permiten obtener información visual y de manera constante durante la conducción. De ahí, la importancia del ajuste de los retrovisores y limpieza exterior de los mismos para conseguir la visibilidad necesaria y evitar sorpresas ante la toma de maniobras que requieran una decisión rápida y adecuada como un adelantamiento, desplazamiento lateral o cambio de carril.

Pues bien, un artículo publicado hace unos años por la Sociedad de Ingenieros del Automóvil en Estados Unidos nos indica que si cambiamos la forma tradicional de colocar los espejos por una nueva forma de regular los retrovisores exteriores, cambiando su orientación de manera que veamos a los vehículos que nos sigan, así como otros que intenten adelantarnos por el carril más próximo, conseguiremos evitar los puntos ciegos o, mal llamados, ángulos muertos. Pero, veamos más detalles…

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Evita tú mi ángulo muerto

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En casi todos los asuntos que nos podamos imaginar, siempre hay un mínimo de dos versiones. En el caso del ángulo muerto, tenemos ese mínimo de dos visiones en las figuras de quien tiene un ángulo muerto y quien se posiciona dentro de esa área. Para simplificar hablaremos de coche y moto: el coche tiene un ángulo muerto en sus retrovisores (a menos que disponga de detectores), y la moto cabe perfectamente en esa zona en la que no es visible.

Para seguir calentando motores, pensemos una cosa: si un coche “cabe” en algún momento en el área del ángulo muerto, ¿cómo no va a ser invisible una moto o una bicicleta? Y la pregunta del millón, ¿por qué siempre enfocamos el tema del ángulo muerto desde el punto de vista del conductor del coche o del camión, pero pocas veces o ponemos del lado del “2 ruedas”? Todo esto viene a cuento de una experiencia personal, nada de importancia pero sí algo que me dio que pensar.
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Espejito, espejito…

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La importancia de los espejos retrovisores es clave, y llevarlos correctamente reglados (y en número suficiente) es todavía más clave aún. Los retrovisores por sí mismos no sirven de anda si no cuidamos de que el ángulo que forman entre nuestra línea de visión y lo que pasa detrás del coche sea el correcto. Es curioso pensar que algo tan aparentemente sencillo como reglar los espejos sea algo que en muchas ocasiones se pasa por alto, incluso en nuestro coche habitual.

Lo ideal es tener los espejos situados y orientados de tal forma que sea posible darles un vistazo rápido y tener controlado todo el perímetro del coche por su parte trasera. No será necesario, ni es recomendable, mover la cabeza o el cuerpo para poder ver bien, pues todo eso será una distracción para nuestra conducción. Es, exagerando un pelín, vital que podamos controlarlo todo con apenas unos movimientos de ojos.
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Cómo funcionan los espejos retrovisores de oscurecimiento automático

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Los espejos retrovisores son fundamentales para conducir con seguridad pues nos permiten ver hacia atrás desde diferentes ángulos, y controlar el entorno lateral de nuestro coche. No es cuestión de repetir lo que ya os hemos contado en otras ocasiones, como por ejemplo cuántos espejos debe tener nuestro coche y cómo regularlos, o que es posible que en el futuro puedan ser sustituidos por cámaras de vídeo y pantallas a color.

Los espejos tradicionales son ni más ni menos que un vidrio que tiene un recubrimiento opaco reflexivo en una de las caras, normalmente con plata o aluminio, o sea, como cualquier otro espejo. Como todos sabemos un espejo refleja la luz, y precisamente por eso puede haber momentos mientras conducimos en los que un espejo resulte molesto: cuando conducimos de noche y la luz de los faros de un vehículo que circula por detrás se reflejan en él y nos deslumbran.

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Sistemas para evitar el ángulo muerto de los espejos

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Cuando conducimos la visibilidad es un aspecto fundamental para poder realizar o no las diferentes maniobras que la conducción conlleva. En aquellas situaciones donde la visibilidad falla es cuando aparece un riesgo más o menos preocupante, en particular cuando de lo que se trata es de ver hacia atrás.

Desde hace más de 100 años, cuando Ray Harroun inventó el espejo retrovisor en 1911, se ha soñado con diferentes sistemas para ver hacia atrás, pero lo que todavía a día de hoy empleamos en nuestros automóviles es algo tan simple como un espejo, ni más ni menos. Ya sean dos, ya sean tres, los espejos retrovisores son facilitan ver cierta área detrás de nuestra espalda, pero claro, no nos permiten verlo todo.

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Rearviz, un retrovisor para ciclistas

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Hablar de seguridad vial incluye hacer mención de esos pequeños inventos que, por su simplicidad, resultan ser productos de seguridad activa, es decir, elementos que contribuyen a proporcionar una mayor seguridad durante la conducción, y en la medida de lo posible, evitar un siniestro.

Hablamos de Rearviz, un brazalete o pulsera que incorpora un espejo plegable y giratorio para permitir al ciclista ver con claridad mientras conduce, a modo de retrovisor, el área que se encuentra detrás suya. De esta forma puede facilitar el adelantamiento entre ciclistas, desplazamientos de carril y lo más importante, evitar ser alcanzado por otro vehículo.

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Espejos retrovisores, la extensión de nuestra visión

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Los espejos retrovisores de nuestro vehículo son como la extensión de nuestra visión ya que permiten al conductor una visibilidad clara hacia atrás y hacia los lados del vehículo. Para ello, es imprescindible que éstos proporcionen una imagen nítida y que estén bien reglados. Usar el espejo retrovisor a tiempo, incluso, antes de señalizar una maniobra es una de las reglas para una conducción segura.

De ahí, el significado tan importante que tiene el espejo retrovisor en nuestro vehículo. Sería impensable, por no decir imposible, conducir sin los retrovisores porque faltaría la información necesaria y suficiente para ello. Pero, ¿cuántos espejos retrovisores deben llevar los vehículos?, ¿cómo se regulan los espejos retrovisores? Mejor, lo vemos.

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¿No a los retrovisores del coche?

Retrovisores del coche

Bajo un título como este, sólo caben dos posibilidades: o bien se trata de una provocación en forma de alegato por parte de un conductor que no observa los retrovisores del coche, o  bien estamos ante una provocación que anticipa lo que en un futuro, quién sabe si no en un presente existente aunque todavía no se haya acabado de manifestar, podría ser la puerta de entrada de una nueva forma de concebir la observación del entorno viario.

Es lo segundo.

Que la tecnología nos acabará relevando en buena parte de nuestras funciones como conductores es algo que no admite discusión. Poco a poco, el filtro electrónico ha ido ganándose un espacio –hoy por hoy necesario– entre el conductor y el vehículo, y a estas alturas son pocos los que esperan comprar un coche nuevo que no ofrezca elementos como dirección asistida, ABS y ESP como dotación básica para una correcta seguridad activa. Y en la parte pasiva, una buena colección de airbags, por si las moscas.

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System RVM, visión trasera a través del casco

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El system RVM es un sistema de visión trasera integrado en el casco de protección y que sirve como retrovisor para motoristas. Un innovador elemento de seguridad activa instalado en el casco para motos con la tecnología patentada Rear View Mirror (RVM). Unas siglas que traducidas del inglés al español nos vienen a decir que se trata de un espejo que permite ver, de nuestro entorno, la parte de atrás o trasera y que al utilizarse en el casco del motorista, éste podrá ver desde su posición de conductor y sin ningún esfuerzo los vehículos que les siguen.

Un sistema de retrovisor para casco de moto presentado en España por Reevu, una marca inglesa dedicada a la fabricación de cascos de protección de tipo integrales, modulares y demás accesorios para motocicletas y motoristas que cuenta con delegaciones por nuestra geografía nacional para promocionar un casco que tiene, incluidas, dos medidas de seguridad: proteger la cabeza del motorista y permitir una visión de 360º. Vamos a verlo…

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Cómo regular la posición de conducción: reposacabezas, espejos y cinturón de seguridad

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El primer paso en la posición de conducción es el reglaje del asiento para ubicar nuestro cuerpo dentro del vehículo. Si lo hacemos bien desde un principio, es decir, antes de arrancar el automóvil, comprobando nuestra posición y distancia con respecto a los mandos y dispositivos del vehículo nos resultará más fácil realizar las maniobras que requiere la conducción.

Después, la posición correcta, a motor parado, en el asiento del conductor nos servirá para simular ir al volante y así poder regular sin prisas, el reposacabezas, espejos retrovisores y por último el cinturón de seguridad. Pues bien, la regulación de estos elementos servirán para que los dispositivos de seguridad pasiva del vehículo, en el caso de que sean necesarios, cumplan eficazmente su función. Una práctica que muchas veces olvidamos y que, hoy, siguiendo con las comprobaciones previas a la conducción, pasamos a recordarlas.

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