Artículos etiquetados como Seguridad Vial en Reino Unido

En Escocia se plantean obligar a llevar control de crucero y ‘cajas negras’ en los coches

Conducción en Escocia

La región de Escocia no destaca por su elevada siniestralidad vial, pero sus autoridades declaran que una sola muerte en la carretera es demasiado, así que quieren limitar de la forma más eficaz posible la probabilidad de que haya más colisiones de vehículos. ¿Cómo? La Asociación de Superintendentes de la Policía de Escocia (ASPS) ha pedido al Parlamento que presione a los fabricantes de automóviles para hacer del control de crucero un estándar en los coches que fabrican.

Y no sólo eso. También apuestan por la obligatoriedad de incorporar cajas negras en los coches, tal y como harán en Estados Unidos próximamente. La idea sería registrar el comportamiento del conductor con su vehículo, y señalan a los conductores jóvenes como principal objetivo de este seguimiento.

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La educación vial en el Reino Unido, una visión diferente

Educación vial en Reino Unido

El mes pasado Josep nos hablaba sobre la educación vial en Suecia y hoy nos toca hablar sobre el Reino Unido, un país unido a la Unión Europea pero que mantiene sus diferencias a la hora de tomar decisiones. Entre sus peculiaridades más conocidas está: la Libra esterlina como su moneda oficial, conducen por la izquierda con el volante a la derecha, el autobús rojo de dos pisos… pero lo más destacado es que nos llevan ventaja en educación desde el punto de vista de la seguridad vial.

Y hay que reconocerlo, ya que entre los países europeos con menos accidentes de tráfico, están: Holanda, Suecia y Reino Unido. Si comparamos el número de víctimas mortales en siniestros de tráfico por cada millón de habitantes, estos tres países están por debajo de 40, mientras que en España nos situamos en 59. Son cifras y a su vez comparaciones de esas que dicen ser odiosas y ésta, sin lugar a dudas, lo es.

Una experiencia más dentro de la sección profesores y seguridad vial de la FUNDACIÓN MAPFRE que nos aporta nuevas ideas que nos puede servir para aplicarlas también en España.

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Conducir por la izquierda

Carretera convencional en Reino Unido

Esta semana he estado en Reino Unido por primera vez, y se me presentó un nuevo reto-experiencia: conducir “al revés”. Debido a razones históricas que no vienen a cuento ahora, algunos países como Reino Unido conducen por la izquierda, con el volante a la derecha.

Mi asistencia se debió a motivos de trabajo, una prueba de coches, solo que las unidades probadas tenían el volante a la izquierda, es decir, “lo normal”, pero tenía que conducir por el mismo lugar que todo el mundo por razones aplastantemente obvias. Al principio me pareció complicado.

Tenía la sensación de que en cualquier momento mi instinto me llevaría a hacer lo de siempre, entrar a las rotondas por la derecha y salir por mi derecha. ¿Hasta qué punto es más complicado circular en un país como este, con o sin un coche digamos “autóctono”? Veámoslo.

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Si te sacas el carnet, ¿donarás tus órganos?

Donaciones de sangre y tejidos

Hace unos días había campaña de donaciones de sangre en el Centro de Salud de mi ciudad y me dejé caer por allí, como hago siempre que puedo. Creo que es un deber moral de cualquiera teniendo en cuenta lo necesarias que son muchas veces las transfusiones cuando se atiende a los heridos de un siniestro vial y en otras muchas situaciones en que hace falta sangre, un fluido que hoy por hoy no se puede elaborar de forma artificial.

Tenía pensado hablar de este asunto como hice tiempo atrás en aquel llamamiento a las donaciones, y justamente esta semana en España ha salido a relucir la noticia, original de finales de diciembre, de que en Reino Unido se están planteando formar una base de datos de donantes de órganos desde el momento de la obtención del permiso de conducir.

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Reino Unido hará sus radares más transparentes

Radar britanico

Uno de los países donde más aficionados al automóvil tiene un límite genérico de 112 km/h y una auténtica plaga de radares. Los cinemómetros, dependiendo de dónde se coloquen, pueden tener una función más recaudadora, más útil o favorecedora de la seguridad.

Para abril, los ciudadanos británicos podrán tener información pública sobre cada radar de velocidad. Por ejemplo, podrían saber cuántos accidentes hay en su entorno, las velocidades medias de paso e incluso el número de conductores sancionados por exceso de velocidad en ese punto.

Esa información servirá para saber hasta qué punto es útil un radar ahí o no. Por ejemplo, un radar que no contribuya a reducir los accidentes en la zona y que en cambio cace a muchos conductores, puede no estar colocado en el mejor sitio. También está el caso inverso.

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Get On, la vida es mejor sobre dos ruedas

Get On

No, tranquilos, no se me ha ido la cabeza o en lenguaje más coloquial, no se me ha pirado la pinza (de freno). Precisamente el título hace referencia al eslogan de una curiosa iniciativa que han creado un grupo de usuarios de scooters y motocicletas en el Reino Unido. Get On sirve para que todos aquellos a los que les gustan las motos desde fuera pero no saben si metidos en el mundillo les seguirá gustando, lo prueben y decidan.

En mi caso, por ejemplo, siempre fui un fanático de las motos. Era algo que me tenía que gustar a la fuerza pues soñaba con ellas tanto dormido como despierto, en casa y en la calle. Compré mi primer scooter de 50cc a ciegas pero sabiendo que me iba a encantar. Y desde entonces todo vino rodado. Pero no todo el mundo es así pues a medida que se ha ido facilitando el acceso a las motocicletas de baja cilindrada, el número de posibles usuarios ha ido en aumento pero, ¿quién se arriesga a comprar una y que luego no le guste? Leer más…

‘Abraza la vida’, un bello anuncio de Reino Unido sobre el cinturón de seguridad

Cinturón de seguridad

Pocas veces encontramos un spot como este *sobre el cinturón de seguridad* que nos llegó de Reino Unido hace unas semanas. *Sensibilidad en estado puro* es la definición que quizá se ajuste mejor a lo que vemos en este vídeo. No nos enseñan sangre ni espectáculos luctuosos, y sí en cambio mucha ternura y mucho amor. Pero, ojo, sin cursilerías. Sensible, sí. Sensiblero, no.

¿Amor en tiempos revueltos como estos que corren en la carretera? Pues sí. Si hay algo que transmite a la perfección este spot es el *acto de amor* consistente en hacer “click” antes de emprender el viaje. Acto de amor dirigido hacia uno mismo y hacia todos sus seres queridos. El uso del cinturón de seguridad es (o debería ser) ya un básico para cualquier conductor, y prescindir de él se convierte en, además de una temeridad, un *acto de irresponsabilidad* hacia nosotros mismos y hacia todos los que nos rodean.

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¿Estás por lo que estás o matamos al ciclista?

Capacidad de observación

Nuestro compañero Esteban Viso nos llama la atención sobre un vídeo sencillamente genial que pulula por la red y que también se ha visto en algún que otro programa de televisión de nuestro país. Se trata de un spot realizado dentro del macroproyecto británico sobre seguridad vial Think!. El vídeo muestra una secuencia que parece sacada de una novela de Agatha Christie y que retrata ese momento típico en que el inspector de policía se dedica a pasar revista a los sospechosos del asesinato de turno. No falta ni la viuda, ni el mayordomo ni la criada… pero nada es lo que parece.

Y tú te preguntarás: ¿Cuál es la conexión exacta entre una escena como esta y la seguridad vial? Pues… la respuesta, después del vídeo, que no dura ni dos minutos.

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Reino Unido estudia la tasa 0 con menos de 21 años

Driving por Nyky_m

El _Advisory Council on the Misuse of Drugs_, que viene a ser el Plan Nacional sobre Drogas en España, recomienda al gobierno británico para establecer una *tasa cero de alcoholemia* para aquellos conductores que no hayan cumplido 21 años. Argumentan que, al ser conductores sin experiencia aumentan el riesgo si han bebido, aún dentro de la tasa legal.

Actualmente Reino Unido tiene una tasa máxima de 0,8 gramos alcohol/litro de sangre y se busca eliminar dicha tolerancia. En España los conductores noveles, que lleven menos de tres años conduciendo (independientemente de su edad) tiene la misma tasa legal que los conductores profesionales: *0,3 gr/litro*. Es decir, la tasa nacional es mucho más restrictiva.

¿Tendría sentido dicha medida en España? *Es posible*, aunque saldría perjudicado quien hace horas que ha bebido y aún no lo ha eliminado del todo, pero estaría dentro de lo que actualmente es legal. De todas formas, los gobiernos deben preocuparse no sólo de evitar que se beba y conduzca, también de que antes de la adolescencia muchos empiecen a _empinar el codo_, lo cual es muy perjudicial para su futura vida de conductor.

Un joven de 70 Kg que toma una cerveza de 33 cl con un volumen del 5% supone una tasa de alcohol de 0,44 gramos/litro de sangre cuando se alcanza el máximo efecto, *aproximadamente una media hora después de la toma*. Si quieres aprender a calcular “tus límites” consulta “esta Web”:http://www.ieslaasuncion.org/fisicaquimica/tasa.htm y coge la calculadora.

Vía | “Motorpasión”:http://www.motorpasion.com/2008/11/29-reino-unido-propone-tasa-de-alcohol-0-para-los-menores-de-21-anos
Fuente | “What car?”:http://www.whatcar.com/news-article.aspx?NA=236221, “BBC”:http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7749376.stm
Fotografía | Nyky_m, “Flickr”:http://www.flickr.com/photos/nyki_m/2732266118

Reino Unido: provocar una muerte implicará ir directamente a la cárcel salvo por neglicencias leves

Policía inglesa

El mes pasado hablábamos sobre “la reforma del código penal británico”:http://www.circulaseguro.com/2007/12/29-la-reforma-del-codigo-penal-britanico-castigara-con-3500-euros-al-conductor-que-salpique-a-un-peaton que endurecía las penas para todos los delitos relacionados con el tráfico.

Parece ser que, respecto a las primeras informaciones que se publicaban, se van a suavizar algunos aspectos, lo que no quita que siga siendo una legislación fuerte.

En el caso de *provocar una muerte en carretera*, se contempla el caso de producirse por un error leve y no reiterado, que sir Igor Judge (vicepresidente del SGC) explica de la siguiente forma:”a veces la muerte se produce por un pequeño error de juicio, que cualquier conductor, al margen de lo experimentado que sea, puede cometer”. Para estos conductores, la cárcel se podrá sustituir por trabajos para la comunidad, siempre que no haya agravantes como la velocidad o el alcohol.

Fuera de esta salvedad no se podrá evitar la cárcel. Las penas serán de hasta 14 años si hay varias víctimas y agravantes como el alcohol y la velocidad. Quizás por aquí necesitaríamos la misma dureza para trata de erradicar “neglicencias temerarias como la de este fin de semana”:http://www.circulaseguro.com/2008/01/14-dos-muertos-en-vigo-por-una-carrera-callejera-juegos-que-terminan-en-muerte-y-la-importancia-de-la-seguridad-del-vehiculo.

Vía | “El Mundo Motor”:http://www.elmundo.es/elmundomotor/2008/01/10/seguridad/1199956099.html
En Circula Seguro | La reforma del código penal británico castigará con 3.500 euros al conductor que salpique a un peatón…