Reino Unido

Esta semana he estado en Reino Unido por primera vez, y se me presentó un nuevo reto-experiencia: conducir “al revés”. Debido a razones históricas que no vienen a cuento ahora, algunos países como Reino Unido conducen por la izquierda, con el volante a la derecha.

Mi asistencia se debió a motivos de trabajo, una prueba de coches, solo que las unidades probadas tenían el volante a la izquierda, es decir, “lo normal”, pero tenía que conducir por el mismo lugar que todo el mundo por razones aplastantemente obvias. Al principio me pareció complicado.

Tenía la sensación de que en cualquier momento mi instinto me llevaría a hacer lo de siempre, entrar a las rotondas por la derecha y salir por mi derecha. ¿Hasta qué punto es más complicado circular en un país como este, con o sin un coche digamos “autóctono”? Veámoslo.

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Hace unos días había campaña de donaciones de sangre en el Centro de Salud de mi ciudad y me dejé caer por allí, como hago siempre que puedo. Creo que es un deber moral de cualquiera teniendo en cuenta lo necesarias que son muchas veces las transfusiones cuando se atiende a los heridos de un siniestro vial y en otras muchas situaciones en que hace falta sangre, un fluido que hoy por hoy no se puede elaborar de forma artificial.

Tenía pensado hablar de este asunto como hice tiempo atrás en aquel llamamiento a las donaciones, y justamente esta semana en España ha salido a relucir la noticia, original de finales de diciembre, de que en Reino Unido se están planteando formar una base de datos de donantes de órganos desde el momento de la obtención del permiso de conducir.

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Uno de los países donde más aficionados al automóvil tiene un límite genérico de 112 km/h y una auténtica plaga de radares. Los cinemómetros, dependiendo de dónde se coloquen, pueden tener una función más recaudadora, más útil o favorecedora de la seguridad.

Para abril, los ciudadanos británicos podrán tener información pública sobre cada radar de velocidad. Por ejemplo, podrían saber cuántos accidentes hay en su entorno, las velocidades medias de paso e incluso el número de conductores sancionados por exceso de velocidad en ese punto.

Esa información servirá para saber hasta qué punto es útil un radar ahí o no. Por ejemplo, un radar que no contribuya a reducir los accidentes en la zona y que en cambio cace a muchos conductores, puede no estar colocado en el mejor sitio. También está el caso inverso.

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No, tranquilos, no se me ha ido la cabeza o en lenguaje más coloquial, no se me ha pirado la pinza (de freno). Precisamente el título hace referencia al eslogan de una curiosa iniciativa que han creado un grupo de usuarios de scooters y motocicletas en el Reino Unido. Get On sirve para que todos aquellos a los que les gustan las motos desde fuera pero no saben si metidos en el mundillo les seguirá gustando, lo prueben y decidan.

En mi caso, por ejemplo, siempre fui un fanático de las motos. Era algo que me tenía que gustar a la fuerza pues soñaba con ellas tanto dormido como despierto, en casa y en la calle. Compré mi primer scooter de 50cc a ciegas pero sabiendo que me iba a encantar. Y desde entonces todo vino rodado. Pero no todo el mundo es así pues a medida que se ha ido facilitando el acceso a las motocicletas de baja cilindrada, el número de posibles usuarios ha ido en aumento pero, ¿quién se arriesga a comprar una y que luego no le guste?

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Pocas veces encontramos un spot como este sobre el cinturón de seguridad que nos llegó de Reino Unido hace unas semanas. Sensibilidad en estado puro es la definición que quizá se ajuste mejor a lo que vemos en este vídeo. No nos enseñan sangre ni espectáculos luctuosos, y sí en cambio mucha ternura y mucho amor. Pero, ojo, sin cursilerías. Sensible, sí. Sensiblero, no.

¿Amor en tiempos revueltos como estos que corren en la carretera? Pues sí. Si hay algo que transmite a la perfección este spot es el acto de amor consistente en hacer “click” antes de emprender el viaje. Acto de amor dirigido hacia uno mismo y hacia todos sus seres queridos. El uso del cinturón de seguridad es (o debería ser) ya un básico para cualquier conductor, y prescindir de él se convierte en, además de una temeridad, un acto de irresponsabilidad hacia nosotros mismos y hacia todos los que nos rodean.

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Nuestro compañero Esteban Viso nos llama la atención sobre un vídeo sencillamente genial que pulula por la red y que también se ha visto en algún que otro programa de televisión de nuestro país. Se trata de un spot realizado dentro del macroproyecto británico sobre seguridad vial Think!. El vídeo muestra una secuencia que parece sacada de una novela de Agatha Christie y que retrata ese momento típico en que el inspector de policía se dedica a pasar revista a los sospechosos del asesinato de turno. No falta ni la viuda, ni el mayordomo ni la criada… pero nada es lo que parece.

Y tú te preguntarás: ¿Cuál es la conexión exacta entre una escena como esta y la seguridad vial? Pues… la respuesta, después del vídeo, que no dura ni dos minutos.

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El Advisory Council on the Misuse of Drugs, que viene a ser el Plan Nacional sobre Drogas en España, recomienda al gobierno británico para establecer una tasa cero de alcoholemia para aquellos conductores que no hayan cumplido 21 años. Argumentan que, al ser conductores sin experiencia aumentan el riesgo si han bebido, aún dentro de la tasa legal.

Actualmente Reino Unido tiene una tasa máxima de 0,8 gramos alcohol/litro de sangre y se busca eliminar dicha tolerancia. En España los conductores noveles, que lleven menos de tres años conduciendo (independientemente de su edad) tiene la misma tasa legal que los conductores profesionales: 0,3 gr/litro. Es decir, la tasa nacional es mucho más restrictiva.

¿Tendría sentido dicha medida en España? Es posible, aunque saldría perjudicado quien hace horas que ha bebido y aún no lo ha eliminado del todo, pero estaría dentro de lo que actualmente es legal. De todas formas, los gobiernos deben preocuparse no sólo de evitar que se beba y conduzca, también de que antes de la adolescencia muchos empiecen a empinar el codo, lo cual es muy perjudicial para su futura vida de conductor.

Un joven de 70 Kg que toma una cerveza de 33 cl con un volumen del 5% supone una tasa de alcohol de 0,44 gramos/litro de sangre cuando se alcanza el máximo efecto, aproximadamente una media hora después de la toma. Si quieres aprender a calcular “tus límites” consulta esta Web y coge la calculadora.

Vía | Motorpasión
Fuente | What car?, BBC
Fotografía | Nyky_m, Flickr

El mes pasado hablábamos sobre la reforma del código penal británico que endurecía las penas para todos los delitos relacionados con el tráfico.

Parece ser que, respecto a las primeras informaciones que se publicaban, se van a suavizar algunos aspectos, lo que no quita que siga siendo una legislación fuerte.

En el caso de provocar una muerte en carretera, se contempla el caso de producirse por un error leve y no reiterado, que sir Igor Judge (vicepresidente del SGC) explica de la siguiente forma:”a veces la muerte se produce por un pequeño error de juicio, que cualquier conductor, al margen de lo experimentado que sea, puede cometer”. Para estos conductores, la cárcel se podrá sustituir por trabajos para la comunidad, siempre que no haya agravantes como la velocidad o el alcohol.

Fuera de esta salvedad no se podrá evitar la cárcel. Las penas serán de hasta 14 años si hay varias víctimas y agravantes como el alcohol y la velocidad. Quizás por aquí necesitaríamos la misma dureza para trata de erradicar neglicencias temerarias como la de este fin de semana.

Vía | El Mundo Motor
En Circula Seguro | La reforma del código penal británico castigará con 3.500 euros al conductor que salpique a un peatón…

... y llevará a la cárcel a quien cambie repentinamente de carril, a la brava y sin avisar. Si esta noticia hubiese salido ayer aquí, todo el mundo habría pensado que se trataba de una inocentada, pero no. Va en serio, muy en serio: la reforma legal de Gran Bretaña llevará a la cárcel a los conductores ingleses o galeses que hablen por el móvil, lean un mapa al volante o se piquen con otros conductores. Dos años a la sombra por estos delitos y cadena perpetua para el conductor que sea hallado culpable de causar la muerte a otras personas: el accidente pasará a ser considerado asesinato.

En cuanto a las sanciones económicas, aparte del asunto de mojar al prójimo tras pasar por un charco (en un país que vive con el paraguas colgado del brazo, por cierto), están otras situaciones valoradas en 3.500 euros: despistarse por encender un cigarrillo, distraerse al sintonizar la radio o programar el GPS en marcha merecerán la consideración de “conducción descuidada”. Los autobuseros también podrán ser sancionados con la misma cantidad si crean alarma entre los pasajeros que transporten. Es lo que se denominará “conducción desconsiderada”.

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