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24 septiembre 2008
Alemania se pone seria con las multas
3000 euros por conducir ebrio, 680 por sobrepasar los límites de velocidad en una zona urbana y 600 euros si esa infracción se produce en vías interurbanas. Esas serán las nuevas multas propuestas en el catalogo de sanciones que el Consejo de Ministros alemán ha aprobado a falta de que el Parlamento germano dé luz verde al proyecto.
La entrada en vigor de estas nuevas medidas tendría fecha de comienzo. Enero de 2009. En algunos casos estas nuevas cantidades duplican las actuales y harán especial hincapié a los conductores ebrios, a los temerarios y a los que circulan con excesos de velocidad. Con ello las autoridades alemanas pretenden reducir el número de muertos en accidentes de circulación, que el pasado año ascendió hasta 5070 fallecidos.
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20 septiembre 2008
Circulación y seguro para automóviles históricos
Siempre he querido tener un vehículo clásico en mi pequeño garaje, y siempre me ha intrigado cuales son los derechos y deberes que tengo que cumplir para poder circular legalmente por carretera con uno de ellos. Ya sea un coche, moto, camión e incluso un vehículo agrícola; todos deben tener un mínimo de documentación para poder circular fuera de recintos de exposición.
Y ¿qué es un vehículo histórico? Según el Real Decreto 1247/1995 de 14 de julio, define como vehículo histórico a todo aquel que tenga una antigüedad mínima de 25 años contados a partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomaría la fecha de su primera matriculación o en su defecto, la fecha en que ese modelo concreto se dejó de fabricar. Las piezas de estos vehículos tienen que ser originales o en su defecto, réplicas contrastadas de las originales.
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15 septiembre 2008
Menos mal que tenemos Código Penal
El día 6, a eso de las 2 y 20 de la madrugada, los Mossos d’Esquadra pararon un vehículo en Montblanc (Tarragona). Su conductor arrojó una tasa alcohol cuatro veces superior a la permitida, y para postre circulaba con el carnet retirado por haber hecho lo mismo antes, con lo que le abrieron diligencias penales e inmovilizaron el vehículo.
Un conocido suyo lo retiró y posteriormente le cedió las llaves. A las 11 de la mañana del mismo día, a la altura de La Bisbal del Penedès (40 Km de distancia a Montblanc), se detuvo a un vehículo a 211 Km/h por la AP-2 donde el límite es 120 Km/h. Recordemos que esa velocidad es legalmente punible, y ¿a que no adivináis quién iba conduciendo? Nuestro amigo Jorge V.P.
Para “variar”, circulaba en estado de embriaguez, con lo cual, se ha cubierto de gloria. Fue puesto a disposición judicial por delito contra la seguridad vial, quebrantamiento de condena, reincidencia… Este señor de 38 años tiene muchas papeletas para entrar en prisión, y considerando su historial previo, se lo ha estado buscando.
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21 agosto 2008
Vuelta a España conduciendo a los 12 años. Reflexiones en contra de la iniciativa
Es cierto. Con la actual ley en la mano no hay problema. La chica mide más de 1,35m y ese es el único requisito que se pide para que una persona realice prácticas de conducción. No es necesario acreditar conocimientos teóricos. No es imprescindible haber alcanzado la mayoría de edad. Esos son sólo requerimientos que se exigen al futuro conductor cuando se presenta al examen que marca un antes y un después entre quienes aspiran a manejar un vehículo y quienes ya lo hacen.
Desde luego, el padre cumple con la reglamentación vigente al promover la hazaña. Sin embargo, el Fiscal de Menores ha estado estudiando la legalidad del caso, mientras que los Mossos d’Esquadra han abierto diligencias por dos supuestos delitos: uno por imprudencia grave por parte del padre en el ejercicio de la patria potestad y otro contra la seguridad del tráfico, al poner en peligro la integridad de la niña y promover que su hija conduzca sin una autorización administrativa. Hoy mismo la Fiscalía ha dado la razón a los responsables de la actuación policial.
Algo falla, entonces, cuando la Ley permite que un profesor de formación vial se lleve a su hija de 12 años a hacer más de 3.600 kilómetros de prácticas en etapas de 500 a 600km diarios mientras quienes velan por el cumplimiento de la Ley detienen el evento porque en todo este concierto alguna que otra nota suena desafinada. Ya se sabe que el Legislador siempre va por detrás de los legislados, pero…
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20 agosto 2008
Vuelta a España conduciendo a los 12 años. Motivaciones para un debate
En los últimos días se ha generado un debate en torno a la vuelta a España que pretendía realizar la joven de Reus Clàudia Fornos, de sólo 12 años de edad, a bordo de un coche de autoescuela asesorada por su padre, Jaume Fornos, profesor de formación vial con más de 25 años de trayectoria profesional.
La idea era formar a la chica, que cuenta con tres años de experiencia en el manejo de karts, para que fuera capaz de llevar a cabo toda una vuelta por España y, ya en casa, transmitir a los jóvenes sus experiencias y anécdotas de forma divertida y eficaz para la mejora de su actitud frente a la seguridad vial.
La noticia saltó a los medios la semana pasada, cuando los Mossos d’Esquadra de Tarragona pidieron que se parara el evento alegando que por la seguridad de Clàudia el Fiscal de Menores estudiaría la legalidad del caso. Desde entonces, el asunto ha ido saltando de foro en foro, estructurándose en torno a varios ejes.
De forma global, hay posturas enfrentadas a favor y en contra de que Clàudia Fornos realice el viaje. De un lado, no hay ninguna ley que lo impida, ya que en España no es necesario que un preconductor haya aprobado el examen de conocimientos teóricos ni existe una edad mínima para comenzar su formación práctica en una autoescuela. Del otro, parece improcedente que una persona de tan solo 12 años se lance al tráfico real, aunque sea a bordo de un vehículo de aprendizaje.
Por todo esto, en Circula Seguro analizaremos esta historia en las próximas horas a través de un par de posts especiales que os invitamos a leer y comentar. ¿Crees que Clàudia Fornos debería poder dar su vuelta a España conduciendo o te parece una temeridad?
El debate, dentro de tan sólo unas horas…
Imagen | 3cat24.cat
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10 junio 2008
Retirar el coche a los infractores graves y reincidentes
“Se debe decomisar el coche a quienes lo utilizan como un arma de violencia vial, y estamos estudiando la manera jurídica de hacerlo”. Esas fueron exactamente las palabras de Bartolomé Vargas, jefe de la Fiscalía de Seguridad Vial, durante el transcurso del V Foro contra la violencia vial.
Seguramente, la medida puede generar una diversidad de opiniones importante, pero si yo me tengo que mojar, lo haría sin lugar a dudas por defenderla y aplaudirla, pues no hay mejor manera de impedir que un asesino mate que quitarle la pistola.
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21 mayo 2008
Vehículos 'verdes': no es oro todo lo que reluce
Ecologistas en Acción y la Unión de Consumidores de España han denunciado el incumplimiento sistemático de la ley que regula la publicidad de vehículos en lo que respecta a los niveles de consumo y emisiones de CO2. Los principales fabricantes de automóviles han visto cómo sus marcas comerciales quedaban bajo sospecha.
Con la Ley en la mano (RD 837/2002 por si alguien tiene ganas de echarle un vistazo), resulta que los puntos de venta “deben exhibir obligatoriamente, para cada marca, un cartel informativo con una lista de los datos oficiales relativos al consumo de carburante y de los datos oficiales específicos relativos a las emisiones de CO2, para todos los modelos”. Esa información debe “ser de fácil lectura y al menos tan visible como la información principal que se recoge en los impresos de promoción”, además de “fácilmente comprensible, incluso tras una lectura superficial”.
Dicen los denunciantes que en la práctica eso no es así.
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07 mayo 2008
Por el bien de todos, recuperemos la señal de stop
La señal de stop tiene otro nombre, menos sonoro pero mucho más descriptivo. Se llama “detención obligatoria”. Eso significa que, cuando un conductor llega con su vehículo a un cruce regulado con una señal o marca de stop, debe detenerse completamente, mirar si viene alguien por alguno de los dos sentidos de la calle que cruza y en caso negativo pasar.
¿Cuál es el comportamiento habitual de buena parte de los conductores? Llegar hasta la señal o la marca de stop y, sobre la marcha, mirar a ojo de buen cubero si viene alguien y pasar. O pasar y luego mirar. O pasar sin mirar. Total, ya se parará el que venga por la calle que cruza, que yo tengo prisa.
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28 febrero 2008
Finalmente se aprueba la polémica medida: los permisos de conducir caducados no tendrán plazo límite para su renovación
Hace algunos meses nos planteábamos la duda sobre si el permiso de conducir caduca o es permanente. Repasamos la situación tal como estaba hasta ahora. Nos sacamos el carné, pasan 10 años y caduca, no podemos seguir conduciendo sin renovarlo (esto era así antes y será así a a partir de ahora también). El caso es que, hasta ahora, si pasaban 4 años desde que había caducado, no podíamos renovarlo sino que teníamos que volver a sacarlo.
Con la modificación parcial del Reglamento General de Conductores, anunciada hace pocos días y que entrará en vigor el 1 de Septiembre de 2008, la situación cambia, ya que se elimina este plazo de 4 años y se mantiene indefinido.
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31 enero 2008
Aprobadas las modificaciones para el carnet de moto y ciclomotor
El Consejo de Ministros aprobó el pasado 25 de enero una reforma del Reglamento de Conductores para elevar la edad mínima de los 14 a los 15 años para poder conducir ciclomotores, y estableció que hasta los 18 años no se podía llevar pasajero en estas motos de 50cc. Y lo que es más importante, para poder sacarse la licencia habrá que pasar un examen teórico y una prueba práctica en circuito cerrado.
Además, se añade una prueba en vías abiertas al tráfico para poder obtener los permisos A1 y A. De este modo, se instaura el examen en circulación real para sacarse el carnet de moto. Y no sólo eso, sino que se ha anunciado que la exigencia de los exámenes teóricos se endurecerá, permitiendo sólo 6 fallos en las 30 preguntas del test. Todas estas medidas entrarán en vigor el próximo 1 de septiembre.
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