RACC

La ciudad del Sur de Madrid ha sido galardonada recientemente, junto a otras ciudades como Madrid o Barcelona, con el Premio Nacional de Seguridad gracias a su programa “Pasos seguros”. Un programa que nació con el objetivo de concienciar y reducir la siniestralidad entre los peatones.

La actuaciones por parte del ayuntamiento fuenlabreño y en colaboración con el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) se centraron en el refuerzo en la vigilancia policial de los viandantes para que el uso de los pasos de peatones así como la colocación de elementos distintivos que alertan sobre la peligrosidad de no respetar las normas de tráfico. Está acción ya se pudo ver en ciudades como Madrid o Barcelona. Una forma llamativa de solicitar la atención en la necesidad de cruzar las calles por los lugares señalizados, lugares que también deben ser respetados por los conductores reduciendo su velocidad ante su proximidad. Si no es con la ayuda de todos es difícil que las cifras disminuyan.

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Hace exactamente una semana entró en vigor la limitación de velocidad a 80 km/h en la primera corona de Barcelona. Cuando parecía que el debate debería estar centrado en la adaptación de los límites de velocidad a la realidad actual de nuestras carreteras, preguntándonos en voz alta si nuestras autopistas no eran lo suficientemente seguras como para aumentar los límites a los 140 km/h, como sucede sin ir más lejos en nuestro país vecino de Francia, la medida ha venido a imponer todo lo contrario. Con la excusa de limitar las emisiones de CO2, el Servei Català del Trànsit se ha inventado esta nueva forma de recaudar fondos en nombre del Medio Ambiente.

No fueron suficientes una buena cantidad de informes que dictaminaban que la medida no parecía adecuada. Se hizo oídos sordos a entidades de reconocido prestigio como el propio RACC o el Colegio de Ingenieros. No estaban muy por la labor de tirar para atrás este plan que a buen seguro reportará una buena cantidad de euros a las arcas del SCT. Todavía no se ha empezado a multar, pero en esta semana de pruebas, hay gente que ya se está frotando las manos pensando en la cantidad de multas que van a poner a partir del 1 de enero.

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Un estudio realizado por el RACC sobre los precios de los seguros de moto en España, saca a la luz una realidad bien conocida por los principales afectados: los seguros de moto son más caros que los seguros de coche, en proporción con su valor real. Otro dato interesante y revelador del estudio es que el precio de los seguros de moto varía considerablemente en función de la Comunidad Autónoma y provincia donde se contrate.

Dejando a banda los aspectos siempre curiosos del estudio, como que la provincia más cara para contratar un seguro es Pontevedra y la más barata Teruel, conviene reflexionar si estas diferencias en los precios están realmente justificadas.

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En un informe publicado recientemente, el RACC considera que el efecto del Permiso por Puntos podría estancarse, como ya ocurriera en el país vecino de Francia, si no se aplican una batería de medidas imprescindibles complementarias. Este estudio se inició con motivo de la ruptura, el pasado mes de agosto, de la tendencia a la baja de accidentes mortales en carretera desde que entrara en funcionamiento el nuevo Permiso por Puntos, allá por julio de 2006.

Sin embargo, cabe considerar que el mes de agosto de 2006 fue un mes extraordinariamente bueno en lo que a accidentes mortales se refiere, y si consideramos la alta siniestralidad que habitualmente se da en agosto, la cifra de muertes de este 2007 supone la segunda mejor cifra en este mes de la última década. Además, en lo que llevamos de año, las muertes en España se han reducido en un 10%, un dato que contrasta con el aumento de cifras de muertos en este 2007 en la mayoría de países de la Unión Europea.

El debate de si el Permiso por Puntos ha sido el responsable del descenso de estas cifras o no, seguirá abierto eternamente, aunque la coincidencia en el tiempo del descenso de muertes en carretera (unas 500 muertes menos por año) con la entrada en vigor de este permiso es una gran baza a favor de los defensores de los efectos de la medida.

El estudio del RACC expone que el objetivo a partir de ahora debe ser consolidar esta importante bajada en las cifras de muertos y evitar repuntes al alza. Para ello, consideran necesario completar su desarrollo con medidas imprescindibles y sin las cuales creen que el efecto del Permiso por Puntos podría diluirse, como ya ocurrió en Francia.

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