puntos

Una de esas leyendas urbanas que todo el mundo conoce, o ha oido, habla de las locuras que se cometen en las vías de los aeropuertos, principalmente por la noche. La permisividad, la “ausencia” de control y de normas permiten que las plataformas de los aeropuertos se conviertan en zonas sin ley. Al menos en la leyenda.

Aunque las leyendas siempre tienden a exagerar todo, algo de verdad si que tienen. Por ello desde junio de este año, Aena y Guardia Civil han comenzado a realizar controles de velocidad y de alcoholemia a todos los vehículos (mantenimientos, limpieza, transporte de maletas o pasajero) que usan los viales del aeropuerto.

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Han pasado más de tres años desde que el carnet por puntos entró en vigor. Tres años en los que ha dado tiempo a que la DGT tuviera problemas informáticos para la retirada de los puntos, quizás fruto de la premura de la puesta en marcha del sistema, cuando ni siquiera ellos estaban preparados para hacerlo funcionar.

Pero en esos tres años tampoco se ha llegado a poner de acuerdo a ayuntamientos y Dirección General de Tráfico para que los puntos de sanciones cometidas dentro de las ciudades o poblaciones sean retirados. Ir a 100km/h en una zona limitada a 50 en un casco urbano sigue siendo una infracción grave que acarrea la perdida de 6 puntos. El conductor únicamente recibía la multa económica. Los 15 días que deberían, por ley, pueden pasar desde la firma del parte de multa hasta la retirada de los mismos es de broma comparado con los siete meses que tarda el Ayuntamiento de Madrid en retirar los puntos.

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Italia anda debatiendo su reforma legal del Codice della Strada (el equivalente a nuestro enjambre de leyes y reglamentos viales). Aunque hay varios puntos que están siendo objeto de debate (como la tasa de alcoholemia 0,0 para conductores noveles y profesionales), quizá lo que más nos ha llamado la atención es la intención de elevar a 150Km/h la velocidad máxima en autopista, siempre que las condiciones de tráfico y meteorológicas sean favorables.

La medida se aplicaría a unos 2.000 de los 6.000km de autopistas existentes en el país, y se complementaría con una reforma en la penalización de los excesos de velocidad. Para dar algún dato gráfico (que le tomo prestado a Javier Costas), uno podría viajar a 167Km/h de media desembolsando la módica cantidad de 38 euros. Y si no le viene de aquí, por 155 euros y 3 puntitos de nada se podría lanzar a 200Km/h por aquellas vías. ¿Quién habló de mercantilismo en el caso español? Los italianos nos pasan la mano, el brazo y hasta el hombro por la cara.

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Hoy, 1 de julio, se cumplen tres años desde la puesta en marcha del sistema del Permiso por Puntos en nuestro país y, de acuerdo con lo que dice la Ley, 21 millones de conductores obtendrán un bonus de 2 puntos por no haber cometido en todo este tiempo ninguna infracción que conllevase la pérdida de crédito.

Ando divertido estos días escuchando opiniones de la gente. Y es que las decisiones de la DGT dan para careos más acalorados que la eterna discusión sobre si el árbitro favoreció o no al equipo rival. Se escuchan tantas y tantas ocurrencias que la cosa da para una novela barata. Hoy me quedaré sólo en un post, pero si los comentarios que suscita son jugosos, a lo mejor me lío con lo del libro, quién sabe.

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Desde que salío el carnet por puntos salió la pregunta de si se podrían comprar los puntos. En teoría no, pero existe un hueco legal por el que sí puede hacerse. Fulanito comete una infracción en la que no es posible identificar al conductor, por ejemplo por un radar. A Fulanito le quitarían digamos tres puntos de su carnet, pues le cogen por la matrícula.

Pero no, Fulanito responde a la autoridad que era Menganito el que iba conduciendo, y que es su responsabilidad. Menganito, que usa poco el coche, asiente y acepta la multa. Si Menganito es mínimamente inteligente, recibe de Fulanito el dinero de la infracción más un plus a cambio de esos puntos que ha evitado que le quiten.

Sin embargo, la ley de la selección natural de Darwin impera también en este campo. A un señor de Santander le han detenido por haber cometido, presuntamente, 24 infracciones con varios coches diferentes, a nombre de otras personas y en distintos lugares de España. Nuestro protagonista no sabía que le habían quitado todos los puntos del carnet.

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El “carácter eminentemente reeducador” con que se nos presentó en 2005 la reforma de la Ley de Seguridad Vial para introducir el Permiso por Puntos que entraría en vigor en verano de 2006 se va esfumando poco a poco. Las últimas modificaciones que se han dado a conocer introducidas en el proyecto de reforma legal a instancias de CiU transforman un sistema de crédito construido sobre la base del civismo vial en otra cosa.

“Pórtese usted como le venga en gana, mientras pueda pasar después por caja” es el mensaje que se desprende de las nuevas apostillas a la Ley aprobadas ya por la comisión parlamentaria que trabaja el texto. Ni reproche jurídico ni reeducación vial. Volvemos a los tiempos del mercantilismo puro y duro, donde una infracción se salda con una penitencia económica y poco más. Volvemos a poder infringir las leyes a golpe de talonario, quedando las posibilidades de cada cual sometidas al bulto que le haga la cartera en el bolsillo interior de la americana.

Pero los detalles que se han conocido sobre la reforma legal no sólo se refieren al Permiso por Puntos. Hay un poco de todo, y quizá sea bueno darle un repaso a algunas de las principales cuestiones planteadas:

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Desde la entrada en vigor del carnet por puntos, las multas ya no tienen únicamente un valor monetario. Perder cada uno de los 12 puntos con que cada conductor cuenta es dar un paso para que te puedas quedar sin carnet de conducir.

Dentro de las sanciones que incluyen retirada de puntos, el uso del teléfono móvil mientras se conduce, circular sin el cinturón de seguridad, no utilizar el casco o llevar a un niño sin la sillita correspondiente podrían encontrarse entre las más comunes, en concreto cuando se circula por trazados urbanos. Todas ellas acciones que se repiten con demasiada frecuencia y que te hacen perder entre 2 y 3 puntos.

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Decíamos ayer que una de las consecuencias de la reforma legal que se está llevando a cabo en materia de procedimiento sancionador será que los conductores se ahorrarán un 50% de la sanción si abonan la cuantía dentro de un plazo razonable.

Otra de las medidas, ya acordadas por todos los grupos parlamentarios del Congreso de los Diputados, prevé que los conductores recuperarán 6 puntos cuando asistan a un curso de sensibilización y reeducación vial. Hasta ahora, esos cursos sirven para recuperar hasta un máximo de 4 puntos.

¿Cuál es la idea? Dar a entender que el permiso por puntos es un sistema pensado para la concienciación y que, como ha mantenido siempre la Administración, tiene un marcado carácter reeducador. Dicho de otra forma, se pretende que los conductores vean que las buenas conductas tienen premio.

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Echándole un ojo al nuevo procedimiento sancionador que aprobó el viernes el Consejo de Ministros, sólo hay una cosa que podamos decir a priori: que Dios nos pille confesados. Y no por las medidas en sí, sino por el barullo que se va a formar en nuestro país con algunos de los puntos que se tratan y con la misma reforma en sí.

Esto promete. Desde Circula Seguro hemos querido abordar la cuestión del modo más aséptico posible porque la reforma que se está trabajando en el Gobierno da para muchas y variadas discusiones, así que lo mejor es conocer de qué va esto del nuevo procedimiento sancionador y que cada cual decida cuál es su postura al respecto.

Dicen en el Gobierno que la idea es cobrar el 100% de las sanciones que se imponen y así acabar con el atasco de ese más de un 40% de los expedientes que actualmente se pierden en medio del proceso burocrático. Y todo, por el módico precio de 6.000 euros, que es lo que costará llevar a la práctica esta reforma.

¿Cómo lo harán?

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