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Pagar multas según la renta, ¿sí o no?

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Multa

Este es uno de esos debates que, como el Guadiana, viene y va. ¿Es lícito, útil, recomendable, etcétera, que se impongan las sanciones teniendo en cuenta el nivel de rentas del sancionado? ¿Debe pagar lo mismo alguien que cobra menos de mil euros al mes que alguien que se baña en billetes como el Tío Gilito? ¿Funcionaría esto en España de manera parecida a como dicen que funciona en Finlandia?

El asunto, que como digo es cíclico, ha vuelto porque la Unión de Guardias Civiles lo ha puesto sobre la mesa, y es que están acostumbrados a ver a pie de calle cómo funciona esto de las multas. Al que cobra 600 euros y le imponen 300 de sanción le rompen la vida, mientras que al que tiene dinero para aburrir esos 300 euros le saben a poco en comparación con el ratito de diversión que se ha llevado.

Pero vamos, que es un debate que admite tantas opiniones como puntos de vista.

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Permiso por puntos, cuando el Estado resta y no suma

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Confucio

Tal y como explicábamos el sábado, los números oficiales cantan, y la música que emiten suena a que estos cinco años de permiso por puntos han apoyado a la sociedad en una dirección más que correcta por la mejora de la seguridad vial. No esperaba yo menos de unos números oficiales.

Y ahora que toca hacer balance de este lustro, quizá no está de más recordar el funcionamiento general del permiso por puntos a la vez que le damos la vuelta a los problemas que vienen denunciándose desde 2006, cuando se instauró este sistema de créditos para el conductor. ¿De qué otra manera podemos mejorar si no es siendo críticos con nuestros propios mecanismos?

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Permiso por Puntos, mejor sumar que restar

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Guardia Civil de Tráfico controlando Por Oscar in the middle

Cinco años después de la puesta en marcha del permiso de conducir por puntos, 107.000 conductores han perdido su permiso de conducir en toda España. A pesar de todo, muchos conductores consideran que el permiso de conducir por puntos ha sido un factor clave en la reducción de la mortalidad observada en las carreteras desde el año 2006.

La causa principal, pisar demasiado el acelerador, aunque también hay quien sigue cogiendo el coche con una copa de más o con teléfono móvil en la mano. Pero si algo ha traído el permiso por puntos ha sido un descenso de la siniestralidad. Y es cierto, ya que según la DGT, desde el 1 de julio de 2006 la cifra de muertos en la carretera no ha dejado de descender.

Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos está dando sus frutos. Y lo mejor, que de cara a Europa estamos haciendo nuestros deberes.

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Recuperar los puntos, tarea de 108.256 conductores

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Saldo de puntos del permiso de conducir

En los próximos días 108.256 conductores de nuestro país van a recibir una carta de la DGT para recordarles que el saldo de su permiso de conducir está por debajo de los cuatro puntos, que tienen tres o menos y que como se descuiden se van a quedar sin la posibilidad de conducir de forma legal. Además, en la carta se les explicará qué hacer para recuperar los puntos perdidos.

En realidad, esta medida es complementaria a los 557.396 avisos que desde 2006, cuando entró en vigor el permiso por puntos, ya ha ido emitiendo la DGT para aquellos conductores con un saldo inferior a seis puntos, por lo que esta carta puede considerarse el coche escoba de los infractores reincidentes y despreocupados… o simplemente desinformados.

Pero, ¿quiénes son estos conductores? ¿Qué pueden hacer para recuperar los puntos? ¿Y qué pasa si los pierden por completo?

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El verdadero problema del alcohol al volante, por fin

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Hombre bebiendo alcohol

El Periódico publicaba ayer las principales conclusiones del informe encargado por la Conselleria de Justícia de Cataluña sobre la eficacia de los cursos de reeducación vial para los conductores que han perdido los puntos, y lo cierto es que el núcleo de la noticia, en forma de titular, no me sorprendió:

La reeducación vial fracasa con los conductores castigados por ebriedad

Cuentan que el grueso de las penas impuestas por asuntos del tráfico tienen que ver con el alcohol y que buena parte de los conductores implicados no son bebedores ocasionales, sino que tienen en el alcohol un verdadero problema de salud. Recomiendo la lectura de la noticia, que enlazo al final.

Y, como digo, no es algo que me sorprenda y, de hecho, dudo que le sorprenda a ninguno de los lectores de Circula Seguro. Entonces, ¿por qué es noticia que la reeducación vial fracase con los conductores castigados por conducir superando las tasas de alcohol permitidas por la ley?

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El uso del móvil al volante sigue copando las denuncias

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A principios del mes de noviembre os informábamos de la enésima campaña de control y vigilancia de las distraciones puesta en marcha por la DGT. En resumen, una nueva campaña sobre el uso inadecuado del móvil.

Para refrescar la memoria a algunos que siguen “pasando”. La Ley de Seguridad Vial, artículo 65, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación y utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente en la conducción es una infracción grave que conlleva una sanción de 200 euros y la perdida de tres puntos.

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Breve balance de cuatro años de permiso por puntos

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Pillado

El pasado 1 de julio se cumplieron cuatro años desde la implantación del carnet por puntos. Según el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en este tiempo se han retirado 70.000 carnets de conducir por agotamiento de su saldo de puntos, 12 para la mayoría de los conductores y 8 para los noveles.

En estos cuatro años, se han retirado 12,5 millones de puntos, lo que equivale a eliminar el saldo entero a más de un millón de conductores. De 70.000 a 1.000.000 hay un mundo, de modo que la mayoría de bajadas de saldo de puntos son de poca intensidad y están muy repartidas entre los millones de conductores que hay.

También afirmó el Ministro que se han evitado 4.000 muertes en este período, algo que ha cotejado el RACC basándose en las estadísticas de la DGT y EuroStat. Habiendo analizado los datos, doy fe que en el período 2005-2009 la reducción de muertos, heridos graves y accidentes mortales es superior a la de años anteriores (aunque no sea notario).

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El permiso por puntos, en un buen vídeo explicativo

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Carlos García Hirschfeld

Si a cualquiera de nosotros nos parasen por la calle y nos preguntasen cómo funciona el permiso por puntos, ¿qué contestaríamos? Bien, pues arrancando de ese punto de partida la FUNDACIÓN MAPFRE ha realizado un vídeo que comienza precisamente así, con unos cuantos personajes anónimos que en plena calle cuentan a las cámaras que no saben exactamente cómo va esto de los puntos del permiso de conducir, que no saben cuántos puntos se pierden con las infracciones o que directamente no tienen ni idea de lo que les están preguntando.

Uno podría pensar que aquí la DGT no ha hecho bien los deberes, ya que la información sobre los últimos cambios normativos no está llegando a donde tiene que llegar pero, dejando esa idea en una anécdota, si la seguridad vial es cosa de todos, bien está que existan iniciativas como esta de FUNDACIÓN MAPFRE.

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Enésima campaña sobre el uso inadecuado del móvil. ¿Para qué sirven realmente estas actuaciones?

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Teléfono móvil sujeto al salpicadero del coche

Hoy comienza una de esas macrocampañas de la DGT para controlar el uso del móvil en la conducción. Las crónicas hablan de un dispositivo policial habilitado hasta el próximo 22 de noviembre con el que se pretende supervisar 600.000 vehículos de los que circulan por nuestras vías. 15 días de concienciación a golpe de recetario reforzada con una campaña informativa en medios de comunicación.

115.558 conductores fueron denunciados durante el pasado año por hablar por el móvil mientras conducían. 346.674 puntos volaron por este motivo, es decir, cerca de un 13% del total de los puntos retirados en 2008. La distracción fue la causa de un tercio de los 93.161 siniestros con víctimas que se produjeron en nuestro país el pasado año, y en los que fallecieron 3.100 personas.

Y hasta aquí, los fríos números.

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Aprobada la nueva Ley de Seguridad Vial y del procedimiento sancionador. ¿Cómo queda todo?

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Agente de la Policí­a Local de Madrid hablando con un conductor

Reducción de los trámites para darle un carácter pedagógico a las sanciones. Ese es, en resumen, el nuevo carácter de la Ley de Seguridad Vial en su última versión, aprobada ya por el Congreso de los Diputados. ¿Colleja económica o espíritu recaudador? Hagan sus apuestas, que yo las mías ya las hice en su momento.

Desde la DGT afirman que de los 15 millones de expedientes sancionadores que se inician al año en España, más de 11 millones corresponden a ayuntamientos, por lo que el nuevo redactado legal persigue evitar que los infractores queden impunes. Y eso está bien, porque ya se sabe que hay lugares donde reina la Ley de la Selva Vial, pero en tiempos de crisis todo esto reviste un tufo ciertamente feo.

Veamos cuáles son las novedades aprobadas y, sobre todo, cómo queda el cuadro de detracción de puntos del permiso de conducir tras haber sido aprobada esta importante reforma legal. La mayoría de estos aspectos entrará en vigor en unos seis meses, día arriba, día abajo.

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