psicología

Cuando hablamos de la necesidad de combinar en nuestra conducción la seguridad con una cierta agilidad en nuestros desplazamientos, no basta con saber qué hacer en cada caso. Tampoco es suficiente saber cómo hacer las cosas en cada situación. Además de todo eso hace falta tener la voluntad de hacer esas cosas. Es pocas palabras, hace falta que un conductor tenga una actitud favorable a la conducción ágil y segura para que su conducción sea realmente ágil y segura.

Esa actitud se esboza con la ayuda de una serie de parámetros o competencias que todo conductor ágil y seguro debería cumplir. Por eso, uno de los primeros pasos para convertirse en un conductor ágil y seguro está en conocerse a uno mismo, saber cuáles son sus competencias como conductor y en qué medida esas competencias se corresponden con el perfil de un conductor ágil y seguro.

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La primera vez yo también dije: “¿amax… qué?”. Ahora sé que “amaxofobia” es un término compuesto por amaxos, que significa “carruaje”, y fobia, que todo el mundo sabe lo que quiere decir. Quienes padecen amaxofobia sienten miedo irracional a conducir.

Un amaxofóbico cuenta su experiencia así: “me saqué el carné hace años, pero apenas conduzco. La idea de ir a según dónde me da pánico. Es superior a mí. A veces saldría corriendo del coche, y siento que la cosa es cada vez peor”. Eso es la amaxofobia.

La sufren casi un tercio de los conductores, muchas más mujeres que hombres, y suele confundirse con una especie de inseguridad que se quita con la práctica de la conducción. Pero no siempre es así: la amaxofobia requiere algo más de atención.

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La movilidad de las personas constituye una de las bases para el funcionamiento de nuestra sociedad, tanto en el aspecto económico como en términos de bienestar. Las personas recurrimos a los vehículos tanto para trabajar como para distraernos. Esa imprescindibilidad de desplazamiento ha hecho de la conducción una necesidad casi primaria. Por otro lado, la práctica habitual del manejo de vehículos lleva a que cada cual reaccione al volante como si la conducción constituyera un acto reflejo, de modo que asocia su condición de conductor a una vertiente más de su personalidad.

¿Qué ocurre cuando no hay más remedio que dejar de conducir porque el cuerpo ya no responde aun cuando uno se encuentra bien? Quizá ese sea el peor momento para un conductor que siempre ha encontrado en su automóvil un signo de libertad, autonomía, independencia y hasta un símbolo de autoridad. Y seguramente a muchos ese momento tardará en llegarnos. Sin embargo, resulta casi obvio que conocer la situación e incluso aprender a detectar los primeros síntomas que indican una posible pérdida de capacidad de la conducción es el primer paso para encarar adecuadamente la respuesta al problema, ya sea para nosotros mismos o para las personas de nuestro entorno.

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