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30 septiembre 2008
¿Y si hemos apurado el carril de aceleración?
Una de las primeras cosas que deberíamos tener en cuenta al meternos en un carril de aceleración es que, si no nos va a ser posible incorporarnos de una forma segura al tráfico, no hay que esperar a apurar el carril y a quedarnos parados en la señal de “Ceda el paso” y luego incorporarnos cuando haya hueco. Mi compañero Josep lo explicó con anterioridad en otro artículo.
Nos tenemos que fijar por el retrovisor, teniendo en cuenta el ángulo muerto, y estar seguros de que podemos entrar, si no, hay que parar antes o reducir velocidad para que no se nos acabe el carril. Lo de meternos por nuestros mismísimos es una actitud infantil y peligrosa, pues podemos forzar a otros conductores a colisionar contra otros, o contra nosotros mismos.
Sin embargo, si en alguna ocasión hemos errado el cálculo y nos hemos tenido que parar, hay que valorar cómo está el tráfico y la potencia del coche que tenemos. ¿Tenemos coches tras nosotros en el carril? Si la respuesta es que no, retrocedamos un poco, siempre vigilando el retrovisor, y con mucha cautela. Esos metros que ganamos pueden ser muy importantes.
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22 diciembre 2007
Y las restricciones sobre los turismos, ¿para cuándo?
Días atrás hablábamos del permiso de motos por etapas diseñado por el Gobierno para limitar el acceso de los conductores noveles a motos de alta cilindrada. La idea es que cuando un conductor obtiene su permiso necesita un cierto tiempo de adaptación antes de conducir motos con una gran desproporción entre potencia y peso.
Sin embargo, esa previsión en nombre de la seguridad no se ha contemplado todavía con el uso de determinados turismos que si en manos de un conductor experimentado pueden resultar una arma mortal cuando son llevados por un conductor novel se convierten en una verdadera ruleta rusa sobre ruedas.
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