Ponle Freno

Sabemos que las normas con el paso del tiempo van adaptándose a las nuevas tecnologías, avances en señalización y construcción de carreteras, nueva seguridad activa y pasiva en vehículos. Pero… como conductores, ¿nos reciclamos? Pienso, que no y una prueba de ello es que vamos aprendiendo conforme nos llega la información a través de los medios de comunicación o por terceras personas.

En este Especial Normas de circulación comentamos al principio que para hablar sobre la normativa actual, hay que estar al día, o por lo menos, saber qué normas nos afectan. También hablamos sobre la necesidad de implicarnos dentro del fenómeno vial para llegar a entender, el por qué de la norma.

Por eso, además de daros algunos consejos sobre la distancia de seguridad, también hablaré de la nueva marca vial denominada “chevrón o galón”. ¿Sabéis cual es la distancia mínima entre vehículos?

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La plataforma ‘Ponle Freno’ ha sacado del baúl una de esas propuestas que más de uno nos hemos planteado en ocasiones: ¿por qué no se ayuda al conductor a calcular la distancia de seguridad en la carretera? Si le echamos un vistazo a las estadísticas, según los cálculos de ‘Ponle Freno’ se evitarían un 10% de las víctimas resultantes de colisiones por alcance, así que el asunto es como para pensárselo.

De hecho, ya hay tramos de nuestra red viaria que cuentan con marcas especiales pintadas sobre el asfalto para recordar al conductor cuál es la distancia que debe dejar con el vehículo que le precede. Pero, ¿son tan útiles como parecen?

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La semana pasada cinco personas e instituciones recibieron los galardones que otorga anualmente la plataforma ciudadana ‘Ponle Freno’ a las mejores iniciativas sobre seguridad vial, y ahora queda pendiente la votación popular por la mejor acción de seguridad vial. En esta categoría, FUNDACIÓN MAPFRE está nominada por su labor de concienciar sobre la seguridad vial en la empresa.

Hasta mañana es posible votar en la página web de Ponle Freno para decidir quién será el elegido.

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La plataforma ‘Ponle Freno’ se ha empleado a fondo con los centros de reconocimiento que expiden los certificados de aptitud psicofísica de los conductores. En abril envió a un grupo de periodistas a 25 centros de Barcelona, Bilbao, Madrid, Sevilla y Valencia para que les dieran el visto bueno aun sin reunir los requisitos oficiales, y en la mayoría de los casos lo lograron a la vez que tomaban datos de cómo se trabaja en estos centros.

El informe y las imágenes tomadas con cámara oculta dan que pensar, aunque lo que nos cuentan no nos viene de nuevas a casi nadie. ¿Quién no ha salido alguna vez de un centro de certificados con el “apto” en la mano y con la sensación de haber comprado a precio de oro un simple papelote? Obviamente nunca se puede generalizar, pero a la vista de los resultados obtenidos por ‘Ponle Freno’ sí que podemos afirmar que los centros que fallan no son unos pocos casos aislados, que digamos.

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La dificultad de nuestros mayores para dejar de conducir es un asunto duro de acometer. Por un lado, está la necesidad y el derecho a la movilidad que permite el vehículo privado. Por el otro, está el hecho de que con el correr de los años van disminuyendo las aptitudes psicofísicas necesarias para una conducción segura. No es un tema nuevo, y de hecho desde Circula Seguro ya tratamos en el pasado este problema poniendo el foco sobre cómo detectar que un conductor está perdiendo facultades.

Además, este es un problema que aumentará cada vez más si tenemos en cuenta el ritmo de envejecimiento de la población. Quizá por eso, la plataforma ‘Ponle Freno’ ha puesto en marcha una campaña para concienciar a las personas mayores de que en la vida llega un momento en que, por responsabilidad, más vale dejar el coche quieto, y para ilustrar este problema han empleado una pieza de vídeo que me ha llamado la atención, ya que en ella aparecen algunas historias que dan mucho que pensar.

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Como ya adelantamos hace un mes, ‘Ponle Freno’ busca señales problemáticas. Y ha empezado a recibir ya las primeras imágenes chocantes. Entre otras, la que ilustra este post, una señal caída y pisoteada por todos que resume a la perfección lo que son las señales en muchas de nuestras vías: elementos descuidados.

Hay un poco de todo entre las fotos publicadas. Muchas de ellas hacen referencia directa a la falta de mantenimiento de nuestro parque de señales, incluyendo ese árbol que todos hemos visto crecer ante un semáforo y ese montón de advertencias que se pelean entre sí por conseguir centrar nuestra atención sobre el confuso mensaje conjunto que nos envían. También son varias las señales caídas por los suelos y nunca más recolocadas. Hay mucho trabajo por hacer, sí.

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Los coordinadores de la plataforma ciudadana Ponle Freno están que no paran. En esta ocasión, quieren atajar las deficiencias en materia de señalización, y piden a la gente que colaboren respondiendo a una brevísima encuesta de tan sólo cuatro preguntas sobre el estado de las señales que conocemos en nuestras vías.

Es el primer paso para centrar el problema. Lo siguiente, anuncian desde la plataforma, será pedir a los ciudadanos denuncias explícitas sobre aquellas señales de tráfico cuyas deficiencias pueden ponernos en peligro a todos.

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Me ha llamado la atención una nota breve de esas que recoge la plataforma Ponle freno en su página web. En ella, un comunicante llamado Adolfo pedía algo así como la creación de un cuerpo policial de investigación de Tráfico que basaría su trabajo en las denuncias formuladas por los ciudadanos. “Sería por medio de un número de teléfono en donde todos los conductores daríamos solo la matrícula del conductor que consideremos hubiese cometido una infracción”, argumentaba el autor de la propuesta.

Y me dio por pensar en las implicaciones de algo que, por cierto, ya contempla nuestro marco legislativo. Y es que cualquier ciudadano puede denunciar ante las autoridades a otra persona por la comisión de una infracción de tráfico. De esta forma, ante la sociedad todos somos corresponsables del mantenimiento de la seguridad vial en nuestro país. Porque si vemos que alguien infringe las normas y no lo denunciamos, estamos dejando que siga haciéndolo y perjudicando a los demás. ¿O no?

Dejando de lado lo embarazoso de esta cuestión, al final lo que importa es si la gente sacaría, o no, partido a las posibilidades que le proporciona el sistema. Y de ahí, la pregunta que da título a este post: ¿Tú denunciarías a un conductor que infringiera la ley?

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La plataforma ciudadana “Ponle Freno” ha llegado a un acuerdo con la empresa de navegadores TomTom para aumentar la seguridad de los viajes. El próximo TomTom XL España cuenta con la cartografía de nuestro país con 550 puntos negros (*) geolocalizados. Mientras no se señalicen todos estos puntos y se arreglen, ésta es una solución temporal.

No es el primer GPS que integra este tipo de avisos. El Vexia Econav, fabricado por una empresa española, también tiene puntos negros geolocalizados, aunque tiene una cantidad menor. En ambos casos, tanto el de TomTom XL como de Vexia Econav, las actualizaciones serán gratuitas.

El precio del navegador es 149 euros, 10 euros más barato que el Econav 350. Cuando el conductor se aproxime a las cercanías de un punto negro, señalizado o no, recibirá una advertencia acústica y visual, esté o no siguiendo una ruta programada. De esta forma se podrá conducir con más precaucion por zonas que no conocemos y que sean más peligrosas de lo normal.

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