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Policía

Paralizadas en Vitoria las denuncias por drogas en la conducción

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Policía Local de Oviedo

Interesante, el debate que surge de la iniciativa que ha tenido la Policía Local de Vitoria-Gasteiz sobre no realizar más denuncias de infracciones muy graves a los conductores que, aun habiendo tomado algún tipo de droga, no presentan síntomas de encontrarse bajo sus efectos ni de causar riesgo para sí mismos o para el resto de usuarios de la vía.

¿Por qué es interesante el debate? Porque pone sobre la mesa un problema que arrastramos con la detección de drogas que afectan a la conducción. Si le echamos una ojeada a lo que recoge en su artículo 27.1 el Reglamento General de la Circulación sobre el problema de las drogas al volante, tenemos lo siguiente:

No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial los conductores de vehículos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su organismo psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, entre las que se incluirán, en cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado físico o mental apropiado para circular sin peligro.

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Exceso de velocidad en muchos planetas: pillado a 325 km/h

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back-to-the-future1.jpg“¡Demonios Marty! ¡Cuando esto llegue a 325 km/h tendremos esa foto por fin!”. “¿Qué es un km/h, Doc!? ¿¡Doc!?”

Lo que hay que leer. Nada menos que 325 km/h de velocidad punta en una autopista con límite de velocidad 110 km/h. Si, casi el triple del límite legal. Lo peor de este caso que leemos en el Heraldo es que el infractor no fue pillado en ese momento. No señor. Por algo posterior que no ha trascendido, la policía se incautó del teléfono móvil de este fitipaldi de la vida y vio entre otras grabaciones, como la noche de autos el señor en cuestión grababa cómo la aguja del velocímetro llegaba a tan mágica cifra.

Se me ocurren tantas cosas que decir que no se por dónde empezar. Me parece grave hasta cierto punto quebrantar la ley, pero es que hay quebrantos y quebrantos. Circular a 130 km/h por una vía de 110 km/h es punible, circular a 200 km/h por el mismo lugar ya lo considero un delito, imaginad qué pienso de los 325 km/h. No se si hay algún psiquiatra en la sala, pero me encantaría saber, más allá de lo que es la sensación de velocidad y la adrenalina que se segrega (que da gustito, la verdad) qué “trabajo” cerebral hace que se corran semejantes riesgos en una carretera pública. Para grabar cómo llega la aguja al final.

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Dando ejemplo

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Vehículo policial

La verdad es que he estado dudando si escribir este artículo o no. En primer lugar, porque meterse con la autoridad en público a veces no es buena idea, pero por suerte contamos con libertad de prensa y de expresión.

Por otro lado, soy de los (¿pocos?) que piensa que el trabajo de los cuerpos de seguridad es importante y respetable. Aunque a menudo el trato con ellos no sea de lo más agradable, buena parte de nuestro estado del bienestar se lo debemos a ello.

En último lugar, no es de recibo convertir un blog de seguridad vial en una especie de buzón de denuncias personales. No es nuestro estilo. Pero, por una vez, me voy a dar el gustazo; además una de las anécdotas que contaré realmente la actuación policial fue criticable desde el punto de vista de la seguridad vial.

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La Línea de la Concepción, en la línea de fuego

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La Linea de la Concepcion

Ayer, en el programa de El Intermedio en la cadena de televisión La Sexta, mostraban un reportaje sobre la Policía Local de la población gaditana de La Línea de la Concepción. En él nos relataban como la municipal llevaba patrullando desde hace más de una semana a pie y en autobús porque sus vehículos policiales estaban inmovilizados.

¿Qué ha ocurrido para que hayan llegado hasta este extremo? Pues resulta que los propios policías municipales han tenido que denunciar el estado de los vehículos patrulla ya que no cumplían ningún requisito legal. Para empezar, carecían de ITV, su mantenimiento no era el adecuado pero la gota que colmó el vaso es que estos coches ni siquiera estaban homologados para la labor que desempeñan.

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Guardia civil en funciones

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Motos GC

Vaya por adelantado que ningún trabajador de los Cuerpos de Seguridad del Estado se ponga en alerta porque no voy a tratar nada sobre ellos. Con el título simplemente quiero describir a una espécimen en concreto que nos podemos encontrar en la jungla del asfalto y que yo denomino guardia civil en funciones. Se trata nada más y nada menos que del tipico peatón que o fue o le hubiese gustado ser policía municipal o guardia civil ya que aprovecha la más mínima oportunidad para dirigir el tráfico.

Lo que en un principio puede parecer un acto con buenas intenciones, puede poner en peligro al conductor si se fía plenamente del viandante que le hace señales. Ni mucho menos este tiene completamente controlado todo el tráfico y puede hacer que no se percate de otro vehículo o peatón y provoque un accidente de forma fortuita.

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Victoria... con seguridad

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Os voy a contar una anécdota real que viví hace ya unos cuantos años. Mi primer congreso de Física en el extranjero fue en Creta. La casualidad quiso que mi vuelo estuviera programado el día en que Grecia disputaba la final de la Eurocopa de fútbol contra Portugal.

Mi compañera de facultad y yo vimos el inicio del partido en un garito del aeropuerto de Atenas, esperando nuestra conexión. No le prestamos demasiada atención, más bien nos lamentábamos de no disponer de tiempo para salir del aeropuerto y disfrutar de las maravillas de la capital del mundo antiguo.

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TISPOL, policías europeos por la seguridad vial

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TISPOL

27 países de Europa, incluyendo España, forman parte de esta organización no gubernamental que se dedica a poner en común conocimientos y experiencias de las policías de tráfico de los países del entorno. Su vicepresidente la define como una red de comunicación policial ágil y flexible, en la que se aprende de las experiencias ajenas y cuyo objetivo es reducir el número de accidentes y salvar vidas”.

La TISPOL realiza controles de vez en cuando y se comparten los resultados para analizar tendencias a lo largo de Europa. Alcohol, cinturón de seguridad, excesos de velocidad… La información acumulada se guarda en CLEOPATRA, que significa “colección de aplicación de la ley de operaciones de la policía y las actividades para reducir los accidentes de tráfico”. Cleopatra mejor, es más cortito.

Por ejemplo a lo largo de 2008 se denunciaron a 828.339 conductores en controles conjuntos de velocidad en Europa. Los más sancionados con mucha diferencia, son los franceses, alemanes y holandeses (todos ellos son más del 50% de las denuncias). Los más denunciados por no llevar el cinturón son los alemanes, rumanos y holandeses.

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Cuando un error transforma la tragedia en astracán

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Llamada telefónica

Tras el siniestro, uno de los peores momentos ocurre cuando la Policía se pone en contacto con los familiares de la víctima. Cuando esta comunicación se realiza por vía telefónica, una voz desconocida pregunta si tal persona vive en la casa a la que están llamando. Entonces el interlocutor responde afirmativamente y a continuación recibe la peor de las noticias. Después de eso, el sonido que llega por el auricular se desvanece para ser sustituido por el llanto y el lamento del familiar de la víctima.

Es un momento trágico, sin duda. Pero hay ocasiones en las que un error puede hacer que ese momento trágico se retuerza hasta alcanzar tintes de tragicomedia, cuando no de astracanada. Sucedió en Bélgica algo digno de ser llevado a la pantalla por un buen guionista. Un par de agentes de la Policía se presentaron en casa de un señor y le comunicaron su propia muerte debido a una colisión en la que se vio implicada su moto.

Después de que el presunto fallecido declarara que todavía no había muerto, ni ganas, la Policía tuvo que convenir hábilmente que había incurrido en un error más que evidente.

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Nuevas luces LED de Hella para vehículos policiales

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Coche de policia BMW Serie 3 Touring

Según el Código de Circulación, sólamente los vehículos de servicio público como coches de policía, camiones de bomberos, ambulancias… están autorizados a llevar sistemas de iluminación suplementarios, pensados para su mayor percepción por otros usuarios en casos de emergencia.

La tecnología también avanza en este campo, y ahora los puentes de luces de techo de los policía RTK-6-LED de Hella combinarán luces LED con lámparas halógenas y xenón de destellos. Las luces LED ofrecen una iluminación potente y rápida con un consumo energético muy inferior y más durabilidad. La visibilidad de los agentes estará garantizada en prácticamente cualquier situación ambiental.

Además, se ha mejorado la visibilidad de las señales delanteras para dar el alto a otros vehículos y las señales traseras para casos de atasco. Adicionalmente se ha mejorado el sistema acústico, que transmite las órdenes verbales y señales acústicas a unos altavoces externos controlados por un sistema electrónico, más eficaz que la solución actual.

Fuente | ION Comunicación

La segunda opinión de la caja negra

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Rocky Mountain Tracking GPSCuando nos ponen una multa por una infracción, puede ser más o menos merecido, pero cuando esa infracción no ha tenido lugar es simplemente injusto. Un caso más entre otros tantos: un chico de 18 años, conduciendo coche de sus padres, es multado con 190 dólares en Estados Unidos por circular con exceso de velocidad, la policía le sorprendió a 62 Millas/hora (~100 Km/h).

Sin embargo, el chico se ha defendido argumentando que el coche de sus padres está provisto de un aparato que monitoriza en todo momento su conducción y si comete un exceso de velocidad, sus padres pueden enterarse instantáneamente. En el momento en que tuvo lugar la presunta infracción, el aparato registró 45 Mph, es decir, 72,4 Km/h, con lo que la multa dejaría de tener validez.

La cosa está en juicios en estos momentos, pues el aparato de medición de la familia tiene un error de 2 metros en la localización del coche y de 1 Milla/hora por la velocidad. De ser esto cierto, la medición policial sería incorrecta, y no sería la primera vez.

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