En época de verano, mientras disfrutamos de nuestro tiempo libre con nuestra gente o amigos, unos organizan, unos deciden hacer cosas y otros trabajan por los demás cuando nadie decide ponerse manos a la obra. Me refiero a esos almuerzos de mediodía con un sol radiante, en la casa alquilada o en la terraza de la playa y en un momento determinado ocurre esto: A ver, dice el anfitrión que lleva la voz cantante: ¿Quién me releva en la barbacoa?, y una cosa de última hora, ¿quién va por hielo?

Es cuestión de interés o de protagonismo dentro del grupo, pero lo cierto y verdad es que a la hora de cumplir un recado, si hay que ir muy lejos, ya ponemos los primeros inconvenientes. No es la distancia lo que molesta sino más bien el hecho de tener que cambiarse o de coger un vehículo para el desplazamiento surgido de última hora. Pues, aunque sea una distancia corta, el peso de la compra te echa para atrás y es, en ese momento, cuando se plantea la posibilidad de moverse entre ruedas.

El hecho de hacer un recado es tan habitual como la vida misma, pero de ahí a verse implicado en un accidente, ya no resulta tan divertido. Se trata de un caso real que me contaron hace unos días y que por suerte no hubo que lamentar desgracias. Pero, pudo haberla habido…

Será sólo un momento, no pasará nada…

Un domingo de julio en una casa de campo con piscina y una reunión de amigos dispuestos a preparar una barbacoa mientras se disfruta de un día con un sol que abre aún más el apetito. Por tradición o simplemente por pasar un buen rato, nos gusta recibir invitados en casa para ver una película, un partido de fútbol, de esos que hacen historia como la victoria contra Holanda en la copa del mundo en Sudáfrica, (que por cierto, ayer hizo un año exactamente), tomarnos unas cervezas, ponernos al día con lo que nos ha pasado o simplemente para vernos las caras; sin embargo, en muchas ocasiones estos encuentros surgen de manera espontánea y no se tienen en cuenta ciertas previsiones, como el presupuesto o el tiempo que nos llevará el compromiso.

Dicen que basta con verse de vez en cuando para saber que nuestros amigos están allí, donde haciendo cuentas ya hace tiempo que nos invitaron y ahora nos toca a nosotros, que unos se fueron y otros llegaron, que cambiaron de domicilio por motivos personales o profesionales pero siguen siendo los mismos. En definitiva, (y me centro en el relato), se encartó organizar un encuentro que hubiera terminado con unas felices despedidas si no hubiese sido por el impensable incidente de uno de los invitados que a última hora decidió ir a por hielo en un ciclomotor prestado, con bañador, casi mojado, sin camiseta y en chanclas.

¿Cómo justificar una conducta inadecuada ante un accidente imprevisible pero evitable?

Pues pasó lo que tenía que pasar. Caída en calzada del ciclomotor resultando como consecuencia del mismo el conductor con erosiones múltiples. Unos comentaron que después de hacer la compra y de regreso hacia la casa se le resbaló la bolsa de entre las piernas y al intentar cogerla se cayó al suelo. Otros, que el ciclomotorista no atinaba con la dirección del vehículo tras quemarse el tobillo con el tubo de escape. Y además, según testigos, se llegó a comentar en el lugar de los hechos que de haber llevado calzado y ropa adecuada el conductor del ciclomotor, posiblemente las lesiones hubieran sido menores.

Claro, quién iba a decir, que la cosa iba a terminar de esa manera pero la realidad es que si analizamos la supuesta escena; pues, la verdad, la conducta del ciclomotorista convertido en el ‘mandaero’ espontáneo, deja mucho que desear. Además, me remito a mi anterior artículo sobre las infracciones que pasan factura. Si se hubiese pensado mejor, se pudo haber prescindido de hielo o haber llamado a un servicio a domicilio y punto pelota. Pero claro, se combina el hambre con las ganas de comer y por el compromiso de querer cumplir o quizás por esas copitas de más… en fin, no quiero ni pensarlo, utilizar un ciclomotor en esas condiciones no es lo ideal.

Establecer una buena planificación, resulta fundamental para desarrollar un encuentro e incluso hay que contar con los imprevistos y respuestas de última hora entre todos los que intervienen. Sin culpar a nadie pero pasar un buen rato no significa que todo vale. Comparo este ejemplo con la planificación de un viaje coincidendo con la misma época del relato. En consecuencia, una buena y flexible planificación puede convertir una inesperada reunión en un agradable encuentro de amigos.

Aplicado al caso, como explicación al fatal desenlace, se podría decir que la espontaneidad desmedida y las ganas de llegar cuanto antes, no son buenos consejos para iniciar un viaje. Existe una teoría en criminología de Sykes y Matza, que se denomina de neutralización y de respuesta ante la moralidad del infractor. Consiste en que a veces sin darnos cuenta utilizamos técnicas propias o copiadas para justificar nuestra conducta y para permitirnos que, en ciertas circunstancias, conducta y norma vayan por caminos diferentes. Son estrategias para negar la responsabilidad, afirmando la imposibilidad de realizar una conducta mejor. Pues muy bien, de acuerdo, pero a la hora de la verdad las consecuencias no tienen vuelta de hoja y quien rompe, paga.

(Gracias Santi, por tu aportación)

Foto | teoruiz, andres.moreno
En Circula Seguro | Las chanclas no son para conducir

De todos es sabido que en el pueblo, y más en un pueblo de costa, y más más si en ese pueblo sólo nos van a ver el pelo durante el verano, las costumbres se relajan hasta límites insospechados. En el momento en que las leyes quedan superadas por la premisa de que no decaiga la fiesta, que es la razón de ser de estos municipios que viven del turismo, hay que saber comprender cómo funcionan las cosas.

Hoy vamos a darle un repaso a algunas normas no escritas de convivencia vial que rigen en este tipo de municipios cuando el sol aprieta, los guiris abundan y la Policía Local se dedica más a controlar los tirones de bolsos en los alrededores de las tiendas de souvenirs que a atender las dificultades del tráfico que se generan en un lugar que no suele estar preparado para absorber un gran movimiento migratorio estival.

Ni casco, ni cinturón

Parece mentira, pero en el pueblo de la costa el cinturón y el casco no tienen sentido. Ni las colisiones a bordo de un coche causan daño a sus ocupantes ni las caídas de la moto o el ciclomotor rompen la cabeza de ningún chaval. Los científicos no terminan de ponerse de acuerdo, pero seguramente el aire del mar propicia que la siniestralidad tenga menores consecuencias cuando se produce cerquita de la playa. Y es que el calor que hace es motivo suficiente como para desembarazarse de incómodos artefactos cuya utilidad no está en absoluto demostrada.

Una forma de llevar el casco absolutamente útil es esa en la que el absurdo chisme se convierte en una improvisada cesta que cuelga del codo. Resulta ideal para meter dentro la botella de gaseosa. Otra posición posible es la conocida como chichonera, consistente en llevar el casco calado a la altura de la marca de la boina, lo que permite que el conductor disfrute de la fresca brisa marinera. En cualquier caso, debemos intentar que el casco no perjudique nuestro peinado, ya que de producirse este efecto no lograremos cautivar la mirada de ningún posible ligue veraniego.

En cuanto al cinturón de seguridad, a todas luces superfluo cuando circulamos por un pueblo de la costa, existen tres posibilidades. La primera, hacernos con una hebilla o una chapita con la que engañar al sensor que nos dice que no nos hemos puesto el cinturón. La segunda, atar el cinturón antes de sentarnos sobre él, aunque esto resulta un poco incómodo. Finalmente, lo que hará las delicias de nuestros acompañantes y del mundo entero es que prescindamos de ponernos el cinturón y disfrutemos del pitido en forma de tirurí-tirurí que taladrará los tímpanos de cualquier ser vivo que se encuentre en un radio de cien metros alrededor de nuestro coche.

La comunicación es un don

El ambiente marítimo despierta nuestro lado más aventurero. Por eso, las vacaciones en un pueblo de la costa son un momento ideal para dejar de lado esa absurda manía heredada del entorno urbanita y consistente en usar los intermitentes antes de hacer una maniobra. En la playa, un conductor de los de verdad sabe comprender nuestras intenciones aunque no se las expliquemos. Y si no, peor para él.

De hecho, también las normas de la ciudad caen ante dos conductores que sepan de verdad lo que se traen entre manos mientras disfrutan de la relajación que les brindan las vacaciones. Si hay un cruce o uno de esos estrechamientos tan frecuentes en los pueblecitos, es de tontos mirar si existen estúpidas señales que nos guíen como borregos hacia el matadero. Lo que se impone es echar un vistazo furtivo al otro conductor e interpretar su mirada. Si es un pardillo, pasaremos nosotros a toda mecha. Si tiene cara de jugárnosla, es mejor que le hagamos una finta con el embrague y el freno, para ver qué tal reacciona. El Mundo es de los audaces.

Usa el claxon para todo

Tanto da que sea para pelearte con un conductor que no ha sido capaz de entender tus pensamientos como para saludar efusivamente a un amigo al que acabas de conocer como para llamar la atención de un veraneante que te causa buena impresión a primera vista (que está cañón, para entendernos).

El claxon se usa sin miedo ni restricciones siempre que su uso esté justificado. Y está claro que en un pueblo de costa, cuando llegan las vacaciones, todos estos usos son absolutamente legítimos y plenamente recomendables, puesto que le dan al municipio un envidiable ambiente de fiesta permanente.

Deja el coche donde puedas

Es verdad que en algunos pueblos de la costa se están empezando a importar absurdas costumbres de la ciudad, como esa de aglutinar todos los coches en enormes parkings que siempre quedan a tomar p extremadamente lejos de la playa. Por eso, lo que se impone es dejar el coche aparcado en cualquier rincón, mejor si es a la sombra, intentando que no moleste demasiado, más que nada para evitar sorpresas desagradables como que un conductor poco hábil nos haya roto un retrovisor al pasar con el camión de la basura.

Lo malo de los pueblos de la costa donde normalmente vamos a veranear es que las calles suelen ser estrechas y redondeadas, por lo que no hay ni un puñetero sitio en el que dejar el coche a salvo y que nosotros nos quedemos tranquilos. Al final, más vale pensar que estamos de fiesta y que no debemos amargarnos la vida. Y es que, en realidad, si nos rompen un espejo es igual. Total, para lo que lo íbamos a usar…

Aquí, todas las calles son de doble sentido

Para facilitar el paso a todos los veraneantes y para dar la mayor agilidad y fluidez a la circulación, es de cajón que cualquier callejuela del pueblo puede ser transitada en uno u otro sentido, digan lo que digan las señales. No tiene sentido derrochar tiempo y carburante en darle vueltas a un pueblo en el que, además, no hay una sola calle recta cuando podemos en cualquier rincón dar media vuelta y volver por donde hemos venido o, mejor todavía, ir marcha atrás hasta el siguiente cruce para así poder tomar la dirección que en realidad nos interesaba. De hecho, si ocurre algún malentendido con el resto de conductores, seguramente podremos echarle la culpa al ayuntamiento de la población por no haber previsto que los veraneantes pudieran perderse por esas estrechas calles que son todas iguales: blancas y redondeadas.

Velocidad, la justa

Y lo que es justo cuando estamos de fiesta permanente es que no nos den por sa molesten con señales ni radares. Total, ya que por dentro de las callejuelas del pueblo resulta imposible ir a más de 80Km/h, al menos que en la carretera no nos pongan restricciones, que bastante tenemos que aguantar durante todo el año cuando vamos y venimos del trabajo embotellados de atasco en atasco y vigilando por si hay algún radar camuflado por ahí. Si no nos dejan esa brizna de libertad, ¿de qué sirve entonces estar de vacaciones?

No es que tengamos prisa por llegar a ninguna parte, pero estaremos de acuerdo en que hay carreteras secundarias que parecen haber sido diseñadas expresamente para que nosotros pongamos a prueba nuestro coche, nuestros reflejos y nuestras capacidades al volante. Si no, con tanto descanso y tanto apachorramiento veraniego, cuando llegue el momento de volver a la ciudad no sabremos lo que era la adrenalina y quizá nos dé un patatús el primer día de la vuelta al tajo.

Controlando el ‘puntito’

Dado que estamos de fiesta permanente, por las noches tenemos que conducir con unos mínimos niveles de alcohol en sangre. Lo justo para ir con el puntito pero sin pasarnos tampoco, que no es cuestión de acabar partiéndonos la cabeza en plenas vacaciones. Y si nos paran en un control, ya se nos ocurrirá algo. Total, si controlamos un poco, la cosa es fácil.

Nuestros acompañantes compensarán sin esfuerzo la cuota de alcohol que nosotros no hayamos consumido, de manera que nuestro coche se transformará fácilmente en un templo de la alegría etílica que hará las delicias de los vecinos de la zona y del resto de los conductores. Para alertarlos de nuestro estado, no habrá mejor medida que alternar el uso indiscriminado del claxon con certeros acelerones y frenazos que servirán para determinar de forma auditiva y en todo momento nuestra posición en la vía.

Sin móviles, no hay diversión

En verano y estando de vacaciones en un pueblo de la costa, el teléfono móvil es un artículo de primera necesidad para poder relacionarnos con la gente que vamos conociendo. Por eso, limitar su uso sólo por el hecho de estar conduciendo es una norma que cae por su propio peso, dónde va a parar.

Lo mismo podría decirse de la manipulación del GPS en marcha. Vamos a ver: si estamos en un pueblo que no conocemos y hemos quedado en casa de una gente a la que no habíamos visto en la vida, ¿cómo vamos a llegar si no es atendiendo a su llamada telefónica y metiendo la dirección en el GPS mientras volamos hacia esa fiesta que nos han montado antes de que piensen que nos hemos echado atrás? Es absurdo.

En resumen

Veranear significa despojarse de todas las rutinas y de todas esas ataduras que nos amargan la vida durante el año. Por eso, cuando llegamos a ese pueblo que hemos elegido para pasar unos días junto a la playa tenemos ganas de ser libres, de ir a la nuestra, de que nos dejen en paz. Por eso hay que saber comprender cómo funciona el entorno vial en un pueblo costero mientras estamos de fiesta permanente.

Y luego, que no nos vengan con que en verano aumenta la siniestralidad vial, que estamos de vacaciones y no tenemos ganas de que nos cuenten problemas. Que la vida es para vivirla, ¿no? Pues eso, que nos dejen vivirla.

Foto | Josep Camós

El verano es época de sol, playa, cervecitas a la sombra de un parasol… y también es el momento propicio para la formación inusitada de enormes nubarrones que de un momento a otro nos cambian el paisaje. Del calor más insoportable podemos pasar rápidamente a estar pasando frío. Ese desplome de la temperatura es un buen indicio de que algo malo puede sorprendernos, y ya sabemos que el factor sorpresa es un mal aliado de la conducción segura y, por tanto, un enemigo de la seguridad vial.

El granizo se precipita sin espera. Y en cuanto esa caída sucede comienzan los problemas para el conductor. Saber qué hacer en una situación como esta, más habitual de lo que parece, resulta vital si no queremos acabar, en el peor de los casos, protagonizando una salida de la vía que puede tener consecuencias más que graves.

Con las primeras gotas de lluvia se pierde buena parte de la adherencia, y más si el agua cae sobre un asfalto seco y polvoriento. En esa situación el agua se mezcla con la porquería del suelo y da lugar a lo que los libros llaman “una especie de barrillo que convierte el firme en sumamente deslizante”. Si no andamos con cuidado, moderando la velocidad y suavizando nuestras acciones a los mandos, correremos el riesgo de dar un patinazo en estos primeros momentos de lluvia.

Precisamente por lo peligroso de la situación, resulta primordial llegar a este escenario con los deberes hechos: nuestros neumáticos deben estar en buen estado, con una profundidad de dibujo suficiente para evacuar el agua del terreno y mantenidos siempre a la presión que recomiende el fabricante de nuestro vehículo. Además, las escobillas de los limpiaparabrisas deben ser capaces de secar bien nuestras lunas anterior y posterior, ya que las enormes gotas que caerán nos dificultarán enormemente la visión. Un chorro de lavaparabrisas de vez en cuando nos irá bien para conservar el parabrisas limpio, algo necesario mientras nos cae encima una buena manga de agua.

Y si en medio de ese chaparrón tormentoso apreciamos en el termómetro del coche que la temperatura está bajando rápidamente, no lo dudemos ni un segundo: busquemos un lugar apropiado, si puede ser bajo cubierto, y paremos a descansar un rato.

¿Por qué? Muy sencillo. Por un lado, el granizo nos puede dejar el coche hecho polvo. Las consecuencias pueden ir desde unas ligeras abolladuras en la chapa hasta la rotura de cualquiera de los cristales del vehículo. En segundo lugar, los golpes propinados por la pedrea que nos va cayendo mientras intentamos llegar no se sabe muy bien adónde nos desconcentrarán de nuestra labor como conductores y nos pondrán bastante nerviosos. Pero la tercera razón es determinante: El granizo caído abundantemente sobre el suelo transforma la carretera en una blanca pista de hielo. En pleno verano, sí.

Una carretera cubierta con hielo es una garantía para perder el control del vehículo con una facilidad pasmosa. ¿Realmente vale la pena continuar con nuestro camino?

Foto | Josep Camós, Arkangel

El calor ya ha llegado. La semana pasada las playas de nuestro país se llenaban de gente ávida de lucir bronceado, que el invierno ha sido frío y lluvioso y apetece quitarse la ropa. Y para rehacernos del sol, nada mejor que una buena cervecita a la sombra, que la vida son cuatro días y la mitad nos la pasamos durmiendo o sufriendo la crisis.

Hasta ahí, todos estamos de acuerdo. La vida hay que vivirla. Sabemos también que una cerveza normal y corriente contiene alcohol: alrededor del 6% de lo que tomamos es alcohol puro y duro. Y también sabemos que, incluso en bajas proporciones, el alcohol es enemigo irreconciliable de la seguridad vial. Además, suele ocurrir que las bebidas que percibimos como inocuas por su bajo contenido de alcohol son las que consumimos en mayor medida, de manera que una cosa va por la otra. De media, dos cervecitas bastan para perder las facultades necesarias para conducir con seguridad.

Siendo así las cosas, la opción más socorrida por los conductores conscientes de los riesgos del alcohol consiste en echar mano de las cervezas sin alcohol, las cero-cero, las light… De todas formas, hay que tener claro que una light no es lo mismo que una sin y que una sin no es lo mismo que una 0,0. Hoy les daremos un repaso a todas ellas gracias a una comparativa realizada por la Revista Consumer, y veremos que algunas de ellas no nos convienen cuando estamos al volante.

Quizá lo primero sería esbozar en qué medida la cerveza afecta al conductor. El siguiente cuadro nos muestra la tasa de alcoholemia aproximada que alcanza una persona al ingerir esta bebida. Hay que tener en cuenta que estos números son orientativos, estadística pura en realidad, y que los datos pueden variar dependiendo de la constitución de la persona, de su sexo, edad y peso, de si ha tomado o no alimentos, de si ha combinado la cerveza con otras bebidas, del momento del día en que ha bebido, de la rapidez con que ha bebido… La lista de variables es enorme, pero los valores de referencia en gramos de alcohol por litro de sangre vienen a ser estos:

Y aquí tenemos una tabla que nos indica en qué grado la alcoholemia afecta a los reflejos del conductor, a sus reacciones, a sus actitudes y, llegando al extremo, a partir de qué tasa de alcoholemia se roza el coma etílico y la muerte:

En este último cuadro podemos apreciar dos detalles:

1. Que a partir de una tasa de alcoholemia que se percibe como “mínima”, el organismo se ve afectado por el alcohol ya que los reflejos de la persona que ha bebido disminuyen.
2. Que la tasa máxima de alcoholemia permitida en España, 0,5g/l, equivale a circular con euforia, sin miedo a nada y con la capacidad de reacción mermada por la bebida. Un combinado menos que recomendable

Y, ahora sí, veamos qué nos pueden ofrecer las cervezas light, las “sin” y las 0,0 según la comparativa de producto realizada por la Revista Consumer.

¿Qué es una cerveza light?

Contrariamente a lo que aseguran las leyendas nutricionales, la cerveza no es un alimento. La cantidad de proteínas, carbohidratos y nutrientes en general que se encuentran en una cerveza es poco relevante. Como mucho, se puede considerar una fuente de ácido fólico. Eso sí, como todos sabemos resulta un refresco diurético debido a su aporte de potasio y la baja concentración de sodio que presenta.

En cualquier caso, una cerveza light aporta menos calorías al organismo que una cerveza convencional. Sin embargo, el resto de cervezas de la comparativa, sin exhibir la etiqueta “light”, resultan menos energéticas que estas. Curioso, ¿verdad? En cualquier caso, como lo que procede aquí es ver qué cantidad de alcohol lleva cada una de estas variedades, diremos que en la comparativa realizada por la Revista Consumer se muestran dos cervezas light que contienen alcohol en un 2,4% y 3,5% de su volumen.

¿Qué es una cerveza sin alcohol?

Para ir bien, una cerveza sin alcohol debería llamarse “sin tanto alcohol”. La comparativa muestra unas concentraciones de alcohol en un 0,8% 0,9% y 0,7% dependiendo de la marca analizada. Valores todos ellos inferiores al 1%, por tanto, que es lo que la Ley exige para que una cerveza pueda denominarse “sin”.

Evidentemente un 1% es un porcentaje pequeño y habría que ser muy exagerado bebiendo para que ingiriendo cerveza “sin” se experimentaran los mismos efectos que tomando cerveza convencional, pero en cualquier caso vale la pena tener en cuenta que “sin” no es sinónimo de “ausencia de alcohol”. En el análisis comparativo las cervezas sin alcohol son las que aparecen como mejor valoradas por los consumidores en cuanto al sabor.

¿Qué es una cerveza 0,0?

En principio, una cerveza 0,0 es la que mejor asegura la práctica ausencia de alcohol en su composición. En la comparativa que ofrece la Revista Consumer encontramos desde valores inferiores a 0,01% hasta el 0,07%. Sin duda, esta es la alternativa a la cerveza convencional que resulta más compatible con la seguridad vial.

Al final, se trata de poder conjugar el placer de disfrutar de vez en cuando de un merecido refresco sin ponernos en peligro ni a nosotros mismos ni al resto de la gente que nos encontramos por el camino. Por eso, si no nos decantamos por ninguna de estas variedades de cerveza y nos remitimos al zumo de lúpulo convencional, más vale que no nos pongamos después al volante. En resumidas cuentas, la vida está hecha para vivirla, ¿no? Pues eso.

Fuente | Revista Consumer

Foto | mei294, Victoria Peckham, Y0si, palm z

Gráficos | Josep Camós