Tag: Plan VIVE
29 julio 2008
Reducción de los límites de velocidad como medida de ahorro
Cuando todo el mundo pensaba que los actuales límites de velocidad estaban obsoletos y era conveniente una revisión, al alza, la crisis entra en juego. En el pack de treinta y una medidas que ha presentado el Ministerio de Industria dentro del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética, una de las propuestas, otra de ellas es el Plan VIVE, propone reducir los límites de velocidad en un 20% en las vías de acceso y circunvalación a las grandes ciudades. Tratando de que la velocidad media se acerque a los 90 kilómetros/hora que marcan como la velocidad de mayor rendimiento energético. Algo que ya se aprobó en Catalunya para las vías de acceso a la ciudad condal como medida para reducir la contaminación.
La medida no tendrá un caracter general ya que se aplicará a vías y ciudades concretas. Tampoco necesitaría de una revisión del código de circulación ya que este no establece los límites sino que determina unos valores máximos y mínimos para cada vía. Por lo que su aplicación podría ser más inmediata. De momento habrá que esperar al menos tres meses hasta que se concrete la propuesta.
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07 julio 2008
El plan VIVE toma el relevo al PREVER
Hasta la pasada semana la sustitución del Plan PREVER por el nuevo Plan VIVE no era un hecho. Con la aprobación por parte del Consejo de Ministros se da luz verde al relevo de coches con una antiguedad superior a 15 años por vehículos más modernos, más innovadores y más ecológicos. Aparte del rejuvenecimiento del parque móvil, con las mejoras en distintas áreas que eso provoca, el plan tampoco vendrá mal a la industria del automóvil en nuestro pais, otra víctima más de la crisis ecónomica por la que estamos pasando.
Los datos concretos serán presentados a lo largo de esta misma semana el Ministro de Industria, Miguel Sebastián. El plan estará en vigor hasta el 31 de julio de 2010 y tendrá como beneficiarios a todos lo usuarios que adquieran un coche nuevo, y achatarren otro de más de 15 años de antigüedad, que tenga las emisiones de dióxido de carbono limitadas de 120gr/km o 140 gr/km si suma ciertas medidas de seguridad como control de estabilidad y testigos luminosos o acústicos del uso del cinturón de seguridad.
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