Pere Navarro

A así lo ha ratificado el Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ante la pregunta de si va a mantener a Pere Navarro al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT). De momento, se queda donde está y de hacerlo más adelante ha dicho textualmente que “no será por haber realizado una mala gestión”.

Las alarmas habían saltado hace un par de meses, después de las elecciones y con ellas el cambio de ejecutivo. En el R.D. del 30 de diciembre donde se establecía la estructura de los distintos Ministerios, el Director de Tráfico dejaba de ostentar cargo de funcionario y todo el mundo pensaba que era porque iba a ser sustituido.

Sin embargo, el Gobierno ha explicado que la DGT es un organismo independiente que presta sus servicios y experiencia al Ministerio del Interior por lo que no es estrictamente necesario que su director tenga que ostentar un cargo público para desempeñar su función.

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En la obra de Fernando Fernán Gómez ‘Las bicicletas son para el verano’, aquel Luisito que soñaba con tener una bici topaba con un serio inconveniente para obtener su objeto de deseo. Le dijeron que las bicicletas eran para el verano y “el verano” nunca le llegó, ya que la Guerra Civil lo sumió todo en un largo invierno. Ahora, la DGT ha explicado que con esto de las bicicletas donde dijo digo dice Diego, y que no llevarán a la práctica la reforma legal que dé preferencia a la bici en vías urbanas anunciada el pasado mes de febrero.

No sé por qué, pero en Circula Seguro tendemos a no hablar demasiado de las futuras reformas legales a no ser que: a) se plasmen en un documento llamado BOE, o b) haya tanto ruido mediático que al final quedemos como tontos si no hablamos del tema. En este caso, si no me fallan la memoria y el buscador, no hicimos una excepción. ¿Que las bicicletas tendrían preferencia? Bueno, ya lo veríamos. Para el verano, a lo mejor…

Y pasó el verano… y llegó el otoño. Y no hay reforma.

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Con dos con-hojes. Es lo primero que me ha venido a la cabeza después de leer la noticia que nos ha remitido dos de nuestros lectores de Motorpasión Moto, Mirian y Isimac. Bueno, en verdad me vino otra palabra, pero creo que no me dejan ponerla. Y es que resulta que nuestro querido Director de la Dirección General de Tráfico (que no, que lo de querido no está escrito de forma irónica hombre), Pere Navarro, se acaba de dilapidar un millón de euros para trasladar de nuevo su despacho, en el que llevaba desde el 2007.

Por supuesto, Pere Navarro tiene sus poderosas razones para este importantísimo cambio de ubicación: quería estar más cerca del Secretario General, que es el amo de las perras o dicho de forma menos coloquial, el que controla los presupuestos. Y claro, en épocas de vacas flacas, cuando toca apretarse el cinturón y además está a puntito de acabarse la legislatura, pues es lógico trasladarse unos 500 metros que es la distancia que hay entre el número 44 de la calle Josefa Valcárcel y el 28, que es donde se ha instalado en estos últimos días. Me imagino que estar pegado al Secretario General también ayuda si tienes frío… o miedo.

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A partir del próximo 11 de julio, la Dirección General de Tráfico sustituirá el actual número de información sobre tráfico y auxilio en carretera, 900 123 505, por el 011, un número más corto y, por tanto, más fácil de recordar. A diferencia de lo que ocurre ahora, el nuevo número no será gratuito. No obstante, habrá que esperar si el nuevo servicio vendrá con más novedades.

De momento y según se rumorea será como hasta ahora, es decir, con el nuevo número 011, se podrá acceder desde todo el territorio nacional y suministrará información actualizada y completa relativa al conjunto del Estado sobre el estado del tráfico, las incidencias de cualquier tipo y las restricciones a la circulación de mercancías peligrosas, vehículos pesados u otras novedades disponibles.

Un mismo servicio pero con la diferencia de que por la misma gestión, el usuario que llame al 011, verá en la factura de su teléfono el importe que corresponda a dicha llamada, ¿qué opinan?

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Hace dos años, la DGT reconocía que el mantenimiento del poste SOS era mínimo y por ello, a pesar del avance de la tecnología móvil, decidían mantenerlos en nuestras carreteras. Ayer, Pere Navarro anunció que en los próximos tres años se retirarán buena parte de los más de 5400 poste SOS que se encuentran nuestras carreteras. La razón de tal decisión es que de esta manera se ahorrarán los más de dos millones de euros en gastos de mantenimiento.

Quedarán excluidas de tal decisión aquellas zonas en las que la cobertura de la telefonía móvil sea baja así como los túneles. El propio Navarro reconocía la gran labor que ha realizado estos postes SOS en sus más de 20 años de servicio, aunque no huye de la realidad y esa no es otra que la de un uso cada vez más residual.

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Durante los últimos días, los medios de comunicación se están haciendo eco de las protestas de la Agrupación de la Guardia Civil. Desde hace unos días, los agentes, a título individual y sin que haya mediado ninguna asociación, han decidido que en vez de multar a todos aquellos conductores que cometa una infracción, lo mejor es avisar e informar de su mala acción. De esta forma, en los últimos días, el número de denuncias se ha visto reducido.

La razón de esta huelga de “bolígrafos caídos” tiene su origen en el pasado 20 de mayo. El Gobierno aprobaba los presupuestos correspondientes y la partida para tráfico se veía reducida. Pero ahí no queda todo, como funcionarios, el recorte salarial propuesto también afecta directamente a los agentes. Tras varios años de promesas de subida salarial y mejoras, por parte del Ministerio del Interior, estos últimos recortes han sido la gota que ha colmado el vaso.

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La crisis no entiende de seguridad vial. Al menos eso es lo que se desprenden de las últimas noticias que indican que la DGT está a favor de que la Guardia Civil reduzca el número de controles con el fin de contener los gastos. Vamos que estamos en época de vacas flacas y toca ahorrar. Y para ello hay que actuar sobre todos loes estamentos.

La medida, tomada por el Ministerior del Interior, está englobada dentro del plan de reducción de gastos de la Dirección General de la Policía y la Guardia Civil. Para alquien que se encarga de estar en la carretera todo el día, el plan de ahorro pasa por consumir menos gasolina. Para ello, los agentes de Tráfico recorrerán el tramo que les toque vigilar al principio de su turno para posteriormente quedar estacionados en los puntos “calientes”, aquellos en los que existe concentración de accidentes o que posteriormente serán objeto de un control de alcoholemia.

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Desde que escribo en Circula Seguro, siempre que he hablado de ciclistas parecía que estaba en contra de ellos. Ni mucho menos. Durante unos cuantos años fui uno más de su comunidad. Uno más de esos bichos raros que a mediados de los noventa, en pleno invierno, salía de casa a las nueve de la mañana pertrechado como si fuese al Polo Norte. Y ya de aquella con casco, por supuesto, cuando la gente me tachaba de loco por salir con semejante engendro encima de la cabeza. ‘Si te pones eso es que no tienes nada dentro, ¿qué quieres proteger?’, me decía alguno que sí que tenía un bonito vacío en la azotea.

Y es que después de haberme enterado de que Pedro Delgado se va de la DGT me he quedado perplejo. Abandona el Consejo Superior de Tráfico, órgano en el que figuraba como representante de Organizaciones Ciclistas desde hacía casi diez años. Y por qué os preguntaréis. Pues porque no se le ha hecho ni el más mínimo caso, ni a él ni al colectivo que representa. Y porque encima ha sido utilizado de forma vil y ruina, proclamando a los cuatro vientos que él estaba a la corriente de todo lo que acontecía, de todos los cambios que se aprobaban. Y sin embargo, él y sus colaboradores no les decían ni la mitad. Pero lo mejor es que le escuchemos a él argumentando sus razones:

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Dicen los carteles que nos advierten de su presencia que los radares son por nuestra seguridad, aún así son muchos los que piensan que viendo donde están colocados, el afán de muchos de ellos no va más allá de lo puramente recaudatorio. Los límites están para cumplirlos, si no lo haces, es tu problema, pero de ahí a considerar una recta como el punto adecuado para colocar un radar en lugar de en una curva peligrosa va un pequeño paso.

En los últimos años, el número de radares ha proliferado como si de setas se trataran. En la actualidad, según cifras de la DGT, hay en nuestras carreteras medio millar de radares, aunque esas cifras tienen un pequeño truco, ya que todos los emplazamientos no cuenta con la cámara de nuestras lamentaciones.

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