peatones

Hace unos días hablábamos de Walksafe, un paraguas contra el atropello, un invento como decía Josep que se traduce, por su diseño, en protección para el peatón, es decir, en un elemento de seguridad preventiva destinado a disminuir el riesgo de que se produzca un atropello. Pues bien, hoy hablaremos sobre otra idea no menos brillante. Se trata de Reflectantes Arconant Ojoreflejante que adheridos a la ropa, colgados o como complemento sobre cualquier prenda, mochila, maleta o bolso que llevemos, mientras vamos andando tanto por ciudad como por carretera, nos hacen más visibles en la noche o en condiciones ambientales adversas.

Son pequeños elementos reflectantes que no sustituyen a los chalecos de alta visibilidad, más adelante os diré el motivo; pero que serían muy recomendables en actividades cotidianas, como por ejemplo, en desplazamientos cortos a pie por caminos, calles, carreteras dentro de la población, en zonas más propensas a la lluvia o niebla, en días nublados, etcétera. Incluso, también los reflectantes son válidos para nuestra moscota, como puede ser para nuestro perro, cuando le damos un paseo por la tarde y se nos hace de noche. Veamos más detalles.

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Creo que estas imágenes no son para nada exclusivas de Mérida. Es más, forma parte de lo habitual ver cómo algunos conductores van totalmente a lo suyo sin importarles para nada su entorno, especialmente los peatones. El motivo del vídeo que vemos es dar a conocer una situación particular de Mérida, concretamente en una zona donde se ha abierto un nuevo centro comercial, pero es una situación generalizada en cualquier punto de la geografía de nuestro país.

Los semáforos están inhabilitados, pero el paso de peatones si que existe. Esa actitud de algunos conductores pasando como si no viesen al peatón me es demasiado familiar, lo que no entiendo es cómo se puede comportar uno así y luego tener la conciencia tranquila. Cierto es que los semáforos no funcionan, pero en una zona que está limitada a 50 km/h (ese es otro tema) con pasos de cebra de cuando en cuando, lo lógico es que haya una cierta anticipación por parte de los conductores.

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Eye Baby es un invento curioso a la par que sencillo concebido para mejorar la seguridad de los niños. A nadie se nos escapa que un cochecito de bebés es un elemento de la vía frágil y poco visible, así que nos ha llamado la atención este original dispositivo que se presentó la semana pasada en el Salón del Ocio Infantil en Familia – Dabadum, en Madrid.

Eye Baby consiste en un pequeño dispositivo de señalización que se incorpora al cochecito para hacerlo más visible, sobre todo en los pasos de peatones, de manera que el propio niño puede accionarlo para hacerse ver. Además de sus cualidades como elemento de visibilidad, es una forma de hacer partícipe al niño del cuidado de su propia integridad física.

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En esto de la seguridad vial, siempre me llaman la atención los pequeños inventos que, por su sencillez, resultan ser como un huevo de colón, como un algo que me hace decir: “¿cómo no se le había ocurrido esto antes a nadie?”, y por eso de vez en cuando me gusta mostrarlos en Circula Seguro, por si le doy alguna idea a alguien que se atreva a llevar a la práctica sus inquietudes en pos de la reducción de la siniestralidad vial.

Hoy me detengo en un invento ya comercializado al que llego gracias a Seguvial, un blog sobre seguridad vial muy completo y eficaz. Se trata de Walksafe, un paraguas que evita los atropellos atacando al principal punto débil del peatón en un día de lluvia: la falta de visibilidad.

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Hace escasamente una semana que he estado unos días en Segovia, y con esta ya son un gran número la cantidad de Comunidades Autónomas españolas que he visitado a los mandos de un vehículo. Es mas, creo que me resultaría más fácil enumerar en las que todavía no he estado: Tarragona, Castellón, Alicante, Murcia, Córdoba, Almería, Granada y las islas, aunque las he pisado hace muchos años, cuando el sacarme el permiso de conducir ni rondaba por mi cabeza.

Con ello, lo que quiero deciros es que he podido contemplar, más o menos, las diferencias que existen entre los conductores y puedo afirmar, casi con total rotundidad, que intentar cruzar por un paso de peatones en Asturias es poco más que un suicidio o temeridad. Bueno, o un acto de Fe, con la esperanza de que tengas la suerte de que el coche que se aproxime sea conducido por alguien de otra comunidad.

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Recuerdo de cuando era pequeño el concepto de «casa». No importa la perrada que otro zagal quisiera hacerte, que con tal de tocar algo y decir «eh, ¡esto es casa!», no le quedaba más remedio que cejar en su malévolo empeño y esperar pacientemente a que uno abandonara la seguridad. No sé si en todas partes se dirá igual, pero con un nombre u otro seguro que el concepto existe en cualquier pandilla de mocosos.

Pues bien, una de las primeras cosas que se nos explican cuando aprendemos las bases de seguridad vial que nos permitirán desenvolvernos en el mundo adulto es que la acera es casa. Y, como en el juego, si nos alejamos de ella, nos arriesgamos a que nos pillen. Aunque si lo que nos pilla es un coche, perdemos algo bastante peor que una partida al pilla-pilla.

Sin embargo, siempre hay quien se salta las normas. Recuerdo más de una ocasión en que, estando abrazado al árbol que marcaba la casa, un pillastre me asió fuertemente la camiseta gritando «tú la llevas». Las discusiones consecuentes, con argumentos tan de peso como «te he tocado una milésima antes de que llegaras a la casa», solían decidirse con el democrático método de «gana el primero que haga sangre al otro».

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Esta tarde, mientras salia de la oficina y me dirigía al tranvía, me ha dado por ponerme a contar semáforos. Mira, puntazos que le dan a uno de vez en cuando. Resulta que en paseo de poco más que unos diez minutos, he cruzado un total de trece semáforos (doce más uno, que diría aquél).

La cuenta sale rápida. Más de un semáforo por minuto. El motivo es simple, la zona se encuentra urbanizada siguiendo el clásico diseño en cuadrícula. Que aún suerte de ello, porque en otras zonas el entramado es completamente aleatorio y caótico, donde incluso a menudo es difícil avanzar en una dirección concreta.

Cada manzana tiene un tamaño que, a ojo de buen cubero, debe rondar los 150m. Obviamente no soy Usain, ni corro por la calle. Pero, ¿cuánto tiempo debo tardar en cruzar cada isla de casas? ¿Cuarenta segundos? ¿Un minuto? Y después, cada vez, de nuevo un semáforo.

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Si circulamos por la red viaria tenemos que saber como usuarios que no estamos sólos. También las calles y carreteras son compartidas por el resto de usuarios. Se trata de peatones o personas que con ocasión del tráfico hacen uso de la vía; conductores de bicicletas, de ciclomotores, de turismos, de camiones, de autobuses, de vehículos especiales por obras o servicios e incluso personas al cuidado de animales sueltos y rebaños. Una red vial terrestre compartida por los medios de transporte con o sin motor y que además su uso puede ser particular o profesional.

En el anterior artículo sobre el conocimiento de la norma vimos a modo de introducción como sin darnos cuenta aplicamos la norma. Ya sea por instinto o por convencimiento, justificamos de alguna manera la necesidad de conocer las normas. Pero, como conductores o usuarios, sin romper el dicho de la teoría a la práctica, al hilo de lo que nos dice el reglamento: ¿aplicamos bien la norma?, ¿somos solidarios con los demás?

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A veces, los datos que se extraen sobre ciertos ámbitos de la Seguridad Vial son sorprendentes. Pero es que el último estudio publicado por la Universidad Internacional Valenciana y realizado por el Instituto Nacional de Toxicología y que ha servido para elaborar la memoria del IV Congreso Internacional de Prevención de los Comportamientos Viales de Riesgo (Precovir) que se celebrará en Valencia el próximo mes de noviembre, me ha dejado literalmente boquiabierto: el 24,1 por ciento de los peatones fallecidos dio positivo en alcohol.

Es decir, que cada día es más sencillo atropellar a alguien borracho que a alguien sobrio. Y al paso que vamos, también será más sencillo cepillarse a alguien puesto hasta las cejas pues el mismo informe revela que el 9 por ciento había consumido cocaína, marihuana o heroína mientras que un 13,2 presentaba en su organismo trazas de psicofármacos. Bueno, no he sido del todo exacto en el anterior párrafo. El estudio desvela una ligera disminución del número de fallecidos bajo los efectos del alcohol aunque aumentan los que habían consumido drogas.

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