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09 febrero 2010
En las inmediaciones de los colegios
Suena la sirena que señala el fin de las clases lectivas y los niños (y no tan niños) salen cual alma que lleva el diablo. Es como abrir la Caja de Pandora y desatar tempestades que ni Thor sería capaz de apaciguar con su martillo. Ni Thor ni por supuesto los padres que esperan a sus retoños a la salida.
El cóctel que se forma en las inmediaciones de los colegios a estas horas son la suma de un montón de normas infringidas, desde las que se saltan los padres hasta las que menosprecian los conductores que por allí circulan porque ¿cuántos respetamos realmente la limitación de 30 existente en las zonas urbanas?
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01 febrero 2010
Pequevial, un gran recurso educativo para colegios
Desde Circula Seguro siempre hemos dicho que la Educación Vial es la base de la reducción de la siniestralidad. Por eso una de nuestras preocupaciones es dar a conocer las diferentes iniciativas educacionales que se llevan a cabo en nuestro país.
Desde principios de 2007, la Asociación Pequevial se dedica a estar presente en los colegios con una acción formativa dirigida especialmente al 2º ciclo de Educación Infantil. Compuesta por personas concienciadas con la necesidad de una buena educación vial desde niños, la Asociación Pequevial ha formado ya a unos 12.000 alumnos de colegios con su programa Peque Seguros. Por otra parte, la Asociación mantiene un blog en el que periódicamente sus responsables reflexionan sobre la importancia de la educación vial en la formación del menor.
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29 enero 2010
La Ordenanza de Movilidad de L'Hospitalet de Llobregat
Los ciclistas que nos leen van a pensar que tengo algo en contra de ellos. Cada vez que hay una noticia polémica sobre el mundillo de las dos ruedas, ahí aparece Morrillu para comentarla y a veces, parece que esté empeñado en llevar la contraria. Ni mucho menos, durante muchos años fui ciclista y he compartido vuestra afición.
La Ordenanza de Movilidad de L’Hospitalet de Llobregat aprobada en el pleno Municipal de noviembre presenta varios puntos que han recibido alegaciones por parte de La Saboga debido a incongruencias frente a lo que sería un sistema de movilidad sostenible. Algo así como lo que comentábamos hace unas semanas de la Ordenanza publicada por el Ayuntamiento de Avilés.
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19 enero 2010
Mejor esperar a que se haya detenido
Cuando era pequeño y mis padres me enseñaban como debía comportarme en la calle, una de las normas que fijaron en mi tierno cerebro era esperar siempre a que los vehículos estuviesen detenidos, ya fuera en un semáforo o en un paso de peatones, antes de empezar a cruzar. En los pasos de peatones parece lógico, pues puede que no te vean debido a vehículos mal estacionados o elementos del mobiliario urbano que tapan la visión del conductor.
Sin embargo en un semáforo podría parecer un poco innecesario. Quizás bastaría con establecer contacto visual con el conductor para saber cuáles son sus intenciones, si vienes despistado o simplemente está probando los frenos del coche. Pero alguna vez os habéis preguntado, ¿qué podría pasar si uno de los vehículos tuviese un fallo técnico? Lo mejor para salir de dudas es ver el vídeo.
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29 diciembre 2009
Saltar por la calle en Avilés, 90 euros
Hace un par de semanas que hubo un revuelo terrible en Asturias debido a la publicación de la nueva ordenanza de tráfico en la Villa de Avilés. Lo que en un principio serviría para establecer los parámetros de Ordenación y Regulación de Aparcamientos (ORA), lleva consigo un elevado número de situaciones por los que se puede ser multado. Y si, hacer lo que dice el título de este artículo está penado.
Hasta 170 son las posibles causas para ser multado, abarcando tanto el tránsito de personas y vehículos como de animales. Según empecé a leer de carrerilla los posibles supuestos, no pude evitar recordar un capítulo de los Simpson en el que realizar determinadas acciones en el colegio llevaban consigo un castigo en forma de golpe de remo. Y aquí, el golpe de remo cuesta 90 euros.
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18 diciembre 2009
«Adorables» crí@s...
Es posible que, en el futuro distante, las técnicas de reproducción asistidas avancen hasta el punto de crear úteros artificiales donde se formen seres humanos perfectos y adultos. Algo así como en la serie de culto> Kyle XYcapaces de movernos por nosotros mismos. Pero aún no hemos adquirido los conocimientos, paciencia y responsabilidad necesarios para hacerlo de forma segura.
En otras palabras, que el comportamiento de un crí@ es errante, caprichoso, voluble, y esencialmente impredecible. Y si eso se mezcla con la cercanía de tráfico, el cóctel es mortal.
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12 diciembre 2009
Los coches nuevos tendrán ayuda a la frenada de emergencia obligatoria de serie
De nuevo la Unión Europea da un pasa más en busca de la seguridad. Como ya ocurriera con el ABS o el ESP a partir de ahora, aunque la medida no se haga totalmente efectiva hasta el año 2011, los coches nuevos tendrán sistemas de ayuda a la frenada de emergencia de serie.
Este sistema nos ayuda en situaciones límites de frenada en las cuales la presión ejercida por el conductor no es suficiente. La ayuda a la frenada detecta un fuerte pisotón en el freno entendiendo que se trata de una situación de riesgo, por lo que se encarga de incrementar la presión para tratar de evitar la colisión.
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13 noviembre 2009
En sólo catorce kilómetros (4/4)
Sólo dos kilómetros escasos para llegar a casa. He sobrevivido a un polígono, a una zona urbana, a una de obras, a rotondas, carreteras de varios carriles y túneles. Pero todavía tengo un gran reto por delante, una urbanización.
Zona residencial:
La zona residencial que atravieso para llegar a casa está limitada a 30 kilómetros por hora. La verdad es que me parece todavía demasiada velocidad para algunas horas determinadas, pero dentro de lo que cabe, está bastante bien calculada. Toda la zona es en curva a izquierdas, con vehículos estacionados a ese margen en batería. Para reincorporarse a la circulación, lo tienen que hacer marcha atrás y sin apenas visibilidad. Esta es una de las razones por lo que es mejor ir todavía un poco más despacio, para que te dé tiempo a verlos y que te vean.
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03 noviembre 2009
En sólo catorce kilómetros (1/4)
Esta es la distancia aproximada que separa mi casa del lugar donde trabajo. Y cada día que pasa me doy cuenta que a medida que transcurren los días conducimos peor. Pero lo que realmente me preocupa no es esto. Lo que me preocupa es el poco respeto que tienen los conductores hacia el resto de los usuarios que comparten con ellos la vía.
El recorrido en sí es bastante variopinto: zona industrial, zona urbana, zona en obras, rotondas, vía de dos carriles para el mismo sentido, túnel y zona de urbanización. Como podéis ver es como en botica, hay un poco de todo. Y con tanta diversificación te permite ver un mayor número de burradas. Vamos a analizarlas:
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23 septiembre 2009
Peatón anciano cruzando de noche por un lugar inadecuado
El título resume los resultados que hemos conocido del último estudio sobre la conducta de los peatones. Pero por desgracia ese sólo es un patrón y hay muchos más implicados en este tipo de accidentes.
Del lado “fuerte”, aún un gran porcentaje de conductores no respetan la prioridad de los pasos de peatones. Es verdad, molesta (por no decir otras palabras) tener que pararnos en cada paso de peatones, pero a que también es verdad que nos molesta mucho más cuando somos peatones y una vez tras otra el conductor no tiene en cuenta que en un paso de peatones, es el viandante quien tiene prioridad. Los datos no mienten. Casi la mitad (41%) de los fallecidos en accidentes de tráfico urbano fueron peatones atropellados.
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