Artículos etiquetados como Parque movil de vehiculos

Guía rápida para conocer los plazos ITV

ITV

Como norma general todos los vehículos matriculados en España están sometidos al régimen de inspecciones periódicas, mas conocidas como inspección técnica de vehículos (ITV), que establece la normativa vigente en función del tipo de vehículo de que se trate. Estas inspecciones son autorizadas por el órgano competente en materia de industria de cada Comunidad Autónoma, que se llevan a cabo en las Estaciones ITV (fijas y móviles) para comprobar las condiciones del vehículo. Se revisan aspectos relativos a seguridad vial, protección del medio ambiente y reformas de importancia, en el caso de haber realizado alguna modificación en el vehículo. Pues bien, a modo de guía rápida, explicamos cuál es la periodicidad de las inspecciones, quién está exento y sobre quién recae la responsabilidad de pasar la ITV.

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El papel de la ITV en la seguridad vial

Itv

Parece que fue ayer cuando hablábamos, con una festividad de por medio, sobre los principales focos de actuación de la DGT para los próximos meses. La Semana Santa, queremos pensar que, no fue el plato fuerte de la DGT, sino más bien dos temas que realmente le preocupaban por entonces: el uso del cinturón, que sigue siendo un clásico entre sus campañas para cuando se prevén movimientos masivos y el tema que hablaremos hoy, el parque de vehículos que es cada vez más antiguo.

El mantenimiento de un vehículo excesivamente viejo puede traer efectos negativos en la seguridad vial y para no dilatarse dicho inconveniente en el tiempo, la DGT ha decidido recordar a los usuarios que cumplan con las inspecciones técnicas del vehículo así como la posibilidad de sancionar de oficio a todos aquellos propietarios que, teniendo sus vehículos dados de alta, no tienen pasada la revisión periódica. ¿Les parece bien esta medida?, ¿qué opinan?

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Coches antiguos y falta de uso del cinturón de seguridad, principales focos de actuación para la DGT

Coches viejos, parque español
Si nos preguntamos qué tiene en mente la DGT para los próximos meses, a muchos nos vendrán a la cabeza cosas como la campaña de Semana Santa o las que vengan para el próximo verano. La realidad es que desde la DGT se van a poner a trabajar con mucho empeño en dos problemas de tanta importancia como intentar que el parque de vehículos sea más joven, y que se haga un uso más intensivo del cinturón de seguridad.

Con respecto al cinturón, parece mentira que en pleno 2013 haya que volver a concienciar a la sociedad del papel crucial de este sistema de seguridad pasiva tan conocido por todos. El cinturón salva vidas desde hace muchos años, pero si nos remitimos a la estadística, “el 20 por ciento de los fallecidos en carretera interurbana y el 41 por ciento de los muertos en vías urbanas no llevaban el cinturón de seguridad puesto en el momento del accidente”. Por mucho que nos resistamos, parece que volvemos a los años 90 del siglo pasado.
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Los fabricantes de vehículos y Bosch centran en el ESP su primer Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente

Sobreviraje sin ESP

Todos tenemos claro que la antigüedad del vehículo es un factor de la seguridad vial y que tenemos un parque automovilístico envejecido. Quizá por eso la Anfac y el grupo Bosch en España han creado el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente, un instrumento que en los próximos meses describirá la situación del parque móvil español en estos dos aspectos.

El objetivo de este Barómetro es dar una métrica mensual para que los medios de comunicación, la clase política, la Administración y la sociedad en general tengan un mayor conocimiento sobre el estado de nuestro parque automovilístico, y este proyecto ya ha comenzado a dar sus frutos: en julio de 2012, el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente se centra en la presencia del ESP en nuestros automóviles.

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ITV con mayor frecuencia cuanto más ‘viejo’ sea el coche: eso es lo que quiere Europa

Coche viejo
La ITV genera mucha conversación: los hay que están a favor, los hay que están en contra, pero en general la mayoría de la gente tiene algo negativo que contar de esta revisión obligatoria para todo el parque automovilístico. O bien, más que algo negativo, hay muchas historias acerca de cambios o mejoras que hacemos a nuestros coches que son rechazadas, mientras que otros coches más “vetustos” pasan la revisión sin pestañear.

Y eso sin hablar de tuning. Cuando mencionamos coches que tienen “cambios o mejoras” bien puede ser un muelle diferente, de otro color, algo que hemos cambiado y que no figura “en las tablas” y que, por tanto, nos tiran para atrás. Ahora la Unión Europea quiere que aumente la frecuencia de revisiones para coches mayores de 6 años. Y este es el momento en el que el debate se enciende sin remedio.

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La antigüedad del vehículo influye en la seguridad vial

Renault 4

Cuando hablo de factores de riesgo, a groso modo, siempre he intentado referirme a aquellas circunstancias, influencias o condiciones bajo las cuales la probabilidad de tener un siniestro vial se incrementa sensiblemente. Luego podemos separar dichos factores de riesgo para asociarlos o incluirlos a su vez en uno de los tres principales grupos que intervienen en la producción de los siniestros viales de manera directa e interrelacionados entre sí, como son, el factor humano, el factor vía con sus condiciones climáticas y el factor vehículo.

Pues bien, por ese orden en cuanto a participación, el factor vehículo es un factor influyente a tener en cuenta por varios motivos y que pueden afectar a la seguridad vial de lleno como, por ejemplo, su antigüedad, nivel de seguridad activa y pasiva, mantenimiento y estado en que se encuentra, etcétera. Precisamente, en alguna que otra noticia de actualidad ha salido a la palestra la antigüedad del parque de vehículos con datos al menos preocupantes, ya que actualmente el 35% de coches en España tienen más de diez años.

Y digo preocupante porque si se produce un incidente vial a raíz de una deficiencia en el sistema de frenado o un reventón de neumático, ¿es influyente el factor vehículo debido a su estado o el factor humano por no haber revisado los frenos ni comprobado el neumático?

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El parque de automóviles en la tercera edad, y cómo debería pintar su futuro

Viejo coche abandonado

Uno de los temas más recurrentes desde que estamos metidos en esta época de crisis es la edad del parque móvil español. Cada vez hay más coches, y más viejos. Y eso es culpa de muchos factores, entre los que se encuentra el coste de cambiar de coche frente a la poca flexibilidad económica de las familias. Cada año se comenta lo viejo que está el parque y lo perjudicial que es esto para el medio ambiente, para la economía (la doméstica y la de los fabricantes en general).

Hoy vamos a repasar, aprovechando que tenemos datos disponibles de la DGT correspondientes a febrero del corriente, cómo está el parque actualmente. Es decir, cuántos coches son y cómo son de viejos. Los resultados, aún en su forma más sencilla, me dejan preocupado. Como todos los años, pero algo más, porque parece que la cosa no tiene visos de mejorar.
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España cuenta con uno de los parques móviles más viejos de Europa

parque-movil.jpg

Ya lo advertía Javier Costas el pasado mes de diciembre. Sin ayudas y una vez superado el efecto del aumento del IVA que ayudó a las ventas a final del año pasado, el parque móvil español va a sufrir en 2011 un retroceso en cuanto a nuevas matriculaciones.

Los datos que han aportado Faconauto y Anfac ratifican lo anterior. El parque móvil español tiene una edad media de más de 10 años, dos años mayor que la media europea situada en 8,2 años y que nos sitúa de la mano con países como Estonio y Grecia. En los últimos tres años, la media de 2007 era de “tan sólo” 8,4 años, la edad de los vehículos españoles ha aumentado. Y mucho. Leer más…

El parque móvil español seguirá envejeciendo

Talbot Horizon

Falta poco para que terminemos 2010 y es el momento de ir sacando conclusiones, antes de sacar el pavo y las uvas. En lo referente a las *ventas de coches nuevos en España*, hay dos sabores. Por un lado tenemos el sabor dulce en el primer semestre del año, y el sabor agrio en el segundo semestre.

Los primeros meses del año registraron un aluvión de compras espoleadas por dos amenazas, la del final de las ayudas a la compra (Plan 2000E) y la del incremento del IVA en dos puntos al 18%. Mucha gente adelantó sus compras para que no le pillase el toro, y por eso las ventas fueron muy buenas.

A partir de julio, se produce el cambio de tendencia, desde entonces, las ventas han vuelto a los números rojos. Pese a todo, se va a cerrar el ejercicio con un levísimo incremento de ventas respecto a 2009, principalmente por el empujón del primer semestre, *pero no todo son buenas noticias*.

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Los talleres ven menos a sus clientes este año

Taller

La Federación española de empresarios profesionales de automoción (CONEPA) ha lanzado un comunidado de prensa preocupante (para ellos y para todos). En lo que llevamos de año, *han notado una pérdida de actividad del 15-20%*, y eso que con la crisis la vida útil de los coches se extiende más y se acude más a taller.

Pero bueno, lo realmente inquietante es que *las típicas revisiones pre-vacacionales ha disminuído un 25%*. O lo que es lo mismo, una de cada cuatro operaciones de revisión ha dejado de hacerse. Los mecánicos, aparte de cobrarnos para llenar el plato de garbanzos, realizan un servicio esencial: *comprobar el coche*.

Hoy mismo comienza la *operación retorno* de los que se fueron de vacaciones en la segunda quincena de julio, y se combina con la *operación salida* de los que quieren empezar agosto y han podido salir un día antes. Se va a formar una de narices en las carreteras…

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