Parque móvil

Falta poco para que terminemos 2010 y es el momento de ir sacando conclusiones, antes de sacar el pavo y las uvas. En lo referente a las ventas de coches nuevos en España, hay dos sabores. Por un lado tenemos el sabor dulce en el primer semestre del año, y el sabor agrio en el segundo semestre.

Los primeros meses del año registraron un aluvión de compras espoleadas por dos amenazas, la del final de las ayudas a la compra (Plan 2000E) y la del incremento del IVA en dos puntos al 18%. Mucha gente adelantó sus compras para que no le pillase el toro, y por eso las ventas fueron muy buenas.

A partir de julio, se produce el cambio de tendencia, desde entonces, las ventas han vuelto a los números rojos. Pese a todo, se va a cerrar el ejercicio con un levísimo incremento de ventas respecto a 2009, principalmente por el empujón del primer semestre, pero no todo son buenas noticias.

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La Federación española de empresarios profesionales de automoción (CONEPA) ha lanzado un comunidado de prensa preocupante (para ellos y para todos). En lo que llevamos de año, han notado una pérdida de actividad del 15-20%, y eso que con la crisis la vida útil de los coches se extiende más y se acude más a taller.

Pero bueno, lo realmente inquietante es que las típicas revisiones pre-vacacionales ha disminuído un 25%. O lo que es lo mismo, una de cada cuatro operaciones de revisión ha dejado de hacerse. Los mecánicos, aparte de cobrarnos para llenar el plato de garbanzos, realizan un servicio esencial: comprobar el coche.

Hoy mismo comienza la operación retorno de los que se fueron de vacaciones en la segunda quincena de julio, y se combina con la operación salida de los que quieren empezar agosto y han podido salir un día antes. Se va a formar una de narices en las carreteras…

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El portal de compraventa de usados AutoScout24 ha constatado que los coches con más de 15 años están empezando a tener más movimiento en el mercado, su precio suele ser inferior a 1.000 euros. Con la actual coyuntura, se han vuelto muy atractivos por su poco coste, ahora bien, ¿merecen la pena?

Los modelos con tantos años hay que considerarlos económicamente desde un punto de vista más amplio, no sólo el que sean baratos. Tenemos que valorar cuánto estamos dispuestos a gastarnos en averías y recambios, pues por mucho que el anuncio diga “en perfecto estado” o lo bien que se haya cuidado, los años no pasan en balde. La ITV hay que pasarla cada año.

Conseguir repuestos nuevos para estos modelos es muy difícil e incluso prohibitivo, así que lo más seguro es que haya que tirar de desguaces, con todo lo que eso implica. Podemos encontrar cosas en buen estado, aunque lo más fácil es que no. Por otra parte, si somos entendidos en mecánica podremos ahorrar mucho en taller, pero si somos completos profanos, algunas averías pueden costarnos más de lo que costó el coche.

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El título puede sonar complicado, pero economizando lenguaje es tal cual lo que han propuesto desde la Asociación de Concesionarios (Faconauto) para intentar salvar el plan actual. Las limitaciones del Plan VIVE han sido las principales causas de que poco después de su nacimiento desde todos los estamentos se plantean el cambio. Una medida de choque, para intentar salvar una propuesta que pretendía revitalizar el mercado y que ni de lejos lo ha conseguido.

Las ayudas del Plan VIVE pasan por la financiación del coche nuevo cuando se achatarra un vehículo de más de quince años de antigüedad. Las nuevas actuaciones consistirían en la ayuda directa, como pasaba con el antiguo Plan PREVER, de hasta 1000 euros en la compra de un vehículo nuevo y 900 en el caso de que éste sea un seminuevo de menos de tres años de antigüedad. Aunque quizás la medida que más pueda ayudar sea que se reduzca la edad del automovil a dar de baja y achatarrar a los diez años. En pocos palabras, un nuevo Plan VIVE, ya que la idea original pasaría a mejor vida.

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Desde hoy martes hasta el próximo viernes, 1 de agosto, 205 niños de 4 a 10 años aprenderán algunos puntos sobre Educación Vial de la mano de la Policía Local de la localidad oscense. Las jornadas se celebrarán en la ludoteca de verano organizada por la Concejalía de la Mujer del Ayuntamiento de Barbastro y la Cruz Roja del municipio aragonés.

Los niños que asistan a estos actos recibirán una formación teórico-práctica. En la parte de la teoría, las enseñanzas se ajustarán a las edades de los chavales, que aprenderán a ir bien sentados en las sillas reglamentarias, a andar correctamente por la calle, a conocer las señales y a circular en bici por la ciudad. Las clases prácticas se realizarán, en un circuito cedido por la DGT, a primeras horas de la mañana para evitar coincidir con la franja de más calor.

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Hasta la pasada semana la sustitución del Plan PREVER por el nuevo Plan VIVE no era un hecho. Con la aprobación por parte del Consejo de Ministros se da luz verde al relevo de coches con una antiguedad superior a 15 años por vehículos más modernos, más innovadores y más ecológicos. Aparte del rejuvenecimiento del parque móvil, con las mejoras en distintas áreas que eso provoca, el plan tampoco vendrá mal a la industria del automóvil en nuestro pais, otra víctima más de la crisis ecónomica por la que estamos pasando.

Los datos concretos serán presentados a lo largo de esta misma semana el Ministro de Industria, Miguel Sebastián. El plan estará en vigor hasta el 31 de julio de 2010 y tendrá como beneficiarios a todos lo usuarios que adquieran un coche nuevo, y achatarren otro de más de 15 años de antigüedad, que tenga las emisiones de dióxido de carbono limitadas de 120gr/km o 140 gr/km si suma ciertas medidas de seguridad como control de estabilidad y testigos luminosos o acústicos del uso del cinturón de seguridad.

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La DGT tiene un nuevo objetivo en su proyecto de reducir el número de accidentes. Bajo el lema: “Si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas” su nueva campaña se centra en las motos, tanto en los conductores de las mismas como en los conductores de los vehículos que comparten las vías con ellas.

Las motos son un vehículo de moda que en los últimos años ha incrementado su parque móvil en más de un millón de ejemplares. La legislación que permite conducir motos de 125c.c a poseedores del carnet B1 ha ayudado mucho a ello, pero también ha puesto motocicletas en manos de usuarios inexpertos en llevar este tipo de vehículos. Un vehículo que aparte de servir para transportarnos de un lugar a otro, pocas similitudes guarda con sus compañero de cuatro o más ruedas. Las motos son vehículos menos visibles y más vulnerables.

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Desde aquí ya hemos comentado en un par de noticias que desde diferentes ámbitos se afirma que la renovación del parque móvil traería consigo una mejora en las cifras de siniestralidad. Una mejora que algunos han cifrado en 400 vidas y 12.000 heridos, cifras, ambas, bastante importante para que las decisiones a tomar sobre la citada inspección sean tenidas muy en cuenta.

Eso nos lleva al estudio aportado por FACONAUTO o lo que es lo mismo, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción que revela que el 20% de los coches que tienen que pasar la reglamentaria ITV, no superan dicha inspección por contar con alguna deficiencia y que cuando esto pasa, el periodo medio hasta que el propietario realiza la pertinente reparación es de dos semanas.

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Estamos en campaña pre-electoral y todos sabemos que durante este periodo se establece la ley del todo vale. Una de las promesas que han saltado al ruedo en las últimas fechas, es la promesa por parte de uno de los candidatos de recuperar el Plan Prever, plan que desapareció el pasado 31 de diciembre.

En los 10 años de duración que tuvo el Plan Prever, 3,3 millones de coches se vieron beneficiados que permitieron reducir las emisisones de CO2 a la atmosfera y rejuvenecer el envejecido parque móvil nacional.

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