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19 marzo 2008
El ciclo de EuroNCAP: el Nissan Navara alcanza las tres estrellas después de la revisión
Lo interesante de los test EuroNCAP no es sólo tener una métrica fiable de la seguridad pasiva realizada por una tercera parte independiente, también ver cómo la publicación de los resultados influye positivamente en la seguridad, haciendo que los fabricantes se preocupen por solucionar los problemas detectados.
Hace un mes hablábamos de los problemas del pick-up Nissan Navara y EuroNCAP, un error en el software del coche hacía que los pretensores de los cinturones y los airbags tardasen demasiado en activarse.
Finalmente Nissan decidió llamar a revisión a todas las unidades del Navara vendidas y no sólo las que decían que podían tener ese problema. La colaboración entre Nissan y EuroNCAP ha hecho que se repitan los tests con el modelo nuevo, ya que sólo se pueden publicar los resultados de éste si todos los vehículos anteriormente vendidos eran llamados a revisión, como así ha sucedido.
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27 febrero 2008
Los problemas del pick-up Nissan Navara y EuroNCAP
EuroNCAP ha probado por primera vez vehículos dentro de la categoría pick-up, obteniendo unos resultados no demasiado satisfactorios.
Destaca el resultado del Nissan Navara, que sólo obtuvo una estrella que le fue “tachada” debido a los graves riesgos para sus ocupantes en caso de colisión. Es un tema complejo con el que Nissan parece no estar muy de acuerdo, por tanto vamos a analizar las versiones de las dos partes.
Según el organismo EuroNCAP, la deformación de la carrocería y el movimiento de los pedales podría causar lesiones en las piernas del conductor. También existen elementos en el salpicadero que podrían provocar lesiones. Además, los pretensores del cinturón y el airbag entran demasiado tarde en funcionamiento, punto clave de la polémica.
Nissan asegura que ya han corregido este problema desde que se realizó la prueba en Diciembre de 2007. Según la marca, sólo las unidades fabricadas entre Mayo y Diciembre del pasado año estaban afectadas, y éstas fueron llamadas a revisión para una actualización del firmware de estos sistemas que solucionaban el problema. Sin embargo EuroNCAP ha publicado los resultados de la unidad probada y no de la nueva, posiblemente porque los resultados que publican tienen que coincidir con la realidad de los vehículos, y quizás hayan pensado que las versiones anteriores también lo tenían.
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06 agosto 2007
Nissan desarrolla un capó que reduce la gravedad de los atropellos
El nuevo Nissan Skyline, modelo que se comercializa en Japón y Estados Unidos y cuya nueva versión será presentada este otoño, incorporará un sistema que eleva ligeramente el capó en caso de atropello para así aumentar el espacio de absorción en caso de que la cabeza del peatón choque contra éste.
Con esto se consigue que la cabeza no choque directamente contra partes duras del motor que estén pegadas al capó, lo que hace que la gravedad de las lesiones se reduzca considerablemente.
Además evita a los diseñadores el problema de tener que buscar un compromiso entre diseño libre y diseño seguro para el peatón en caso de atropello, que en ocasiones pueden estar reñidos.
Este sistema es muy similar al que incorpora el Citroën C6, gracias al cual fue el primer vehículo en conseguir 4 estrellas EuroNCAP a la protección de peatones, que es la máxima puntuación en este apartado.
Fuente | Nissan
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13 julio 2007
Navegadores que nos recuerdan que no debemos conducir si hemos bebido
Nissan ha anunciado que incorporará a partir de ahora en su navegador Carwings un mensaje de advertencia al conductor para recordarle que no debe utilizar el coche si ha bebido. El navegador Carwings se monta como opción en algunos modelos de Nissan principalmente en Japón, dónde ha empezado a incorporarse este sistema.
Si encendemos el vehículo entre las 17:30 h. y las 05:00 h veremos el mensaje “no conduzcas si has bebido”, mientras que si lo hacemos el resto del día el mensaje será “mantén hoy una conducción segura”.
Aunque tecnológicamente no es un avance reseñable, nos puede servir para reflexionar sobre la eficacia de este tipo de mensajes de advertencia. ¿Hacemos caso a estos mensajes o simplemente los ignoramos?
Probablemente la respuesta no sea sencilla, pero podemos suponer que habrá personas en las que sí surtan efecto, y quizás esto sea motivo suficiente como para considerarlos una buena idea siempre que no se conviertan en una molestia para el usuario del vehículo.
Fuente | Nissan
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