niebla

El artículo del lunes de Morrillu me viene al pelo. En él comentaba lo habitual de encontrarnos en nuestras carreteras con vehículos con más iluminación de la que requiere la situación. Pero a veces ocurre todo lo contrario. Unos pecan en el uso de las luces por exceso otros. por defecto. Este último caso es el que me tocó vivir a mi el pasado lunes.

Nos ponemos en situación. Puerto de montaña de la Cornisa Cantábrica. El clima no acompaña totalmente y pese a que la lluvia está presente, en cuanto comienzo a subir un poco, la niebla hace acto de aparición y como es habitual, al menos en el puerto de Los Tornos (entre Cantabria y Burgos) su densidad suele ser elevada.

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Ayer me ocurrió un caso bastante curioso. Circulaba por ciudad con el coche, en un día de perros de esos que apetece más quedarse en la cama que salir a la calle. A la derecha, mi padre y mentor y detrás de mi, MSN (o lo que es lo mismo, mi santa novia). A la mitad de una avenida, veo un coche con las luces antiniebla traseras encendidas.

Lo primero que vino a mi cabeza fueron varios improperios, porque mira que hay que ser cenutrio para circular por ciudad con las luces antinieblas traseras encendidas. Pero no acababa ahí la cosa. Al llegar a su altura, también tenía encendida la luz de cortesía. Bien, bien… lloviendo y con poca luz, lo mejor es tener una bombilla a lado de los ojos, para mejorar la visión. Pero no, todavía no acababa ahí la cosa.

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La semana pasada me preguntaba ¿hay niebla?, debido a la cantidad de coches que se pueden observar con las luces de niebla activadas en situaciones donde, en principio, no hace falta.

Cuatro de vosotros habéis aparecido como agua de mayo para ayudarme a responder mi pregunta. Gracias a los cuatro, de todo corazón. Hoy voy a comentar las diferentes teorías que se formularon. Sobre todo, por que algunas de las posibilidades demuestran actitudes de los conductores que no parecen las más adecuadas para la seguridad de todos.

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Hoy es uno de los días en que casi me apetece más hacer el blog al revés, es decir, que vosotros me expliquéis algo en vez de meteros el rollo yo. Es que, aunque ya hace casi un mes que voy sin la L, en la carretera no sigo siendo más que un recién nacido y hay muchas cosas que no logro comprender. Esta vez me refiero al uso de los faros antiniebla.

No es que esperara que el mundo real fuera como el manual de la autoescuela, todos los conductores circulando ordenadamente. No soy un iluso, o no demasiado por lo menos. Todo el mundo sabe la reputación que las normas de circulación tienen en muchos segmentos de la sociedad. Pero hay ciertas cosas que sobrepasan el límite de la lógica (o al menos, mi lógica), y son aquellas que llevan un perjuicio obvio para el resto de conductores. Sobre todo sin una ventaja evidente para quién las comete.

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Desde hace unos años, varios son los elementos que nos facilitan la conducción. Entre ellos, los limpia-parabrisas automáticos y el autoencendido de luces está presente en la mayoría de los coches del segmento medio y superiores. Pero sin embargo, todos estos sistemas que nos hacen más agradable la conducción y permite despreocuparnos y evitarnos olvidos, pueden acarrear algún que otro problema.

Si la memoria no me falla (y si me falla, no dudéis en corregirme) los sensores para el encendido automático de luces funcionan detectando el espectro ultravioleta de la luz, no la intensidad lumínica existente. Si se basase en la cantidad de luxes existente en un momento concreto, en un túnel muy iluminado (hay alguno que hace falta entrar con gafas de sol) o en un ciudad, las luces podrían llegar a desconectarse. Si embargo, detectando la luz ultravioleta, el sensor es mucho más preciso discriminando cuando debe o no encenderse.

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Esta es una época del año en la que las condiciones meteorológicas hacen a menudo complicada la circulación con nuestro vehículo, ya que es frecuente encontrarnos con lluvia, viento, nieve, granizo, hielo y otras inclemencias que dificultan mucho el manejo del vehículo. Es por ello que los listados de consejos llenan muchas de las páginas de revistas especializadas, y desde Circula Seguro no podíamos hacer otra cosa que acercaros unos cuantos consejos a tener en cuenta si cogéis el coche estos días.

1. Esto debería ser así todo el año, pero es importante en invierno hacer una buena revisión del coche, para comprobar que todo está en orden. Es especialmente importante comprobar el buen estado de los neumáticos, los niveles de líquido anticongelante, el buen estado de los limpiaparabrisas, y el funcionamiento de todo el alumbrado (luces antiniebla inclusive).

2. Es importante llevar cadenas, sobre todo si se tiene previsto pasar por zonas donde pueda haber nieve o hielo en el asfalto. También es importante contar con un rascador de hielo en el coche, para poder quitar el incómodo hielo de los cristales congelados. En caso evidente de nevadas, hay que dejar los limpiaparabrisas levantados al aparcar el coche, para que el peso de la nieve no los rompa. Y en casod e aparcar en pendiente, colocar una marcha en lugar del freno de mano.

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