navegador

Nuestro vehículo circula sin ningún problema, pues hemos sido muy cuidadosos y lo tenemos en perfectas condiciones, hemos cargado y descargado el coche varias veces sin hacernos daño, el navegador y tú os entendéis perfectamente y llegáis siempre al sitio que teníais pensado gastando lo mínimo para que las vacaciones no hagan un agujero negro en la cuenta bancaria. Pero nada de esto nos sirve si seguimos siendo unos cabras al volante. Es necesario mucho sentido común.

Volvemos a hacer hincapié en ello, pero lo más importante es no sentarse al volante bajo una situación de estrés. Los niños, el perro, la suegra, la gente en la playa, el no encontrar sitio para dejar el vehículo aparcado… todo esto a medida que pasan los días se va acumulando y lo que podría ser una semana de relajación y disfrute, pasa a ser una semana de cabreos y tensiones.

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Ya nos hemos asegurado que nuestro vehículo está en condiciones para llevarnos de forma segura, y hemos conseguido cargarlo sin dejarnos la espalda en ello. Así que estamos listos para partir hacia nuestro punto de descanso. Normalmente es un viaje largo, mucho más largo de lo que la mayoría de nosotros estamos acostumbrados, así que resulta aconsejable llevar los deberes hechos de casa y tenerlo todo planificado.

Pero ésto tampoco quiere decir tener una planificación al minuto. Si surge cualquier tipo de imprevisto, nos tirará al aire la planificación y nos creará estrés que puede resultar peligroso durante la conducción. Y en un viaje tan largo, los imprevistos son básicamente imposibles de evitar: atascos, mareos u otras necesidades fisiológicas de los pasajeros, obras en la vía, etc. Por lo tanto, será muy importante no salir con el tiempo justo, tener cierto margen de maniobra. Además, nos vamos de vacaciones precisamente para olvidarnos de la sensación de ir con el tiempo justo.

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En los dos artículos previos hemos visto que los navegadores actuales representan una evolución digital de los mapas de toda la vida, que además pueden indicarte en cada momento donde te encuentras.

Esta tecnología nos puede resultar de gran ayuda, pero hay que tener en cuenta que la utilizamos mientras realizamos una actividad compleja, la conducción, que requiere de toda nuestra atención. Y, como sabemos, perder la atención puede causar resultados muy desagradables en la forma de siniestros. Utilizar responsablemente estos avances es un ingrediente imprescindible para la seguridad vial.

En primer lugar, debemos tener en cuenta que un navegador es un instrumento difícil de utilizar. Hay que estar pendiente de la pantalla para afinar con nuestros dedos para accionar en la pantalla táctil donde queremos. Es más, colocados en el parabrisas normalmente hay que cambiar la postura para acceder a ellos. Esto es completamente incompatible con la conducción segura. Todo esto es completamente incompatible con la conducción segura.

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Tal y como comentábamos en mi anterior artículo, la principal característica de un navegador es su capacidad de saber donde está. Utilizando un sistema de localización por satélite, que alcanza prácticamente todo el planeta, los navegadores pueden comparar la posición con sus mapas, para calcular la ruta a seguir hasta el destino marcado.

Los satélites NAVSTAR-GPS se encuentran orbitando a una altura de unos 20200km sobre el nivel del mar, dando una vuelta a la tierra aproximadamente cada doce horas. De esta forma, cada satélite sólo está visible en el cielo durante seis horas de cada doce; la mitad del tiempo. No obstante, si el satélite está muy abajo en el cielo (acaba de salir, o está a punto de ponerse), la señal tiene que atravesar mucha atmósfera y se ve ligeramente atenuada. Así que la señal es óptima aproximadamente sólo durante una cuarta parte del tiempo. Para solucionarlo, en cada órbita se sitúan cuatro satélites, a intervalos regulares. En total, se tenemos seis diferentes órbitas, lo que da un total de 24 unidades espaciales en la constelación NAVSTAR, más otros tres de auxilio.

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Cuando era pequeño me intrigaban esos paneles en el zoo, donde podías ver la localización de cada una de las bestias, junto con una bola roja marcada con las palabras “usted está aquí”. Me preguntaba cómo sabían que yo estaba ahí,... si cuando me alejaba la señal también se desplazaba en el plano. Nunca lo puede comprobar, ya que para hacerlo siempre tenía que volver al mismo lugar, y en efecto “yo estaba allí” de nuevo.

Ese sueño infantil de un mapa que siempre te decía donde estabas hoy en día es una realidad para muchos conductores gracias a las nuevas tecnologías. Como toda la tecnología, será útil si se utiliza correctamente, pero un mal uso puede tener consecuencias indeseables: los navegadores son un elemento polémico en la conducción debido a la capacidad de producir despistes fatales. Utilizar responsablemente el navegador es muy importante para aumentar la seguridad vial al circular usando estos modernos gadgets.

Pero de ésto hablaremos en próximos artículos, empecemos por el principio: Los navegadores modernos se basan en combinar tres tecnologías: la cartografía digital, el cálculo de rutas y el posicionamiento por satélite.

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La plataforma ciudadana “Ponle Freno” ha llegado a un acuerdo con la empresa de navegadores TomTom para aumentar la seguridad de los viajes. El próximo TomTom XL España cuenta con la cartografía de nuestro país con 550 puntos negros (*) geolocalizados. Mientras no se señalicen todos estos puntos y se arreglen, ésta es una solución temporal.

No es el primer GPS que integra este tipo de avisos. El Vexia Econav, fabricado por una empresa española, también tiene puntos negros geolocalizados, aunque tiene una cantidad menor. En ambos casos, tanto el de TomTom XL como de Vexia Econav, las actualizaciones serán gratuitas.

El precio del navegador es 149 euros, 10 euros más barato que el Econav 350. Cuando el conductor se aproxime a las cercanías de un punto negro, señalizado o no, recibirá una advertencia acústica y visual, esté o no siguiendo una ruta programada. De esta forma se podrá conducir con más precaucion por zonas que no conocemos y que sean más peligrosas de lo normal.

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Después de hablar el otro día sobre los sensores de aparcamiento, vamos a ir poco a poco ascendiendo en la escala de innovación tecnológica sobre los “cacharritos” que hacen más fácil esa tediosa maniobra.

Si los sensores nos permitían detectar objetos y golpearlos mediante un aviso sonoro, desde hace ya tiempo, algunos modelos incorporan la posibilidad de montar cámaras de visión trasera. Que yo recuerde, el primer modelo en ofrecer este dispositivo de manera habitual fue el Nissan Primera.

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Con la proliferación de los GPS portátiles, todo el mundo puede disponer de uno de estos aparatos dentro de su vehículo, pero un uso incorrecto y una posición inadecuada, puede provocar situaciones de peligro que hasta hace poco no se tenían en cuenta. Y no sólo me refiero a que según la Ley de Seguridad Vial, se considera como infracción grave, multada entre 91 y 300 euros y retirada de 3 puntos del carnet, la manipulación del navegador mientras se conduce. Intentaremos ir un poco más allá y recapacitar, primero, sobre las posiciones inadecuadas en las que podemos llevar el dispositivo en cuestión.

A la vista de la foto que encabeza la entrada, vemos la situación de un navegador incorporado en un vehículo. Este se sitúa lo más cerca del cristal como es posible, pero sin interferir en nuestra visión de lo que ocurre a nuestro alrededor. Esta es una colocación óptima pues, algunos fabricantes, lo incorporan alojado a la misma altura de la radio, lo que nos obliga a apartar la vista de la carretera. Sin embargo, así situado y de un vistazo, podremos comprobar nuestra ruta sin apartar los ojos de la carretera.

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Estos dispositivos de comunicación han revolucionado nuestra forma de conectarnos unos con otros, y ya no estamos ligados al cable para estar localizables. La combinación de móvil y conducción no es muy positiva precisamente, y está perseguida por la normativa porque nos distrae.

Sin embargo, estos aparatos pueden llegar a salvarnos la vida en una situación complicada. Supongamos que hace mal tiempo, cogemos el coche, cruza un animal, nos asustamos y nos salimos a la cuneta. El coche no hay quien lo saque de ahí, y no tenemos civilización a mano, entonces tenemos que pedir ayuda.

Según la ley de Murphy, cuando más falta nos haga el teléfono para una llamada importante, es probable que se quede sin batería. A veces nuestros compañeros electrónicos agotan su autonomía a un ritmo vertiginoso por haber utilizado el Bluetooth, sus funciones MP3, haber navegado por Internet… Y en una situación complicada, eso puede marcar una gran diferencia.

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