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16 enero 2010
Cuidado con las indicaciones de los GPS
Reconozco que no tengo un GPS en mi coche y que en las pocas ocasiones que he hecho uso de uno mi grado de satisfacción no fue muy elevado. En esas ocasiones en las que utilice un sistema de navegación me di cuenta de que no siempre las indicaciones que nos da la voz son las más adecuadas.
Caminos que no existen, que están cortados o que han variado, indicaciones erróneas o totalmente sin sentido y sobre todo en ocasiones contradecir lo que me estaban indicando las señales. En resumen, que hubiera sido mejor guiarme a la vieja usanza, esa que simplemente se basa en ver las indicaciones de los carteles y un poco de intuición.
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26 noviembre 2009
Seguimos usando el teléfono móvil incorrectamente
La pasada campaña de la DGT para controlar el uso del teléfono móvil, que se ha producido durante este mes, ya ha cosechado resultados. En casi dos semanas se han multado a 6.894 conductores que utilizaban el teléfono mientras conducían ocupándoles una mano. Eso supone más de un millón de euros en multas.
La sanción de 150 euros y pérdida de tres puntos no amedrenta al 0,81% de los conductores, que asume el riesgo de que le pillen porque siguen cogiendo las llamadas o llaman ellos. Por otra parte ha habido 289 denuncias por usar auriculares o pinganillos, mas otros 917 que se distrajeron por otras razones.
No se han librado de la vigilancia los que tocan el navegador mientras conducen, o navegan por Internet o hacen algo más que tocar la radio. Decididamente algo falla en todos estos aparatos, no deberían permitir la manipulación en marcha, o como mínimo, alertar de lo peligroso que es.
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09 noviembre 2009
Vexia Econav: un ahorrador múltiple
El navegador Vexia Econav no es un GPS más. Además de la cartografía (de origen Navteq) y del clásico sistema de guía, incorpora otras funciones que ayudan mucho al conductor en función de lo que necesite. Su principal ventaja respecto a otros navegadores es que tiene un ahorro potencial en varias facetas.
Básicamente permite ahorrar en accidentes, multas, puntos, combustible y sustos. Este navegador no tiene que conectarse a la centralita del coche, sólo a una toma de mechero para que no se agote la batería, aunque dura unas pocas horas, más de lo normal en un navegador portátil.
Las funciones del navegador se actualizan cada cierto tiempo, basta con conectar el navegador a un PC con Windows XP o Vista y ejecutar un asistente. Las actualizaciones son gratuitas, así que el coste del navegador es fácilmente previsible: lo que cuesta comprarlo, y nada más. Veamos sus funciones:
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06 octubre 2009
Por la noche, cuanta menos luz, mejor
Tranquilos, no os habéis vuelto locos. El título es el correcto, porque no me refiero al alumbrado exterior del coche, sino del interior. A medida que transcurren los años, la cantidad de elementos luminosos dentro del habitáculo va en aumento y con ello, disminuye nuestra capacidad para percibir lo que ocurre fuera del coche.
Antiguamente, los coches contaban con una iluminación simple en el tablero de mandos y algunos, como mucho en el techo. Poco a poco, los botones retroiluminados, las luces de lectura de mapas, parasoles con luz de cortesía, pantallas de climatización, pantallas de radio/CD/MP3, móviles y navegadores convierten el interior en un árbol de navidad.
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22 julio 2009
¿Qué moto me compro? (VI)
Vaya, ahora si que me ponéis en un compromiso. Así que os gusta viajar pero no os acaba de convencer una presencia tan exagerada como muestran las Gran Turismo de las que hablábamos el otro día. En ese caso, siempre podemos tirar por un camino intermedio y que últimamente está muy de moda: las Trail
Hace muchos años, las grandes Trail eran motos con un marcado carácter campestre: ruedas de tacos, grandes recorridos de suspensiones y de tarado blando, motores monocilíndricos de gran cilindrada y muy altas para evitar pegar con el motor en zonas complicadas. Me imagino (y esta es una idea feliz que me ha venido a la cabeza), que viendo que estas motos participaban en el Rally Dakar realizando un montón de kilómetros, y las modificaciones que hicieron algunos dueños de estas motos para que en asfalto fuesen mejor, sentaron las bases de los modelos que ahora mismo podemos adquirir en los concesionarios.
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14 julio 2009
¿Qué moto me compro? (V)
Está claro que las deportivas no son lo nuestro, y por eso en la búsqueda de la moto perfecta pasamos al siguiente capítulo. Si somos de esos que nos gusta lanzarnos a la carretera e intentar unir dos puntos, A y B pero recorriendo el mayor espacio posible entre ellos, necesitamos una moto Gran Turismo.
Como veremos a continuación, estos modelos llevan casi el mismo equipamiento que un vehículo de gama media: alojamiento para el equipaje, ABS, control de tracción, equipo de sonido, calefacción, navegador, control de crucero, tomas de corriente… pero pudiendo disfrutar del paisaje y de los aromas de los lugares por donde pasamos.
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11 julio 2009
Nos vamos de vacaciones (y 5): Sentido común
Nuestro vehículo circula sin ningún problema, pues hemos sido muy cuidadosos y lo tenemos en perfectas condiciones, hemos cargado y descargado el coche varias veces sin hacernos daño, el navegador y tú os entendéis perfectamente y llegáis siempre al sitio que teníais pensado gastando lo mínimo para que las vacaciones no hagan un agujero negro en la cuenta bancaria. Pero nada de esto nos sirve si seguimos siendo unos cabras al volante. Es necesario mucho sentido común.
Volvemos a hacer hincapié en ello, pero lo más importante es no sentarse al volante bajo una situación de estrés. Los niños, el perro, la suegra, la gente en la playa, el no encontrar sitio para dejar el vehículo aparcado… todo esto a medida que pasan los días se va acumulando y lo que podría ser una semana de relajación y disfrute, pasa a ser una semana de cabreos y tensiones.
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09 julio 2009
Nos vamos de vacaciones (3): Planificación del viaje
Ya nos hemos asegurado que nuestro vehículo está en condiciones para llevarnos de forma segura, y hemos conseguido cargarlo sin dejarnos la espalda en ello. Así que estamos listos para partir hacia nuestro punto de descanso. Normalmente es un viaje largo, mucho más largo de lo que la mayoría de nosotros estamos acostumbrados, así que resulta aconsejable llevar los deberes hechos de casa y tenerlo todo planificado.
Pero ésto tampoco quiere decir tener una planificación al minuto. Si surge cualquier tipo de imprevisto, nos tirará al aire la planificación y nos creará estrés que puede resultar peligroso durante la conducción. Y en un viaje tan largo, los imprevistos son básicamente imposibles de evitar: atascos, mareos u otras necesidades fisiológicas de los pasajeros, obras en la vía, etc. Por lo tanto, será muy importante no salir con el tiempo justo, tener cierto margen de maniobra. Además, nos vamos de vacaciones precisamente para olvidarnos de la sensación de ir con el tiempo justo.
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02 junio 2009
Sistema de localización global y navegadores (y 3)
En los dos artículos previos hemos visto que los navegadores actuales representan una evolución digital de los mapas de toda la vida, que además pueden indicarte en cada momento donde te encuentras.
Esta tecnología nos puede resultar de gran ayuda, pero hay que tener en cuenta que la utilizamos mientras realizamos una actividad compleja, la conducción, que requiere de toda nuestra atención. Y, como sabemos, perder la atención puede causar resultados muy desagradables en la forma de siniestros. Utilizar responsablemente estos avances es un ingrediente imprescindible para la seguridad vial.
En primer lugar, debemos tener en cuenta que un navegador es un instrumento difícil de utilizar. Hay que estar pendiente de la pantalla para afinar con nuestros dedos para accionar en la pantalla táctil donde queremos. Es más, colocados en el parabrisas normalmente hay que cambiar la postura para acceder a ellos. Esto es completamente incompatible con la conducción segura. Todo esto es completamente incompatible con la conducción segura.
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29 mayo 2009
Sistema de localización global y navegadores (2)
Tal y como comentábamos en mi anterior artículo, la principal característica de un navegador es su capacidad de saber donde está. Utilizando un sistema de localización por satélite, que alcanza prácticamente todo el planeta, los navegadores pueden comparar la posición con sus mapas, para calcular la ruta a seguir hasta el destino marcado.
Los satélites NAVSTAR-GPS se encuentran orbitando a una altura de unos 20200km sobre el nivel del mar, dando una vuelta a la tierra aproximadamente cada doce horas. De esta forma, cada satélite sólo está visible en el cielo durante seis horas de cada doce; la mitad del tiempo. No obstante, si el satélite está muy abajo en el cielo (acaba de salir, o está a punto de ponerse), la señal tiene que atravesar mucha atmósfera y se ve ligeramente atenuada. Así que la señal es óptima aproximadamente sólo durante una cuarta parte del tiempo. Para solucionarlo, en cada órbita se sitúan cuatro satélites, a intervalos regulares. En total, se tenemos seis diferentes órbitas, lo que da un total de 24 unidades espaciales en la constelación NAVSTAR, más otros tres de auxilio.
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