Artículos etiquetados como Motos y Seguridad Vial

Las diez mejores rutas en moto por España y Portugal

Parada en moto

Si eres de los que sientes la necesidad de vivir una ruta por unos días que te haga experimentar desde el pausado rodar con tu moto, para disfrutar del paisaje, hasta la emoción que te proporciona una serpenteante carretera… ¡Toma nota! porque esta puede ser tu guía para disfrutar de los mejores rincones de España y Portugal.

Trazados sinuosos, laderas afiladas, espectaculares miradores y un montón de paisajes de foto, se dan cita en dos de los paraísos para cualquier motero.

¡A qué esperas, ponte el casco, súbete a tu moto y abre gas! Comienza un emocionante viaje por bellas carreteras por donde disfrutar de hermosos parajes. Leer más…

París prohíbe la entrada a las motos matriculadas antes de 1999 ¿es justa la medida?

Paris_at_night,_4_July_2013

Desde el pasado día 1 de julio, París ha prohibido la entrada a aquellas motos matriculadas antes del 1 de junio de 1999. En días laborables y entre las 8 y las 20 horas, no podrán circular por el casco urbano de la capital francesa al igual que los los turismos y vehículos industriales ligeros de gasolina o gasóleo anteriores a 1997 y los camiones con fecha de matriculación anterior al 2001.

Con esta medida, París intenta poner freno a la contaminación que sufre, superior incluso a los casos que se han dado en Madrid en los últimos meses. Tras entrar en vigor la prohibición, en caso de circular de forma ilegal, la sanción será de 35 euros para las motos, 68 euros para los coches y 135 euros para los camiones. En caso de reincidencia, la multa ya sería de 450 euros y además se le retiraría un punto del permiso de conducir.

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¿Road Trip en moto en verano? 5 consejos para un viaje seguro

moto road trip

El verano es una de las épocas del año más propicias para realizar viajes en moto, es el momento de vivir el imprescindible Road Trip. La sensación de libertad que puede dar una aventura con una moto no tiene rival, pero antes de lanzarse a vivir esta experiencia, no estaría mal recordar algunos consejos y conceptos.

Algunos pueden parecer evidentes, pero son el tipo de consejos que en ocasiones me hubiera gustado que me dijesen la primera vez que me lanzaba al ataque de la carretera. Te los pasarás muy bien en un road-trip, sobre todo si aplicas estas recomendaciones básicas.

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Casco abierto o integral para el verano, ¿ventajas y desventajas?

Pantalla casco

Con la llegada del buen tiempo a muchos motoristas les empiezan a sobrar las prendas de protección. Y aunque sabemos lo importante que son y lo que nos protegen incluso en una caída tonta, solemos auto-convencernos con un si sólo voy ahí al lado. Pero por desgracia nunca sabemos cuando vamos a tener un accidente. De igual forma, a mucha gente le asalta la duda de si es mejor usar un casco abierto o integral para el verano, a lo que nosotros respondemos que depende pues ambos tienen sus pro y sus contra.

Está claro que si vamos a circular por carretera, la idea más recomendable es hacerlo con un casco integral o, en su defecto, con uno convertible que por ejemplo, al llegar a la ciudad y a un semáforo podamos abrirlo. Pero ojo, decimos abrirlo pero no circular con él abierto pues en caso de caída, podemos sufrir graves lesiones en el cuello si el casco no cuenta con una doble homologación como integral y jet.

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¿Cómo evitar un accidente en moto cuando abren la puerta del coche?

Leader of the Pack.

Uno de los accidentes que se producen con relativa frecuencia en ciudad ocurre cuando se abre la puerta del coche sin percatarse de que pone en riesgo a otros usuarios de la vía. Normalmente suele tener como protagonistas a los motoristas pero, no es extraño encontrarse algunas situación en la que se golpea a un peatón que circulaba tranquilamente por la acera.

Curiosamente es un accidente que sería fácilmente evitable. Únicamente teniendo un poco de precaución, primero, por parte del vehículo pero también por parte del motorista si realiza una conducción preventiva. Veamos como evitarlo.

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Que el verano no erosione tu piel: así son las caídas en moto sin la protección adecuada

Motorista sin protecciones

La llegada del buen tiempo suele ser una de las mejores épocas del año. Muchas empresas cuentan con jornada laboral de verano, tenemos más tiempo de ocio, vacaciones, podemos ir a la piscina o a la playa… Y por supuesto, casi no nos tenemos que preocupar ningún día de la lluvia para disfrutar de la moto.

Pero por otro lado hace que también se coja más la moto para desplazamientos cortos y, debido a ello, se descuide a protección que llevamos. Obviamente no nos olvidamos del casco pero otras prendas como la chaqueta, los guantes o los pantalones técnicos pasan a convertirse en camiseta de manga corta, bañador e incluso chanclas.

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Del coche a la moto: lo que tendrás que olvidar y lo que tendrás que aprender

Del coche a la moto

Con la convalidación del carnet de conducir de coche para poder llevar motos de hasta 125cc y menos de 15 cv, muchos conductores han decidido dar el paso del coche a la moto por economía, ahorro de tiempo en los desplazamientos, facilidad de aparcamiento, etc. Pero subirse a una moto sin unas mínimas nociones no es recomendable porque existen muchas posibilidades de tener algún susto o percance.

El consejo más importante que os podamos dar es que os apuntéis a un curso de conducción. Su relación coste-beneficio es inigualable y aprenderéis a manejar una moto con mucha más soltura y seguridad, viendo como se comporta en zonas alejadas del tráfico y, además, pudiendo cometer errores sin que ellos puedan derivar en un accidente.

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Las causas más comunes de accidentes de moto en España

Accidente moto

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) y el Servei Catalán de Tránsit cuentan con un programa de formación específica para los usuarios de las motocicletas denominado “Formació 3.0”. Además de la parte práctica en cuanto a la formación propiamente dicho, también servía para realizar un estudio del que se extraían las siete causas más comunes de accidentes de moto en España.

Hablamos, únicamente y exclusivamente de aquellos accidentes en los que la moto o su conductor son los responsables. En muchos casos, la motocicleta se ve involucrada en un accidente del que ella no es la parte responsable. Ello daría también para un largo debate sobre su visibilidad frente a otros vehículos, agilidad, conducción, etc; pero hemos decidido no tratarlo aquí. A continuación os explicamos cuáles han sido los datos extraídos del estudio.

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Las bicicletas y motos, en el punto de mira de la DGT

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El año pasado, 42 ciclistas y 219 motoristas fallecieron en vías interurbanas como consecuencia de accidentes de tráfico. En los cinco primeros meses de este año ya han fallecido 11 usuarios de bicicleta y 51 usuarios de moto sin contar los fallecidos en vías urbanas. Por eso, la DGT está llevando a cabo una nueva campaña de concienciación orientada a los usuarios de bicis y motos, que empezó el pasado fin de semana entre los días 21 y 22 y finalizará el próximo fin de semana (28 y 29 de mayo), tanto en las calles como en las carreteras, con mensajes in situ, a modo de recordatorio e inspección por parte de Agentes de Tráfico, sobre el respeto y cumplimiento de la normativa del tráfico.

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Conoce ‘Emotional Driving’, la iniciativa que promueve entender la seguridad vial con optimismo

carretera

No sólo saber conducir, sino también circular con seguridad es el mensaje que, desde finales de 2014, la empresa Gonvarri nos dice en su proyecto. Se trata de entender la seguridad vial con optimismo, lo que podría denominarse como conducción emocional. Una experiencia a nivel de empresa reflejada en la publicación de un libro: Emotional Driving y la emisión de una Webserie, donde los protagonistas son sus propios trabajadores. Un aporte de vivencias con historias de superación en las que priman las visiones positivas para concienciar a la sociedad sobre los peligros de la carretera.

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