medicamentos

No sé que pensaréis vosotros, pero a mi me resulta de lo más frustrante encontrarme mal. No poder hacer lo que uno desea, o hacerlo a duras penas, es de lo más agradable. Y lo que más me fastidia es que me venza un simple organismo microscópico, que a menudo ni si quiera se considera ni un ser vivo

Por muchos gorros, bufandas y guantes que nos pongamos, tarde o temprano todos acabamos cogiendo un catarro, por ejemplo. Lo cierto es que, a lo largo de la vida, ponerse enfermo de vez en cuando acaba siendo desgraciadamente inevitable.

En los peores casos, desgraciadamente la seguridad vial es lo último en que pensamos, ni nos plantearemos movernos de la cama. Sin embargo, a veces es incluso peor el punto en que te encuentras mal, pero no lo suficiente como para poder justificar dejar de hacer vida medianamente normal. Y nos vemos obligados a conducir, sin duda hay que tomar precauciones especiales.

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Mucha gente en España sabe quién es Jesús Neira, así que no es necesario que lo explique. Por ser la persona que es, y por lo que le ha acontecido, es noticia que una persona haya dado positivo en un control de alcoholemia. Lo que ha pasado en la vida del señor Neira antes del pasado miércoles no es objeto de este artículo, ni me voy a meter en eso.

Los periódicos apuntan a que un agente de policía de paisano tuvo que obligar a detenerse a un coche que era conducido de forma errática por la autovía de circunvalación madrileña M-40, a la altura del kilómetro 5. El conductor resultó ser el profesor Jesús Neira, que dio una tasa de alcoholemia en aire espirado de 0,85 mg/litro.

Hoy se ha celebrado un juicio rápido, ya que con semejante tasa fue precisa su detención por un delito contra la seguridad vial. El juicio realmente ha sido rápido, el señor Neira ha reconocido ante el juez que dio esa tasa de alcoholemia, aunque ante los medios ha declarado que no bebió, a secas.

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Cuando pensábamos que la lacra del alcohol al volante estaba descendiendo, nunca se pude decir que esté bajo control ya que una simple persona que no sea consciente de que alcohol y volante no pueden ir de la mano serán demasiados, las cifras nos golpéan con el consumo de drogas.

Hasta ahora, y debido a la menor cantidad de controles (hasta no hace mucho ni siquiera los había), las cifras de consumo de drogas al volante no sobresalían por encima del radar. Los datos del estudio, realizado entre septiembre de 2008 y agosto de 2009, fueron desvelados por el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

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Esta semana se ha presentado el Informe de Análisis Toxicológico de muertes en accidente de tráfico en 2008. Gracias a los resultados hechos sobre 1.162 fallecidos, entre conductores y peatones, se descubre que hubo positivos de alcohol, drogas o algún psicofármaco en gran número.

De todos estos fallecidos, el 78% tenía un índice etílico igual o superior a 0,3 g/l, mientras que el 27% había tomado alguna droga y el resto psicofármacos. De las drogas, destaca la cocaína con más de la mitad de los casos, seguido por el cannabis, cerca del 30%.

No podemos hacer el razonamiento inverso de que el 60% de los muertos de 2008 no habían tomado drogas, legales o no, más bien que sin dichas sustancias en sus cuerpos ese 40% habría tenido más oportunidades de salvar la vida.

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Que ciertos medicamentos alteran nuestra capacidad para la conducción es algo innegable. Las cifras hablan de que entre el 5-10% de los accidentes ocurridos en las Unión Europea tienen en los medicamentos una de sus razones. La somnolencia, los mareos o la visión borrosa son algunos de los efectos que pueden causar los medicamentos.

Para combatir con ello, hace menos de un año que el Ministerio de Sanidad y la DGT se pusieron a trabajar en la identificación de aquellos medicamentos que afectan a la conducción. Su propuesta pasaba por identificar aquellos medicamentos que podrían tener efectos secundarios negativos para la conducción con un pictograma de un coche negro dentro de un triángulo rojo. El símbolo estará bien visible en el envase del medicamento y instará al usuario a leer el prospecto para más información.

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¿Quién no se ha mareado alguna vez en el coche, o incluso quién no ha sentido cierto malestar en algún momento puntual? Esa sensación extraña que nos invade el cuerpo, llamado cinetosis, se produce por los continuos cambios de velocidad que sufrimos dentro del vehículo.

El cuerpo sabe en todo momento en que posición se encuentra. El sentido del equilibrio, situado en el oído interno, junto con los sensores de presión situados en la piel, mantienen informado al cerebro en todo momento. En cuanto nos subimos a un vehículo, sufriremos aceleraciones a las que el cuerpo no está acostumbrado, produciéndose la sensación de mareo.

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La somnolencia es una gran enemiga de la conducción segura, ya que sus consecuencias van desde un susto por microsueño hasta un accidente. A veces, dicha somnolencia está provocada por un medicamento que altera nuestras facultades. Asímismo, el tiempo de reacción puede aumentarse por la acción de los medicamentos o disminuir los reflejos.

Los prospectos, escritos en un lenguaje técnico pero mínimamente accesible, alertan sobre las alteraciones que pueda haber en la conducción o el manejo de maquinaria pesada, pero a veces no son correctamente interpretados o directamente no se leen. Para evitar este riesgo, se va a utilizar el pictograma que vemos aquí para recomendar la lectura del citado prospecto, por una reforma que ha hecho el Ministerio de Sanidad y Consumo.

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