El poder manifestarse es una forma legítima que tenemos para poder reclamar nuestros derechos pero en la medida de lo posible, siempre debemos mostrar cierto respeto hacia los demás. Está claro que cuando se produce una manifestación, de una u otra forma nos veremos afectados pero si hablamos de actos que interfieren con la Seguridad Vial, las precauciones que tendremos que tomar tienen que ser mucho mayores.

Sin embargo, la pasada semana y a tenor de los hechos que podemos leer en la siguiente noticia, los trabajadores de Alas Aluminio no tuvieron en cuenta los efectos climatológicos para decidir la ubicación de la barricada con la que cortaron la circulación y, debido a ello, cuatro conductores resultaron intoxicados por el humo.

Eligieron una zona ubicada entre dos túneles para montar la barrera de neumáticos que posteriormente encendieron, obligando a varios conductores a permanecer detenidos dentro de los túneles. Un cambio de viento posterior comenzó a introducir dentro de uno de los pasos subterráneos el denso humo negro que se produce en la combustión del caucho y tal como decíamos, cuatro conductores tuvieron que ser auxiliados al sufrir intoxicaciones de diversa índole.

Incluso según algunas fuentes, se produje un ligero accidente en cadena en el que se vieron implicados tres vehículos que intentaban dar media vuelta dentro del túnel para evitar quedar atrapados en el monumental atasco que allí se formo. Por suerte, gracias a la reducida velocidad, sólo hubo que lamentar daños materiales.

En más de una ocasión me he encontrado con alguna situación similar en la que me he visto directamente envuelto y aunque el corte inicial de tráfico se haga de manera ordenada, los problemas suelen suceder varios cientos de metros más atrás cuando los conductores que llegan se encuentran los vehículos detenidos. Normalmente el llevar una distancia de seguridad inadecuada produce los consabidos accidentes por alcance.

Como en la mayoría de las ocasiones, por no decir todas, estas manifestaciones con cortes de tráfico son sabidas de antemano. Es necesaria la colaboración de Tráfico para pre señalizar y ayudar a los conductores en estas situaciones. Y, sobre todo, ponerse en el lugar de la gente a la que involucras en tus protestas. Hacerlo de forma inadecuada no es la solución para nadie.

Vía | El Comercio
Foto | Buda de la Kalle

Ayer, 29 de octubre, la Asociación Mutua Motera había convocado una huelga en Barcelona bajo el lema: ¡Se acabó la paciencia! El colectivo motorista catalán acababa de plantarse frente a la administración debido a que todo parecía que en la ciudad española con un mayor parque de vehículos de dos ruedas, el Ayuntamiento no les tenía en cuenta y en vez de buscar soluciones juntos, se estaban encontrando cada día con más obstáculos.

El detonante pudo ser el aumento del número de multas a motocicletas aparcadas en las aceras. ¿Está bien esta práctica? Pues depende. Si se regulariza no tiene por que haber ningún problema, pero poner multas no es la solución ya que sólo existen 60.000 plazas de aparcamiento para un volumen de 250.000 vehículos. Las cuentas no salen. Al igual que no se entiende la utilización de pintura normal en vez de antideslizante, colocar correctamente las protecciones de los guarda raíles o no permitir usar los carriles bus, entre otras.

Sin embargo, pocos días antes de la celebración de la manifestación, el Ayuntamiento decidió sentarse con los convocantes y firmar un acuerdo en el que se aceptan todas las reivindicaciones y en el que el Consistorio promete estudiar y evaluar los problemas para buscar soluciones que mejor se adapten al colectivo de las dos rueda. Seguro que algún detractor de estos vehículos pensará que nos quejamos por vicio pero, desde aquí le pido que haga un pequeño ejercicio de reflexión.

Solución a los problemas de aparcamiento: el Ayuntamiento ha propuesto que la proporción de aparcamientos para moto respecto a número de estos vehículos será superior a la proporción existente entre plazas para coches y estos. Eso si, no se multará a las motos en las aceras mientras no se creen nuevas plazas en otros lugares. El cálculo puede ser un poco engañoso ya que una plaza de un coche puede ser ocupada al mismo tiempo por cuatro motos con lo que la proporción de espacio utilizado es menor.

Carril bus y carril VAO: una manera de aumentar la movilidad urbana es permitir que las motos utilicen los carriles bus. Indirectamente también aumenta la Seguridad Vial de los motoristas ya que los separas físicamente del resto de la circulación y enfrentándolos directamente con el resto de vehículos con sus mismas características, disminuyendo el riesgo de accidente. En el caso del carril VAO, se aumenta sensiblemente la fluidez del tráfico en la entrada de las ciudades.

Maniobras en tráfico estático: tanto en Madrid como Barcelona existen semáforos con espacio reservado delante para las motos. Para conseguir llegar delante, las motos deben maniobrar entre los vehículos detenidos pero estas maniobras no están reguladas por la DGT. De nada sirve poder salir delante de los coches por seguridad si te quedas atascado entre ellos.

Pintura antideslizante y Sistemas de Protección de Motoristas: aunque la pintura que se está utilizando hasta ahora cumple la norma en cuanto a evitar el deslizamiento, se estudiará con el colectivo motorista su correcto uso. Así mismo, los SPM colocados que no cumplen la normativa y los que quedan por colocar serán revisados junto con ellos buscando la mejor solución.

Por último, el Ayuntamiento de Barcelona ha decidido incluir al colectivo motorista en el Pacto por la Movilidad de Barcelona y la creación de una Comisión específica para tratar la problemática de la moto, dentro del ámbito del Pacto por la Movilidad.

Espero que las soluciones adoptadas y las que se adopten se tengan en cuenta también en el resto de ciudades españolas y que las que con un mayor parque de vehículos de dos ruedas como Madrid, Valencia, Bilbao, Sevilla, etc, se pongan manos a la obra cuanto antes.

Vía | Moto22
Más información y foto | Asociación Mutua Motera

Esta mañana tenía lugar la quinta marcha ciclonudista, una manifestación encargada de reivindicar los peligros a los que se encuentran expuestos aquellos que pedalean cada día por ocio o por entrenamiento, tal vez como medio de transporte. Esta vez, el lema era claro: «porque nos sentimos desnudos ante el tráfico».

La marcha ha sido promovida, como viene siendo ya habitual, por la CCC: Coordinadora de Colectivos Ciclonudistas de Aragón y apoyada por la World Naked Bike Ride. Ha sido todo un éxito secundado en varias ciudades españolas y extranjeras. Por ejemplo, en el día de hoy, han participado de la marcha lugares como: A Coruña, Madrid y Santander. En horario de tarde, lo han hecho Barcelona, Valladolid y Valencia.

A nivel municipal el testigo lo han tomado distintas asociaciones que, en colaboración con la organizadora del acto, han llevado a cabo las actividades del día. En el caso de Madrid ha sido BiciCrítica la encargada de velar porque se cumpliera el cometido.

Cabe destacar que, además de mostrar su fragilidad ante la ciudad actual y los vacíos legales existentes, además de la falta de concienciación tanto por parte de los conductores como de los ciclistas, la manifestación tenía un tinte ecológico. Uno de sus objetivos estriba en reducir la cantidad de vehículos contaminantes que circulan a diario por nuestras calles, contribuyendo así a una urbe más humana y habitable.

En ese sentido se pronunciaba la Plataforma Carril Bici de Murcia, que no se ha unido a la convocatoria en la fecha prevista y lo hará el próximo sábado día 14 a las 11:30 de la mañana. Decían, citando a Alfonso Sanz (Técnico Urbanista y Geógrafo), que cuando los niños puedan moverse sólos nos hallaremos en una ciudad pensada para todos. Además, ponían en su sitio web el manifiesto con el que llaman a la participación de todos, incluso de aquellos que habitualmente no andan en bici, para lograr ser más visibles y correr menos riesgos.

Extraña que una ciudad tan progresista como Gazteiz, donde el tráfico ciclista va en aumento cada día y en la que existen infinidad de mejoras para éstos, solo comparables con las existentes en otras ciudades europeas, no haya decidido sumarse al acto. En realidad, salvo Iruña, ninguna otra ciudad del entorno vasco se ha sentido atraída por la idea.

Finalmente, los convocantes han recordado a los asistentes que los próximos días 13, 14 y 15 de Junio, Viernes, Sábado y Domingo, se celebrará en Toulouse, Francia, el segundo foro de debate que tendrá como objetivo establecer qué necesidades existen en las ciudades europeas e intentar presionar a los responsables de éstas para que construyan y mejoren orientándolas, cada vez más, a la desaparición del contaminante, ruidoso y costoso tráfico de vehículos particulares. El año pasado se celebró en Roma y se dice, que es probable, que en el 2009 tenga lugar en Barcelona.

¿Por fin integraremos España dentro del conjunto ciclista Europeo?

Mañana 10 de noviembre tendrá lugar una nueva concentración de protesta contra la existencia de los guardarraíles, y será aquí en Madrid, concretamente saldrá desde el estadio Santiago Bernabeu y recorrerá las calles de la capital en una marcha de motos que promete ser espectacular por lo concurrida.

La comitiva partirá a las 16:30 horas desde el Santiago Bernabeu y recorrerá en marcha lenta las calles Concha Espina, Príncipe de Vergara, Alcalá, Paseo de Recoletos y Paseo de la Castellana, para finalizar a las 18:00 de nuevo en el estadio.

Aparte de esta marcha están organizados diversos actos, lectura de un manifiesto, ruedas de prensa, y también tendremos la oportunidad de ver y escuchar a personas muy conocidas del mundo del motociclismo, como

• Fonsi Nieto; Piloto de SBK y subcampeón del mundial 250cc en 2002
• Héctor Faubel; Piloto del mundial de 125cc, subcampeón año 2007
• Álvaro Molina; Pentacampeón de Europa 250cc
• Oscar Gallardo; Expiloto de raids y dos veces subcampeón del Dakar


• Daniel Guzmán; actor y piloto del equipo Yamaha LaGlisse en el CEV

En definitiva, una nueva oportunidad para defender los derechos de las personas y de los moteros, de luchar por conseguir mejoras muy importantes en la seguridad en carretera, y por concienciar al público y, sobre todo, a las personas que sí pueden hacer algo realmente importante en esta materia, de que vale la pena dedicar un dinero que existe a salvar las vidas de quienes son más frágiles en caso de accidente, que son las personas que circulan en vehículos de dos ruedas, tanto pilotos como “paquetes”.

Vale la pena asistir, si es posible, a este evento.

Vía | Nemesis
Dossier | Lucha Motera