Madrid

Nunca había caído en la utilidad de los prismas para mejorar la seguridad vial. Un prisma es un cuerpo geométrico que tiene la capacidad de dirigir un haz de luz a otro lugar (reflexión, refracción o descomposición). Esa característica los hace idóneos para las carreteras de montaña que tiene animales cerca.

Imaginemos esta situación. Circulamos por una carretera que atraviesa una zona con fauna, con los faros encendidos. Al llegar a la altura de un prisma, convenientemente colocado en un poste lateral, incide la luz del faro en él, reflejándolo bosque adentro, “iluminando” zonas ajenas a la carretera.

La reacción de los animales al ver la luz de los faros suele ser de quedarse bloqueados o asustarlos. Si se quedan asustados o bloqueados lejos de la carretera, se reduce mucho el riesgo de accidente, pero especialmente de noche. De día solo son efectivos con el uso de luces 24 horas o pilotos LED.

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La semana pasada sufrí en mis carnes el infierno de coger el coche para moverme por Madrid centro. Normalmente me muevo en transporte público, es lo mejor para Madrid, pero esta vez necesitaba el coche por motivos de horario, por comodidad… y porque sí, me hacía falta.

Me dirigía a la Plaza de Santa Ana, y al programar el GPS por “Santa Ana” me salió “Calle de Santa Ana”. Acepto y sigo sus instrucciones. Cuando me metí en la calle, vi que me acababa de comer con patatas una señal de prohibido el paso a no residentes (Área de Prioridad Residencial) y con “receta”. Muy bien Javier.

En esa calle no estaba el aparcamiento, resulta que la “Calle de Santa Ana” y la “Plaza de Santa Ana” no son lo mismo, están una de otra a hacer puñetas. Nada, me tuve que desplazar a la Plaza, y una vez en ella, meterme en el parking o de lo contrario, me pondrían una segunda multa.

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Durante el pasado mes de marzo 400 personas fueron detenidas por conducir bajo los efectos del alcohol únicamente en la ciudad de Madrid. 400 conductores que potencialmente pusieron en peligro sus vidas y las de los demás

Pero esos 400 detenidos podrían haber evitado su sanción con un simple mensaje de texto. La noticia llegó a mis oidos hace una semanas. Una empresa ofrece, mediante un mensaje de texto al móvil, la ubicación exacta de todos los controles que se realizan en la capital. Un servicio totalmente legal y que por lo que parece cuenta con una fiabilidad bastante alta. El servicio está disponible durante todo el fin de semana, jueves, viernes y sábados de 22:00 a 08:00. ¿Picaresca, servicio ciudadano o falta de ética?.

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Desde la semana pasada funciona un nuevo cinemómetro en la A-6, en el Pk. 7.750 sentido Madrid. Se ubica en el Bus VAO y es el primer radar que se pone en esta calzada especial, reversible en función de las necesidades de la circulación. El límite controlado es 120 km/h, se trata de un punto en ligera pendiente donde el Bus VAO se ramifica en la entrada de autobuses al intercambiador de Moncloa, el acceso para turismos y la conexión a la M-30.

Se trata de un punto sensible y de cierto riesgo, no una recta ilimitada con visibilidad perfecta. Según la DGT, entre 2008 y 2009 ha habido diversos accidentes que han provocado 21 heridos, más las molestias que se ocasionaron a otros miles de usuarios por las complicaciones circulatorias que tuvieron lugar por los atascos producidos.

Es un lugar donde el exceso de velocidad está fuera de lugar, por lo tanto no podemos hablar de su colocación con ánimo recaudatorio sino preventivo. De hecho, la DGT señala en su comunicado que el radar se señaliza tanto con señal vertical fija como en paneles informativos para que cumpla mejor su función de seguridad.

Si este radar trae consigo una racionalización de la velocidad alcanzada en el VAO, donde circulan muchos autobuses, bienvenido sea. La diferencia de ir en ese punto a 120 km/h o más es de unos pocos segundos, dada la poca distancia entre ese punto de la A-6 y la ramificación.

Fuente | DGT

Cuando hace apenas un mes que se estrenó en Barcelona el límite de velocidad variable como medida estrella para comenzar la pacificación del tráfico en los accesos a la ciudad, el RACC ha dado a conocer una serie de propuestas para mejorar la movilidad en los alrededores de Madrid en el marco de un amplio estudio donde se consideran prácticamente todos los factores que afectan a la circulación de la capital de España.

El estudio se ha llevado a cabo en un radio de 30 kilómetros desde el centro de Madrid, incluyendo los municipios de Algete, Alcalá de Henares, Ciempozuelos, Navalcarnero, Collado de Villalba y Colmenar Viejo. De los 1.100.000 vehículos que circulan diariamente por las vías madrileñas, prácticamente la mitad soportan congestiones, que se distribuyen a lo largo del día tal y como se aprecia en esta simulación de la situación del tráfico en los accesos a la capital.

El RACC propone 10 posibles soluciones para la pacificación del tráfico madrileño agrupadas en tres grandes áreas: la potenciación del transporte público, la mejora de la gestión de la movilidad y la mejora de las infraestructuras.

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En nuestro país el sector transporte es consumidor de más del 60% del petróleo y emite el 30% del CO₂ nacional. Dentro del sector, los turismos se beben el 15% del petróleo. No sólo se trata de ahorrar combustible (y dinero), también de mejorar la calidad del aire cambiando nuestros hábitos de conducción por otros más eficientes.

La Escuela CEA de Conducción imparte cursos gratuitos para disminuír el consumo de combustible en nuestros desplazamientos, sólo hay que ser residente de la Comunidad de Madrid. En este mes, se podrá acudir a las oficinas de la Calle Almagro, 31 (Madrid) los días 9, 10, 11, 15, 16 y 17 de Julio. La duración del curso es de 4 horas, incluye parte teórica y práctica, con la comparación de resultados.

Con los combustibles cada vez más caros, no es una mala idea emplear 4 horas de nuestro tiempo en ahorrar un dinero que a fin de año, puede ser considerable. Sólo hay que hacer una llamada o mandar un e-mail para reservar plaza. No hace falta ser socio de CEA.

Más información | CEA
En Circula Seguro | Los cursos gratuitos de eco-conducción se ponen de moda

Un tercio de la siniestralidad laboral de 2007 en Madrid correspondió a accidentes in itinere, es decir, los que ocurren en el camino de casa al trabajo (o del trabajo a casa, que suele ser más frecuente).

CCOO ha denunciado que es la falta de transporte público en los polígonos industriales la que ha motivado el crecimiento de esta siniestralidad durante el último año. Al no haber buenas conexiones, el 90% de los trabajadores usan vehículos privados y aumentan las posibilidades de acabar el día haciendo un parte del seguro cuando no en el hospital.

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Un día cualquiera. El camino de siempre. De repente, me encuentro una larga caravana de vehículos apelotonados cuyos conductores luchan por hacerse con un hueco que los lleve hasta el siguiente parón. Es un colapso de proporciones bíblicas. Si lo hubiera sabido, habría tomado el tren, el metro o el autobús, pero los informes del estado del tráfico que emite la radio no llegan a este nivel de detalle. Paciencia.

El problema está prácticamente resuelto. La empresa de cartografía electrónica Navteq ha creado el Discover Cities, una aplicación para navegadores GPS que analizando el tráfico te echa un cable. Más allá de elegir la ruta más conveniente para circular con nuestro vehículo, este programa permite saber si no es mejor opción dejar el coche y coger un medio de transporte público en la parada más cercana.

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