Artículos etiquetados como Luces del coche

Cuándo y cómo usar las distintas luces del coche

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Usar las distintas luces del coche correctamente parece bastante obvio, si se hace de noche se conectan y si es de día se quitan. Pero, como sabrás es algo más complicado que eso, hay que saber cuándo usar los antinieblas, las luces de posición, las largas o en qué momentos de día hay que encenderlas para ver y ser vistos.

Aunque todos lo hemos estudiado para sacar el carnet, la falta de práctica puede generar dudas sobre el uso de algunas luces y en determinadas situaciones. Es bueno recordarlo porque circular sin el alumbrado reglamentario puede suponer una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del carnet.

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La nueva campaña de vigilancia de la DGT levanta la crítica social

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Tras el anuncio por parte de la DGT de que durante esta semana se llevaría a cabo una campaña de vigilancia intensiva focalizada en las condiciones del vehículo, los comentarios críticos sobre la misma han inundado las redes sociales. Pero curiosamente y en el 90% de los casos no se tratan de comentarios sobre la conveniencia de haber hecho esta campaña antes sino duras críticas sobre su propósito.

Perlas del estilo “ya no saben como sacarnos el dinero”, “pero no es ya suficiente pagar por la ITV” o “si me mato, me mato yo nada más” se pueden leer en miles de comentarios en los distintos portales de internet. Pero ojo, que estamos hablando de una campaña para comprobar los pilares fundamentales de la conducción segura. Y ahí es cuando nos hemos quedado a cuadros. ¿Son en serio estos comentarios?

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Faros láser, ¿serán el futuro?

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A la hora de conducir, tan importante como ver es ser visto, ya lo sabes. Que nuestro vehículo lleve en correcto estado todas las luces, para que de noche el resto de vehículos nos vean bien, es fundamental para evitar un accidente grave porque no había forma de saber, hasta que fue demasiado tarde, que estábamos ahí.

Solucionada esta cuestión desde hace décadas, al menos en lo técnico, la industria del automóvil ha estado trabajando sin parar en mejorar el otro aspecto de la iluminación: el ver lo mejor posible la carretera. La tecnología no ha parado de progresar y hoy en día hay soluciones sorprendentes.

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Luces largas, cortas, enfados y cortesía

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Todos los inviernos le doy vueltas al mismo tema: las luces de largo alcance. Todavía no es oficialmente invierno, pero en algunos puntos del país se pone el sol a las seis de la tarde, motivo más que suficiente para que debamos utilizar el alumbrado del coche en más de una y dos ocasiones diarias. Y siempre que se utiliza el alumbrado, vienen los problemas de la mano de quienes no terminan de comprender cómo se utiliza.

Que las luces de corto alcance se han de conectar cuando la luz ambiente empieza a decaer (cuando se pone el sol, que todavía hay luz, o quizás un poco antes si hablamos de un día nublado) es algo que nos creemos que es automático en todo conductor. Falso, porque siempre nos encontramos un contraejemplo que nos tira por los suelos la teoría. Ayer mismo me sorprendió un chaval con las luces apagadas y charlando con su móvil en la oreja. Normalmente todo el mundo cabal las utiliza, pero con el tema de las luces de largo alcance, la cosa cambia.

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Llevar encendida la luz de cruce de día aumenta la seguridad

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En España es obligatorio llevar encendida la luz de cruce, o de corto alcance, en todo momento solo en las motocicletas. Es diferente en otros países europeos, más bien del centro y norte de Europa, como Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia, Dinamarca, República Checa o Polonia, donde es obligatorio siempre.

Si conducimos otro tipo de vehículo por un carril especial, como por ejemplo un carril reversible, un carril adicional o un carril habilitado para circular en sentido contrario, los que circulen por el carril contiguo a este en sentido opuesto, y también cuando las condiciones de visibilidad empeoren, por ejemplo por niebla, en ese caso sí es obligatorio.

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Reformas de importancia (6): Dispositivos de alumbrado y señalización

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Añadir cualquier elemento, dispositivo o sistema independiente de alumbrado y señalización está sujeto a las directrices marcadas en el Manual de Reformas en vehículos. Realizar un cambio de importancia en nuestro coche como, por ejemplo, poner más luces de la cuenta imitando al coche deportivo Pontiac Firebird en la serie de cine de ciencia ficción El Coche Fantástico o, simplemente, instalar luces de neón de color azul por todo el contorno interior del vehículo y que se enciendan cuando el vehículo está parado o cuando se abra alguna de sus puertas conlleva, por parte del propietario o titular, pasar una homologación, es decir, certificar las posibles reformas realizadas.

Para saber si estamos ante una reforma de importancia tenemos que remitirnos al Anexo X del Reglamento General de Vehículos que es donde se detalla, a través de diversas tablas, los distintos tipos de luz que se pueden llevar en un vehículo automóvil, el número de luces, el color, la situación donde deben estar colocadas y si son obligatorias o no.

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¿Tenemos cuidado de no deslumbrar con las luces al resto de usuarios?

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Aunque se pueda pecar de ser un poco pesado al repetir las cosas, en temas de seguridad vial y convivencia de tráfico, es mejor recordarlas, y no lamentar no haberlas recordado. Esta vez volvemos a hablar de que debemos tener cuidado y prestar atención para no deslumbrar con las luces de nuestro coche al resto de usuarios de las vías públicas.

Es muy importante saber hacer un buen uso de las luces de nuestro vehículo. Las luces están para ver y ser vistos. Pero claro, no están para ver más que nadie a costa de los demás, ni hacer que otros usuarios se queden deslumbrados y no vean. Además de la molestia podemos provocar un susto o incluso un accidente.

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El pulido de los faros: la opción de bajo coste para restaurar la visibilidad de nuestro coche

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Hace algunos años, los cristales de los faros delanteros de los coches eran cristales de dispersión. Como su propio nombre indica eran de cristal, o mejor dicho, de vidrio, y eran de dispersión porque tenían una función muy clara, más allá de la de proteger el interior del faro y las lámparas de la intemperie: modificaban de la manera deseada, concentrando o repartiendo, el haz de luz generado por la lámpara (la bombilla, vaya) reflejado por las pantallas reflectoras cromadas del interior del faro.

Estos faros se reconocen fácilmente pues normalmente apenas dejan ver el interior, ni la lámpara, y porque el cristal parece tener unas rayas, marcas o dibujos interiores. Estas marcas son en verdad prismas para controlar y dirigir el haz de luz. Se diseñan específicamente junto con las pantallas reflectoras y el tipo de lámpara que llevará el faro. Pero esto ha cambiado.

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‘La tercera oportunidad’ (9): la importancia del buen uso de las luces

La tercera oportunidad

Morrillu nos contaba la semana pasada la importancia de las luces para conducir con seguridad por las noches y en condiciones de baja visibilidad, y ese era el tema central del capítulo correspondiente de la “Segunda Oportunidad”. Ese capítulo se complementa a la perfección con el de esta semana, que trata de “ser y ser vistos”, o de la importancia del buen uso de las luces para garantizar la seguridad vial, no solo la nuestra sino la de quienes nos rodean.

En una carretera en plena noche, nos contaban, circular sin luces significa no ver bien lo que pasa a nuestro alrededor, pero también significa que, dependiendo del color de nuestro coche, seremos más o menos visibles (siempre seremos menos visibles si circulamos sin luces, pero peor cuanto más oscuro es el coche). Esto es tan importante hace 30 años como lo es hoy, cuando vemos con frecuencia a conductores sin el alumbrado encendido en condiciones de baja visibilidad (al amanecer, al anochecer,… menos frecuente es verlos de noche cerrada). Saber resto y actuar en consecuencia es el objetivo de este capítulo.
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‘La tercera oportunidad’ (8): Ver y ser visto

La tercera oportunidad - Análisis sobre La segunda oportunidad

¿Qué es más importante, ver o ser visto? Las dos porque ni no vemos por dónde circulamos, mal vamos. Y si el resto de los conductores no se percatan de nuestra presencia, pues es igual de peligroso tanto para nosotros como para los demás. Y este es el tema del que hablaremos hoy en nuestro especial, retomando los consejos que en su día se dieron a través de la Segunda Oportunidad.

Porque un alumbrado en malas condiciones, una incorrecta regulación de la altura o incluso un mal uso del mismo aumenta el riesgo de que tengamos un accidente, sobre todo en unas condiciones (la noche) en las que conducir ya es de por sí mucho más peligroso que por el día.

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