Artículos etiquetados como Luces 24 horas

Luces de conducción diurna, cómo usarlas correctamente

Luces led del Volkswagen Golf

Hace unos días s63aut pidió un artículo sobre las DRL o luces de conducción diurna, y lo prometido es deuda, aunque ya avanzo que, en esencia, el problema de las luces de conducción diurna está más en el usuario que en la luz en sí. Menuda novedad, ¿eh?

Es de esperar que dentro de unos días, dentro del Especial sobre Normas de circulación que está desarrollando Capreolus, aparezca el tema del alumbrado del vehículo, así que intentaré no pisarle el terreno en lo legal, pero sí que podemos centrarnos en la actitud del conductor que lleva o no lleva encendidas las luces de conducción diurna, y a partir de ahí, comentarlo.

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Conoce cómo se circula en cada país a golpe de clic

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¿Tienes pensado un viaje para tus vacaciones en algún país europeo y vas a hacer uso de un vehículo?. Si la respuesta es afirmativa es posible que a estas alturas ya te hayan asaltado las dudas básicas cómo cual será la velocidad máxima o si puedo tomarme una caña y después ponerme al volante.

A pesar de que una buena parte de Europa ya funciona como una “sola”, en cuestiones de reglamento de circulación aún no existe ningún tipo de unificación. Somos tan distintos que esto suena a utopía. Por ello, cada país tiene una velocidad máxima, unas tasas de alcoholemia distintas o simplemente es obligatorio usar las luces 24 horas. Por esa razón, es conveniente no esperar al último momento para conocer los detalles.

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Las luces de conducción diurna y sus riesgos

El Golf VI monta luces de conducción diurna

Desde que llevo en mi coche luces de conducción diurna veo la vida de otro modo. Ya no me preocupo por encender las cortas en cuanto pongo en marcha el motor. Tampoco sufro por si eclipsaré visualmente a un vehículo de dos ruedas, tal y como sostienen los moteros que sucede cuando los turismos llevan encendidas las luces de cruce. Sin embargo, esto de llevar puestas las luces 24 horas al día, aunque sabemos que mejora sensiblemente la visibilidad de los vehículos, y por tanto la seguridad vial de todos los usuarios de la vía, no menos cierto es en ciertas ocasiones reviste ciertos riesgos.

Sí, porque cuando uno se acostumbra a llevar encendidas las luces de conducción diurna en todo momento, puede suceder que se le olvide encender las de posición y cruce cuando sea necesario. Y no me lo invento. Lo he visto con mis propios ojos.

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El Senado da luz verde a las luces 24 horas

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Por una vez, todos los partidos que tienen presencia en el Senado se han puesto de acuerdo. Lo cual en sí mismo ya sería noticiable, pero si vamos más allá, esta vez lo han hecho por algo que atañe a la mejora de la seguridad vial. La moción presentada por el PSOE insta al Gobierno a reformar la normativa con el objetivo de que todos los vehículos a motor circulen por vías interurbanas con las luces de cruce encendidas durante todo el día. Esta propuesto fue aprobada por unanímidad por lo que pasará a ser discutida en el Congreso.

La moción iba acompañada de los preceptivos estudios realizados en los que los resultados avalan que circular con las luces encendidas durante todo el día reducen la siniestralidad vial, con la consecuente reducción en el número de víctimas y heridos. Esos estudios hablan de que la reducción se cifra entre un 3% y un 5%, datos que ayudarían a salvar entre 1200 y 2000 vidas cada año en Europa. Leer más…

Luces diurnas para autobuses, una buena idea

Hella LED Dayline

Los vehículos nuevos que se pongan a la venta en 2011 llevarán de fábrica luces diurnas de tipo LED, pero hasta el verano siguiente no se aplicará esto a los vehículos pesados como son los autobuses. El fabricante de luces Hella estima que *el 5% de los accidentes en total* podrían evitarse utilizando este tipo de iluminación.

Las luces LED se conectan al encender el motor del autobús, y con un consumo de 7W suponen una miseria en el consumo de combustible, bastante elevado por peso y aerodinámica, *pero reducido en relación al pasajero*. Se calcula que en los últimos 5 años, en un total de 207 accidentes, han muerto 89 personas en España en siniestros ocurridos en autobús, según datos de la DGT.

El beneficio de la mayor percepción visual del autobús es clara, tanto en vías urbanas (por los peatones básicamente) como en las interurbanas, que ayudan a estimar con más precisión las distancias a este tipo de vehículos y en definitiva, facilitar su correcta y temprana identificación. *Cualquier persona, por buena vista que tenga*, siempre va a percibir antes un autobús con luces encendidas que uno que no las tiene.

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Este invierno, mejor llevar las luces encendidas de día

Luces

Poco a poco la DGT quiere ir mentalizando a los conductores que en el 2011 habrá que llevar las luces encendidas, tanto de día como de noche. Por ello, y desde su portal, han publicado una nota de prensa aconsejando utilizar la luz de cruce de día durante el invierno.

Un simple gesto que puede ayudar a reducir el número de accidentes. El dejar al conductor que decida cuando las condiciones de visibilidad son insuficientes, puede poner en peligro al resto de los conductores. Total, yo veo bien, como no me van a ver a mi. Leer más…

Las luces 24 horas y la ambigüedad de la DGT

Luces de dí­a

Si esta entrada se hubiera publicado un 28 de diciembre todo el mundo se la hubiera tomado a cachondeo. Pero no: es real. Sólo hace un mes y medio que Tráfico aplazó la obligatoriedad de usar las luces durante todo el día debido a la presión de los motoristas, y ahora nos confirman desde la UE que de nada va a servir ese paso hacia atrás, que la decisión de alumbrar a todas horas está tomada.

Digo que lo confirman porque la noticia se dio a conocer ya el pasado mes de febrero. Decíamos entonces que la UE podría obligar a instalar luces diurnas en los coches nuevos a partir de 2011, así que el tema era de sobras conocido en agosto, cuando desde la DGT dijeron que se lo pensarían mejor por respeto a los moteros.

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Tráfico pospone la obligatoriedad de encender las luces 24 horas por la presión de los motoristas

Luces 24 horas

Seguiremos a oscuras un tiempo más. Tráfico ha pospuesto la propuesta de reforma legal sobre la obligatoriedad de emplear las luces a todas horas. La presión de los colectivos de motoristas ha hecho replantearse a los responsables de la DGT la conveniencia de presentar una reforma legal sobre el uso de las luces a todas horas, independientemente de las condiciones ambientales.

El motivo aducido por el Ministerio del Interior es tan simple como que la reforma “no se considera oportuna políticamente”. Allá por 2007 sí que era un buen momento para modificar la ley. Había consenso al respecto. Pero llegó 2008 con el repunte de la siniestralidad de motocicletas y el proyecto se ha acabado congelando.

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Circulando por Noruega (I)

Skoda Octavia

Llevaba el dato en la mente cuando bajé del avión. Morir en un siniestro que suceda en carreteras españolas resulta 15 veces más barato que en Noruega. Esa era una de las conclusiones de un estudio que publicó la AEC hace como tres años. El informe relacionaba las inversiones hechas en materia de seguridad vial en cada país con el número de fallecidos en sus carreteras.

Y allí estaba yo, morboso de mí, dispuesto a descubrir los secretos de las ejemplares vías escandinavas. Me esperaban varias horas de volante, algunas bajo la lluvia más intensa, otras bajo un sol de lo más radiante. Cosas de la bromista climatología noruega. En cualquier caso, mi periplo por tierras nórdicas me sirvió para ver caer un mito y hacer crecer otro que ya existía.

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La Unión Europea podría hacer obligatorias las luces diurnas en coches nuevos a partir de 2011

Luces DRL

Son muchas las voces que piden la implantación de las luces 24 horas, es decir, la obligatoriedad de llevar iluminación durante todo el día independientemente de las circunstancias climatológicas.

Es un pequeño gesto que podría evitar muchos accidentes, no hay más que salir a la carretera para comprobar que la gran mayoría de los conductores no utilizan las luces correctamente al atardecer o en días nublados.

La DGT está estudiando la implantación de la medida en España, pero la Unión Europea también parece estar dando pasos al respecto. Según informó el ministro de Seguridad Vial británico, Jim Fitzpatrick, la UE finalmente no obligará a encender las luces de cruce durante el día a los vehículos actuales, pero sí pretenden que todos los coches que se vendan a partir de 2011 lleven luces diurnas, es decir, unas luces de posición que se enciendan automáticamente con el coche.

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