Artículos etiquetados como Limite de velocidad

Un 20% menos muertes con el Asistente de Velocidad Inteligente

Asistente de Velocidad Inteligente de Ford

Cero accidentes de tráfico y cero muertos en 2050 es lo que se ha propuesto Naciones Unidas para el año 2050 pero hay un paso intermedio y es reducir a la mitad estos datos en el año 2020, con respecto a 2011. Y para conseguirlo es clave la velocidad como el factor de riesgo más importante.

Fundación MAPFRE acaba de presentar las conclusiones del informe “La contribución de la velocidad a la prevención de accidentes en España” y lo ha hecho en el marco de una jornada sobre el Asistente de Velocidad Inteligente (ISA) y de sus ventajas. Leer más…

Estos serán los nuevos límites de velocidad que probablemente entren en vigor después del verano

Han pasado ya más de dos años desde que te contamos los primeros rumores que se conocían acerca de los nuevos límites de velocidad máxima que se estaban estudiando para España en el nuevo Reglamento General de Circulación, fruto de la modificación de la ley de seguridad vial. Pues bien, sí te podemos decir ahora que ya no son solo rumores, sino que son los límites que habrá en el futuro, pero a pesar de todo el tiempo que ha pasado, todavía no han entrado en vigor. Aun así no deberían tardar mucho más en hacerlo, quizás después del verano.

Para que no te líes ni caigas en confusiones, que sepas que durante los desplazamientos que hagas este verano todavía rigen los límites de velocidad que estudiaste cuando te sacaste el permiso de conducir, que llevan décadas con nosotros (desde 1981), aunque hubiera un período temporal en el que el límite se redujo a 110 km/h excepcionalmente. De paso vamos a repasar cuáles son estos límites ahora y cuáles serán en el futuro.

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La DGT prueba reducir la velocidad para mejorar la seguridad de los ciclistas

Seguridad de los Ciclistas

Durante este mes de junio que acaba a la vuelta de la esquina, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una experiencia piloto mediante la cual reducirá la velocidad máxima de los vehículos que circulen por determinadas carreteras con gran afluencia de bicicletas en aquellos días u horas. De esta forma se les dará prioridad en la circulación y mejorarán la seguridad de los ciclistas.

La medida que se está probando en varias comunidades autónomas se implanta en los denominados tramos recreativos. Allí los vehículos verán reducida sensiblemente su velocidad máxima de forma variable. En palabras de la propia Directora General de Tráfico, María Seguí:

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Todo sobre los límites de velocidad: novedades y actualizaciones

Nuevos límites de velocidad España
Vamos a ponernos algo más serios hoy, o al menos, vamos a tratar de explicar brevemente y de forma concreta cómo va a funcionar esto de los probables nuevos límites de velocidad en España. Parece que, por una vez, imperará algo más de lógica en la decisión y se tendrá en cuenta una combinación de tipo y estado de la vía con la velocidad recomendada. Y, por si fuera poco, el tiempo atmosférico, lo cual nos hace un pelo más europeos.

Antes dije “probables” límites, y es que en realidad todo esto que se ha hablado estos días no es más que una filtración, o al menos eso es lo que nos han dicho. El documento definitivo no está redactado todavía, habrá que esperar a que se le de forma y que se apruebe en el Consejo Superior de Tráfico, pero mientras tanto, la idea que podemos sacar en claro es que los nuevos límites de velocidad se adaptarían mejor a las condiciones de la vía, y al tipo y características.
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Si conduces así, te estás buscando un accidente

Conducción nocturna
Repetí esta frase durante el día de hoy, al menos media docena de veces. De viaje, como a veces estoy, uno ve de todo. Lo hablamos muy a menudo en este lugar, pero no se hasta qué punto los conductores (en general) son conscientes de la tarea y la responsabilidad que es conducir y circular. Dicho esto, ¿cuántos accidentes son reales? ¿Cuántos son errores de bulto por parte de un conductor?

Sin pretender hacer de esto un rincón de “Denuncia malas prácticas”, lo cierto es que hay comportamientos que solo pueden llevar a un final: provocar un accidente. Y como no tengo un estudio al respecto a mano, no voy a estimar qué porcentaje de los siniestros se habrían podido evitar con algo más de responsabilidad individual.
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Subida de los límites de velocidad genéricos: ¿sí o no?

Velocidad y límites
Los límites de velocidad vuelven a estar de plena actualidad gracias al debate que se ha abierto entre el Ministerio y los principales clubes automovilísticos. Durante la jornada de ayer se votó positivamente al incremento de la velocidad en autovías y autopistas, así como también se ha razonado que en las zonas residenciales, urbanas o especialmente sensibles como los colegios.

La Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados trató el tema de la velocidad y otros como el uso de drogas y alcohol por parte de los conductores, el exceso de velocidad y otras cuestiones. Lo que más salta a la vista es que, por una vez, parece que el aumento del límite genérico en autovía y autopista pinta como posible, o al menos eso se deduce a partir de las informaciones que existen: nadie ha dicho claramente que no.
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Presión de grupo y seguridad vial: un particular caso (y 2)

Un grupo de amigos bien avenidos, presionándose mutuamente las espaldas

Hace unos días empezamos a ver la apasionante historia de Escargot, una de nuestras lectoras más activas. Conductora con más de una década de experiencia, siempre se había caracterizado por respetar de forma escrupulosa los límites de velocidad. Hasta que un encontronazo con un agente de la ley y los comentarios impertinentes de un grupo de compañeros con quien suele compartir coche le hicieron dudar de sus principios.

Habíamos dejado la historia poco después de que nuestra protagonista tuviera una conversación cara a cara con un experimentado superador de límites. La conversación, junto con algunas experiencias anteriores, hicieron mella en el credo vial de nuestra heroína (sin segundas…). Pero la cosa no acaba aquí, en el sistema rotatorio, no pasó mucho tiempo hasta que tuviera que volver a tomar el volante.

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Presión de grupo y seguridad vial: un particular caso (1)

Un grupo

Hace justo una semana hablábamos de la tendencia a auto-justificarnos, y las más inverosímiles excusas que solemos montarnos. Escargot, una de nuestras lectoras más activas, tuvo a bien compartir su excusa: «Si no lo hago, mis compañeros me pintarán el coche de amarillo».

A la par que impactante, es una frase que deja entrever el típico caso de presión de grupo. En Circula seguro siempre hemos dicho que la conducción es un hecho social. Pero normalmente nos referimos a la relación entre los diferentes vehículos que transitan por la misma carretera al mismo tiempo.

No obstante, no es menos cierto que en el interior de cada vehículo existen relaciones sociales entre los diferentes individuos que viajan a bordo. Y, como animales sociales que somos, dichas relaciones afectan a absolutamente todo lo que hacemos. Incluso a nuestra actitud al volante.

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Prohibición, límite y recomendación: así la liamos parda

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Vamos a poner los puntos sobre las íes en un tema que me viene dando vueltas en la cabeza pero que no me acabo de aclarar sobre sus razones. Es simplemente no saber por qué hay tantas dificultades (de forma generalizada, estoy seguro de que aquí nos reunimos un nutrido grupo de excepciones) para entender la diferencia entre prohibición, límite y recomendación. Lo primero es que todas esas diferentes acepciones se encuentran recogidas debajo del gran paraguas de la norma, así que en teoría (y solo en teoría) todo debería estar meridianamente claro y ser además algo que cumplamos habitualmente por pura lógica. Si participas en el juego, tendrás que saber la mecánica del mismo.

Parece un eterno debate el de las normas, el sentido común y la autocapacidad de muchos conductores para practicar un “Easy Rider” en cuanto tienen oportunidad. Rebeldes sin causa o no, la realidad es que a diario se encuentran ejemplos de relax de las prohibiciones, conducción al límite (entiéndase límite impuesto por las señales verticales) y oídos sordos a las recomendaciones. El mundo al revés es el mundo real, y muchas veces es posible que no lo entendamos, pero todo tiene sus razones.
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Las Autobahnen del sur están en Portugal

Autoestrada Portugal

Las autopistas de Portugal se conocen como Autoestradas en su país natal, pero en España tienen otra consideración. En apariencia, no son tan diferentes a nosotros, tienen límite de 120 km/h y esas cosas. En la práctica, es muy diferente, porque está menos controlado que en España.

El titular es muy directo, las Autobahn alemanas no tienen límites de velocidad en como la mitad de su longitud total a nivel nacional, pero en Portugal los límites no dejan de regir pero parece que están de adorno. Todo depende del poder adquisitivo del conductor, entre otras cosas.

Si circulamos por una autopista de Portugal, veremos que la mayoría de los conductores se mantiene cerca del límite legal de 120 km/h. Hablamos de gente de clase media o inferior, con modelos que no destacan en prestaciones o no son muy recientes. Si nos ponemos a hablar de gente con coches de altas prestaciones o nuevos, es algo diferente.

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