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15 mayo 2009
Comportamiento de las motos frente a los atascos
Hace un par de días, Oberón, uno de nuestros fieles lectores de Circula Seguro y Moto22, nos lanzaba una pregunta sobre un tema que hasta ahora no habíamos tratado y muy interesante: ¿cómo hay que comportarse en un atasco cuando vas en moto?
Pues bien, lo primero que hay que mirar es exactamente lo que recoge el código de circulación sobre los adelantamientos de vehículos de dos y cuatro ruedas, tanto en vías urbanas como en vías interurbanas, para luego hacer una interpretación correcta.
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28 febrero 2009
Defensas frontales, un problema de solidaridad vial
Los vehículos 4x4 que realizan las rutas más duras a veces cuentan con unas defensas que protegen la carrocería al golpear árboles, animales, etc. Con la popularización de los todoterrenos y todocaminos y la proliferación de las defensas, se abrió el debate de su peligrosidad de cara a los peatones, otros vehículos y el mismo que las porta.
La preocupación llegó hasta la Comisión Europea, cuando la comisaria de Transportes y Energía de entonces, Loyola de Palacio, propuso regular las defensas para reducir las muertes por atropello en la Unión. Fruto de aquella propuesta fue la directiva 2003/102/CE del 17 de Noviembre de 2003.
Posteriormente se concretó más con la directiva 2005/66/CE del del 26 de Noviembre de 2005. Dos años después apareció la directiva 2007/46/CE, que aportaba más detalles a esta cuestión. El último cambio legal es del 14 de Enero de este año, 2009.
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29 diciembre 2007
La reforma del código penal británico castigará con 3.500 euros al conductor que salpique a un peatón...
... y llevará a la cárcel a quien cambie repentinamente de carril, a la brava y sin avisar. Si esta noticia hubiese salido ayer aquí, todo el mundo habría pensado que se trataba de una inocentada, pero no. Va en serio, muy en serio: la reforma legal de Gran Bretaña llevará a la cárcel a los conductores ingleses o galeses que hablen por el móvil, lean un mapa al volante o se piquen con otros conductores. Dos años a la sombra por estos delitos y cadena perpetua para el conductor que sea hallado culpable de causar la muerte a otras personas: el accidente pasará a ser considerado asesinato.
En cuanto a las sanciones económicas, aparte del asunto de mojar al prójimo tras pasar por un charco (en un país que vive con el paraguas colgado del brazo, por cierto), están otras situaciones valoradas en 3.500 euros: despistarse por encender un cigarrillo, distraerse al sintonizar la radio o programar el GPS en marcha merecerán la consideración de “conducción descuidada”. Los autobuseros también podrán ser sancionados con la misma cantidad si crean alarma entre los pasajeros que transporten. Es lo que se denominará “conducción desconsiderada”.
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26 diciembre 2007
¿Todos a la cárcel? Ni de coña
Uno de los comentarios que suscitó la reforma del Código Penal fue que el nuevo escenario legal supondría llevar a todo el mundo a pasar una temporada a la sombra, por aquello de que nadie conduce correctamente y todo hijo de vecino pasaría a ser criminal de guerra con sólo salir a la calle.
Nada más lejos de la realidad. El delegado de Seguridad Vial de la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana, José Poyatos, lo deja claro en esta entrevista: los medios de comunicación magnifican el contenido de esta reforma legal, pero resulta que las cárceles ya están demasiado llenas.
Entonces, ¿a qué viene tanto ruido con la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial? Si no se puede entrullar a cualquier Filomeno por conducir beodo o por circular a lo que dé el acelerador de su coche, ¿de qué estamos hablando?
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07 diciembre 2007
154 detenidos en los dos primeros días de aplicación del nuevo Código Penal
Estos días conocemos la noticia de que han sido “detenidas” 154 personas entre el día 3 y 4 de Diciembre, los dos primeros en los que la reforma del Código Penal entraba en vigor.
El entrecomillado de la palabra detenidas no es casual: al ver esta noticia me preguntaba hasta qué punto se referían a una detención al estilo del que trata de ilustrar la fotografía adjunta, o bien se refería a que han sido parados en la carretera y multados como hasta ahora, y la palabra era utilizada por la DGT como parte de una campaña para hacer llegar el mensaje de la reforma.
Pues bien, hay parte de las dos cosas. Es posible que se haya dado el mensaje a la Guardia Civil de realizar un mayor número de controles los primeros días para poder generar la noticia, pero también es cierto que estas personas efectivamente han sido detenidas y han comparecido ante un juez, y algunas de ellas (no se sabe cuántas) condenadas a penas de prisión, si bien al no tener antecedentes penales no irán a la cárcel, aunque sí deberán pagar una multa y realizar trabajos sociales compensatorios.
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27 noviembre 2007
Reforma del Código Penal en materia de tráfico
Endurecer la legislación para que cometer infracciones de tráfico potencialmente peligrosas no sea de balde es una de las medidas necesarias para reducir la siniestralidad, sin embargo también es una de las más polémicas.
El Congreso de los Diputados ha aprobado la reforma del Código Penal, que tipificará como delito algunas infracciones que hasta ahora no lo eran, con lo cual la actuación de la justicia será diferente y podrán imponerse penas de cárcel para los infractores. Estos son los principales cambios:
Límites de velocidad: Se considerará delito, que podrá ser castigado con penas de entre 3 y 6 meses de cárcel, superar los 200 km/h en autovía o autopista, 180 en carretera convencional y los 110 en vía urbana.
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17 noviembre 2007
Las asociaciones civiles reivindican la seguridad vial como prioridad en los programas electorales
Tres asociaciones relacionadas con la seguridad vial y las víctimas de accidentes de tráfico, Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC), han redactado un documento con propuestas sobre seguridad vial para hacérselo llegar a los partidos políticos, con el fin de que las tengan en cuenta de cara a la elaboración de sus programas para las próximas elecciones en Marzo de 2008.
Solicitan a los partidos políticos que este tema sea prioritario, entrando en el debate de campaña electoral y tomándose en serio de cara a la nueva legislatura. En otras ocasiones hemos comentado la problemática de la siniestralidad vial: a pesar de ser un problema que supone más de 4.000 muertes al año, no se le suele dar la importancia que requeriría por parte de los políticos y los medios de comunicación: dicho en otras palabras, la seguridad vial “no vende”.
Estas son algunas de las peticiones que las asociaciones reflejan en el documento:
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16 septiembre 2007
Izquierda Unida propone instalar limitadores de velocidad a 180 km/h
El grupo parlamentario IU-ICV ha realizado una propuesta para que se obligue a los fabricantes a incluir limitadores de velocidad a 180 km/h en un plazo de un año a partir de la aprobación de la propuesta.
Se reabre así el debate sobre este tipo de limitaciones, que no hace mucho también surgió en el Parlamento Europeo. ¿Tendría sentido una medida así? Tiene sus ventajas, aunque también sus muchos inconvenientes.
Se conseguiría reducir el número de accidentes, ¿pero cuántos? ¿En qué porcentaje de los miles de muertos que cada año generan las carreteras está implicado un vehículo que supere los 180 km/h? ¿Y en cuántos de esos accidentes se hubieran evitado víctimas si el vehículo hubiera circulado a 180km/h y no a más?
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