Artículos etiquetados como ITV

Guía rápida para conocer los plazos ITV

ITV

Como norma general todos los vehículos matriculados en España están sometidos al régimen de inspecciones periódicas, mas conocidas como inspección técnica de vehículos (ITV), que establece la normativa vigente en función del tipo de vehículo de que se trate. Estas inspecciones son autorizadas por el órgano competente en materia de industria de cada Comunidad Autónoma, que se llevan a cabo en las Estaciones ITV (fijas y móviles) para comprobar las condiciones del vehículo. Se revisan aspectos relativos a seguridad vial, protección del medio ambiente y reformas de importancia, en el caso de haber realizado alguna modificación en el vehículo. Pues bien, a modo de guía rápida, explicamos cuál es la periodicidad de las inspecciones, quién está exento y sobre quién recae la responsabilidad de pasar la ITV.

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¿Tenemos en España un parque móvil viejo e inseguro?

Inspección técnica de vehículos ITV

Los últimos datos publicados por la Asociación de Entidades de AECA-ITV sobre inspecciones realizadas en 2015 confirman que en España tenemos un parque móvil viejo e inseguro. Es preocupante saber que un 18,14% de vehículos presentados a la inspección técnica (ITV) fueron rechazados en la primera revisión, lo que supone la cifra de 3.402.932, o lo que es lo mismo, uno de cada cinco vehículos. Leer más…

Lo que me puede pasar si mi coche circula sin la ITV en vigor

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No es la primera vez que lo recordamos, pero la Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es un trámite que ayuda a evitar accidentes. No se ha inventado para fastidiarnos a los conductores y tener que pagar unos euros cada cierto tiempo. Es una obligación necesaria que garantiza que los vehículos que circulan por las carreteras españolas cumplen un mínimo de seguridad.

Y aquí llega la primera consecuencia –y también la más grave- de circular con un coche que no tiene la ITV en vigor: aumenta las posibilidades de sufrir un siniestro. Según datos de la Comisión Europea, el 6% de los accidentes mortales están relacionados con fallos técnicos del vehículo. Por lo que si no te es posible hacer frente al pago de dicha revisión –oscila de media entre 38 y 54 euros para turismos diésel y entre 40 y 43 euros para turismos de gasolina-, lo más sensato es que renuncies a circular con tu coche.

Y es que conducir un vehículo que no ha pasado la ITV o que circula con un resultado desfavorable por defectos graves además de ser peligroso puede salir muy caro.

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¿Tiene que pasar la ITV un coche parado?

1980 MGB coche parado

Hay una duda común sobre la necesidad de mantener al día el apartado administrativo un coche que va a estar parado mucho tiempo. ¿Es necesario pasar la ITV, pagar el seguro o el impuesto municipal?

La respuesta es afirmativa, el titular de un coche que está dado de alta en tráfico tiene la obligación de mantener al corriente todos los requisitos administrativos. Para la administración, si el vehículo está dado de alta, está en uso, aunque en verdad esté parado en un garaje. Por tanto, el vehículo debe tener la ITV pasada en el plazo indicado en la ficha técnica, debe estar asegurado y con el impuesto municipal pagado.

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El fallo mecánico como causa de siniestro de tráfico

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Después de finalizar, hace unos días, la segunda operación especial del verano puesta en marcha por la DGT y tras conocer las cifras de siniestralidad, aprovechamos la ocasión para explicar la influencia del vehículo sobre los siniestros de tráfico. No cabe duda que su participación traducida en fallo mecánico, a la hora de saber qué ha ocurrido y por qué, puede recaer sobre el propio conductor o sobre la persona responsable del vehículo, es decir, el motivo que origina el incidente o conflicto puede estar motivado por un descuido en el mantenimiento del vehículo, falta de información sobre las medidas de seguridad activa y pasiva del vehículo, etcétera…

Hablaremos sobre la importancia de la revisión del vehículo ampliando lo que nos dijo Esteban Viso, hace ya un mes, sobre la puesta a punto del coche enfocada desde el punto de vista de la prevención vial, las deficiencias más graves sobre el estado del vehículo mas denunciadas, así como algunos fallos mecánicos que están definidos en el sector de las entidades aseguradoras y que sirven de base para la determinación de las causas de los siniestros.

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Reformas de importancia (y 7): Dispositivo de acoplamiento en el vehículo

remolque

La bola del remolque es uno de los dispositivos de acoplamiento en el vehículo más conocido y se considera una reforma de importancia. Es decir, es necesario homologarla mediante una inspección en la Estación ITV. De no realizarse estaríamos cometiendo una infracción al Reglamento General de Vehículos y, en consecuencia, el titular del vehículo podría ser sancionado además de ser inmovilizado el vehículo si afecta a la seguridad vial.

La instalación de la bola del remolque se puede realizar en el propio concesionario antes de la compra del vehículo para ahorrar trámites y papeleos o, bien, por nuestra cuenta en un taller autorizado siempre y cuando contemos con la documentación necesaria. Una vez realizada la reforma y poder circular legalmente debemos pasar la revisión extraordinaria o ITV para que se incluya en la ficha técnica.

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Reformas de importancia (6): Dispositivos de alumbrado y señalización

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Añadir cualquier elemento, dispositivo o sistema independiente de alumbrado y señalización está sujeto a las directrices marcadas en el Manual de Reformas en vehículos. Realizar un cambio de importancia en nuestro coche como, por ejemplo, poner más luces de la cuenta imitando al coche deportivo Pontiac Firebird en la serie de cine de ciencia ficción El Coche Fantástico o, simplemente, instalar luces de neón de color azul por todo el contorno interior del vehículo y que se enciendan cuando el vehículo está parado o cuando se abra alguna de sus puertas conlleva, por parte del propietario o titular, pasar una homologación, es decir, certificar las posibles reformas realizadas.

Para saber si estamos ante una reforma de importancia tenemos que remitirnos al Anexo X del Reglamento General de Vehículos que es donde se detalla, a través de diversas tablas, los distintos tipos de luz que se pueden llevar en un vehículo automóvil, el número de luces, el color, la situación donde deben estar colocadas y si son obligatorias o no.

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Reformas de importancia en vehículos (5): Modificación o incorporación de elementos en el exterior del vehículo

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El artículo de hoy se ocupa de una reforma que afecta al acondicionamiento exterior del vehículo como, por ejemplo, la carrocería. Una modificación muy común entre los vehículos de tipo todo terreno, históricos y deportivos pero debemos saber que todas las modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo o la incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del mismo, salvo algunas excepciones como veremos más adelante, se consideran reformas de importancia.

La carrocería junto con el bastidor forman la estructura metálica del vehículo que sirve para permitir que el resto de elementos vayan sujetos a ella, soportar la carga y a los ocupantes. Un sistema del automóvil que tiene mucho que ver con su seguridad pasiva pues según sea el material empleado y colocación de algunos elementos como, por ejemplo, paragolpes, rueda de repuesto, depósito de combustible, etc…, se gana en confortabilidad, consumo y, lo más importante, en la protección de sus ocupantes.

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Reformas de importancia (4): Modificación del sistema de escape

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El titular de un vehículo de motor, remolque o semirremolque en el que se haya efectuado una reforma de importancia deberá regularizarla ante el órgano de la Administración competente en materia de industria

El sistema de escape, de nuestro vehículo, es el conjunto de órganos que se encarga de recoger los gases producto de la combustión que se produce en el motor para expulsarlos al exterior, de tal manera, que no perjudiquen ni a las personas ni al medio ambiente. De ahí, sus tres funciones: evacuación de gases, contaminar lo menos posible, tanto acústica como térmicamente y conseguir la mínima contaminación ambiental posible, utilizando catalizadores para reducir el impacto ambiental y realizando una conducción eficiente para hacerla más segura.

Las modificaciones en el sistema de escape tienen como función optimizar el flujo de los gases de escape del motor ya que mientras más fácil sea para el motor evacuar estos gases, mejor funcionará y ofrecerá un mejor rendimiento. Pues bien, dicha modificación o sustitución de las características del sistema de escape en el vehículo, tales como: disposición, volumen total, silenciadores, catalizador y tramo de salida, supone, (salvo que reúnan los requisitos de dos directiva europeas, -que más adelante veremos-) tramitar la reforma de importancia bien a través de Industria o directamente en cualquier Estación ITV para legalizar la situación y poder circular con el vehículo.

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Reformas de importancia en vehículos (3): Cambio de neumáticos por otros no equivalentes

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La sustitución de neumáticos por otros no equivalentes es una modificación que afecta a la configuración de ejes y ruedas del vehículo y, por lo tanto, necesita una autorización con el visto bueno en la ITV para poder circular con la documentación en regla. No podemos cambiar de forma caprichosa los neumáticos de nuestro vehículo, entre otras cuestiones, porque los neumáticos deben cumplir una serie de requisitos, independientemente del tipo de vehículo y modelo, y que tienen que ver con sus dimensiones, características y configuración referente a equivalencias.

El fabricante del vehículo refleja en la ficha técnica del vehículo los datos referentes a las características de las ruedas homologadas y que debe llevar el vehículo. Unos datos que nos servirán a la hora de sustituir o comprar neumáticos nuevos porque si ponemos unos neumáticos de unas medidas diferentes a los originales tendríamos que tramitar una reforma de importancia del vehículo en cualquier Estación ITV.

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