Uno de los problemas que hasta la fecha tenían los SRI era su falta de protección real en los impactos frontales, tal como reconocía aquel estudio del RACE que comentamos el mes pasado. Este panorama podría cambiar a partir del invento que ha presentado el equipo de investigadores de la Cátedra Applus+, ubicada en la ETSEIB. Los ingenieros de la UPC han creado un limitador de carga específico para asientos infantiles que absorbe parte de la energía del impacto frontal.

El dispositivo disminuye el riesgo de sufrir lesiones graves, sobre todo en la región pectoral y el cuello, y funciona de forma parecida a lo que hace un limitador de esfuerzo en los cinturones de seguridad para adultos.

El ingenio es un complejo limitador textil que, cuando se emplaza en un asiento infantil con anclaje Isofix, reduce en un 50% el tiempo en que el niño sufre las altísimas aceleraciones que se dan durante la colisión. Al reducir este tiempo, se minimiza también el retorno del golpe, que es lo que causa graves lesiones en el cuerpo de los más pequeños. El funcionamiento se basa en aumentar la distancia entre el niño y el arnés en el momento de la colisión, sin que en ningún momento el chaval se lance contra el resto del coche, claro.

Se monta en los arneses de la silla y no hay que tocarlo más aunque cambiemos el asiento de un coche a otro. Desde la Cátedra Applus+ aseguran que el invento cuesta cuatro duros, por lo que la cuestión económica no debería ser un freno para que todos los SRI de Isofix incorporaran pronto este adelanto técnico.

Precisamente ahí está la única pega del dispositivo: Necesita una silla con anclajes Isofix. El problema no está ya en los coches, que cada vez más incorporan este sistema de anclaje, sino en lo elevado de los precios de los asientos Isofix y en lo que hay que buscar para conseguir una silla de estas. Esas no te las compras tú una tarde de sábado cualquiera en el hipermercado de turno entre lechugas y botellas de refrescos. Requieren que te tomes un poco más de dedicación y que te rasques el bolsillo algo más.

Aunque, bien mirado, alguien me podría preguntar cuál es el precio que le pongo yo a la vida de un niño, ¿verdad?

Vía | universia.es

Foto | Waifer X

En Circula Seguro | Ninguna silla infantil obtiene el máximo nivel de seguridad en una comparativa publicada por el RACE

Además de saber qué sillita infantil seleccionar para nuestro niño/a, es importantísimo que la misma esté bien sujeta, ya que el uso incorrecto de los sistemas de retención infantil hace que su efectividad sea nula. En este punto de la fijación de la sillita al vehículo, es importante mencionar que siempre que sea posible, y que nuestro vehículo disponga de ISOFIX, se cojan sillitas con este sistema de sujección, el más seguro del mercado, y mucho más sencillo que el tradicional uso del cinturón de seguridad para fijar los sistemas de retención infantil.

El sistema ISOFIX es un sistema de instalación efectiva, rápida y sencilla de las sillitas infantiles. Además de garantizar la correcta instalación de las sillitas, el ISOFIX proporciona una mayor sujeción de las mismas al fijarlas a la estructura del vehículo mediante unos puntos de sujeción rígidos situados entre el respaldo y el asiento del coche. Cabe hacer hincapié en la importancia de solicitar ISOFIX en el asiento del copiloto en caso de cambiarse de vehículo, ya que no todos los modelos lo llevan por defecto.

Pero hay que tener cuidado con las sillitas con ISOFIX, pues al contrario que sucede con las universales, tienen que ser homologadas para los diversos modelos de vehículos, pues todavía no se ha alcanzado un acuerdo entre los fabricantes de coches para estandarizar las sujeciones ISOFIX.

Tampoco debe olvidarse que en caso de instalar una silla-cesta infantil en el asiento del copiloto, la misma debe situarse en sentido contrario a la marcha del vehículo (las sillas-cesta siempre se instalan en sentido inverso a la marcha) y con el airbag del copiloto desactivado. Si nuestro vehículo no dispone de interruptor para desactivar el airbag del acompañante, no se debe poner nunca la sillita-cesta en el asiento del copiloto.

Una última reflexión sobre la instalación de las sillas-cesta y las sillitas infantiles en el sentido inverso de la marcha. Pensemos que en los bebés, las dimensiones de la cabeza son proporcionalmente mucho mayores que en los adultos, por lo que en caso de impacto, las lesiones en la cabeza y el cuello son frecuentes. Es para evitar este tipo de problemas que se recomienda que los niños menores de 10 kg (otros estudios amplían el consejo a niños menores de 3-4 años) viajen siempre en sentido contrario a la marcha del vehículo, para proteger desplazamientos bruscos de la cabeza y evitar lesiones cervicales.