Tag: investigación
31 diciembre 2009
La UC3M avanza hacia el automóvil inteligente
Compañeros la Universidad Carlos III del Campus de Leganés están trabajando en el IVVI: Vehículo Inteligente basado en Información Visual. Se trata de una aplicación de una tecnología informática que sirve para convertir parte del mundo real en información que puede ser utilizada de forma provechosa, la visión artificial.
A través de una serie de procedimientos, se puede partir de una imagen real y tomar sólo lo que nos interesa, como los contorno de una cara, las líneas viales de una carretera, las señales de tráfico o la existencia de peatones. Es una tecnología con un potencial tremendo, pero que requiere mucha investigación.
Están realizando pruebas con un Nissan Note al que se le han añadido cámaras de vídeo que van vigilando tanto al conductor como al entorno del vehículo. Toda esta información se procesa y se puede determinar, mediante inteligencia artificial difusa, el potencial peligro y alertar al conductor.
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22 diciembre 2009
Asegurado que estafa a su compañía, fraude para ti
Se acabó eso de engañar a la compañía de seguros. La Asociación Empresarial del Seguro Unespa está desarrollando un fichero conjunto llamado Senda que permitirá a las compañías compartir datos para evitar que sus clientes les engañen. Según la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, “con cada euro que se invierte en medidas de protección contra el fraude se evitan 37 euros de pérdidas”.
Sé que decir esto en una publicación copatrocinada por la fundación de una aseguradora puede sonar poco creíble, pero lo voy a decir igualmente. Que haya fraude contra las aseguradoras es algo que no me beneficia ni a mí, ni a ti ni a nadie, salvo al iluminado al que se le ocurre dar gato por liebre tras un siniestro. Al resto, a los que no somos unos listos como él, nos perjudica en el terreno económico y en el de la seguridad vial.
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01 agosto 2009
¿Denunciarías a un conductor que infringiera la ley?
Me ha llamado la atención una nota breve de esas que recoge la plataforma Ponle freno en su página web. En ella, un comunicante llamado Adolfo pedía algo así como la creación de un cuerpo policial de investigación de Tráfico que basaría su trabajo en las denuncias formuladas por los ciudadanos. “Sería por medio de un número de teléfono en donde todos los conductores daríamos solo la matrícula del conductor que consideremos hubiese cometido una infracción”, argumentaba el autor de la propuesta.
Y me dio por pensar en las implicaciones de algo que, por cierto, ya contempla nuestro marco legislativo. Y es que cualquier ciudadano puede denunciar ante las autoridades a otra persona por la comisión de una infracción de tráfico. De esta forma, ante la sociedad todos somos corresponsables del mantenimiento de la seguridad vial en nuestro país. Porque si vemos que alguien infringe las normas y no lo denunciamos, estamos dejando que siga haciéndolo y perjudicando a los demás. ¿O no?
Dejando de lado lo embarazoso de esta cuestión, al final lo que importa es si la gente sacaría, o no, partido a las posibilidades que le proporciona el sistema. Y de ahí, la pregunta que da título a este post: ¿Tú denunciarías a un conductor que infringiera la ley?
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29 enero 2009
Técnicas forenses para mejorar la seguridad vial
Los fabricantes de automóviles intentan en la medida de lo posible mejorar la seguridad de sus coches poniéndolos a prueba en múltiples crash-test, simulaciones, etc. Sin embargo, es inviable simular todos los accidentes posibles, así como recrear con máximo realismo las consecuencias de un accidente de verdad. Para compensar eso, algunas marcas tienen su propia división de investigación de accidentes reales.
Por ejemplo, Audi tiene la Unidad de Investigación de Accidentes (UIAA), en la que trabajan ingenieros, médicos y psicólogos. Colaboran con la policía bávara y el Hospital Universitario de Regensburg, y cuando en la zona se ve involucrado un Audi en un accidente, se desplazan hacia allí velozmente.
Al igual que los CSI, los Unfallforscheren (investigadores de accidentes) recopilan la máxima información posible en el lugar de los hechos: marcas de frenada, dónde han ido a parar los restos de los coches, sacan fotografías, cotejan datos con el atestado policial, interrogan a los testigos si los hubiera…
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28 noviembre 2007
Políticos, cantantes y famosos saltándose las normas de circulación
Esta misma noche, la cadena privada Antena 3 emitirá en su programa GPS Testigo Directo una serie de reportajes de investigación periodística bajo el título “Tráfico: cazados”. En el mismo, la cadena anuncia que se mostrarán imágenes de políticos, cantantes, deportistas y otros personajes famosos saltándose a la torera las normas de circulación, conduciendo a una velocidad manifiestamente excesiva, y otros malos ejemplos al volante.
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23 septiembre 2007
Prevent, el futuro sistema de Ford de seguridad activa
El Centro Europeo de Investigación de Ford, situado en Alemania, ha hecho públicos los resultados del programa de investigación Prevent, en el que participan más de 50 empresas relacionadas con la industria automovilística, electrónica y software, y en el que se han invertido 55 millones de euros, de los que la mitad han sido aportados por la Comisión Europea.
Una de las aplicaciones de este sistema es la mejora de los avisos por cambio involuntario de carril utilizando la información que proporcionan los sistemas de navegación GPS. En vez de detectar estos cambios de carril mediante cámaras, utilizan la posición del GPS, ya que las líneas pueden no ser visibles en determinadas circunstancias climatológicas o directamente no existir en carreteras secundarias.
Otra de las líneas de investigación es la predicción de camino, mediante un sistema de cálculo de probabilidades el ordenador de abordo consigue memorizar las rutas habituales del conductor ayudándose del navegador. Con esto consigue crear un modelo fiable de las rutas habituales, datos que pueden tener varias aplicaciones.
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31 agosto 2007
Del análisis del accidente a la investigación por la seguridad vial
Cuando se produce un accidente de tráfico se pone en marcha toda una cadena de actuaciones encaminadas hacia la depuración de responsabilidades y la mejora de la seguridad vial. Los primeros pasos se dan ya en el lugar de los hechos. Mientras el equipo sanitario trata a los afectados la policía que atiende el suceso en primera instancia recoge los datos precisos para que el equipo de Atestados instruya un informe con que facilitar al Juez toda la información posible sobre los pormenores del siniestro.
Paralelamente a la instrucción del caso, algunos siniestros son analizados también por el Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico de la Guardia Civil (ERAT), que añade al atestado nuevos datos de mayor precisión. Por su parte, el Instituto Universitario de Investigación de la Automoción (INSIA) utiliza software específico para la reconstrucción de accidentes. Ambas entidades analizan a fondo el siniestro, pero desde una óptica diferente: el ERAT busca aclarar los detalles del accidente para determinar responsabilidades, mientras que el INSIA ahonda en las cuestiones técnicas.
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