infracción

La seguridad vial además de consistir en la prevención de los accidentes de tráfico, constituye una cuestión de gran actualidad e importancia por afectar a la colectividad y a la salud de las personas. Los índices de siniestralidad que reflejan el número de accidentes y de víctimas que se producen en la red vial nos obligan a todos, y muy especialmente a los responsables directos en la materia, a buscar soluciones que, aunque no los eviten, por lo menos reduzcan el número de accidentes y víctimas.

Las conductas imprudentes tales como: no respetar las distancias entre vehículos, utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, superar la tasa de alcohol establecida, circular con exceso de velocidad y actuar indebidamente como peatones son causa de gran número de accidentes. Son también infracciones graves, aunque aceptablemente controladas por los agentes de tráfico: no respetar la luz roja de un semáforo o un ‘stop’ y el exceso de velocidad, pero hay otras difíciles de controlar.

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A veces, los datos que se extraen sobre ciertos ámbitos de la Seguridad Vial son sorprendentes. Pero es que el último estudio publicado por la Universidad Internacional Valenciana y realizado por el Instituto Nacional de Toxicología y que ha servido para elaborar la memoria del IV Congreso Internacional de Prevención de los Comportamientos Viales de Riesgo (Precovir) que se celebrará en Valencia el próximo mes de noviembre, me ha dejado literalmente boquiabierto: el 24,1 por ciento de los peatones fallecidos dio positivo en alcohol.

Es decir, que cada día es más sencillo atropellar a alguien borracho que a alguien sobrio. Y al paso que vamos, también será más sencillo cepillarse a alguien puesto hasta las cejas pues el mismo informe revela que el 9 por ciento había consumido cocaína, marihuana o heroína mientras que un 13,2 presentaba en su organismo trazas de psicofármacos. Bueno, no he sido del todo exacto en el anterior párrafo. El estudio desvela una ligera disminución del número de fallecidos bajo los efectos del alcohol aunque aumentan los que habían consumido drogas.

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Un policía se multa a sí mismo después de haber estacionado mal su vehículo patrulla. Una historia así nos sorprende y si no profundizamos, nos hace estar orgullosos del civismo de las personas. Ya no solo porque se trate de una autoridad, si no que vamos más allá. Como veremos más adelante, una cosa es ser honesto y otra cosa bien diferente es parecerlo, y estoy seguro de que muchos de los lectores que pasáis habitualmente por Circula Seguro podéis contar mil y un casos de picaresca.

Profundizar en algo tan anecdótico como la noticia con la que abro el artículo nos va a servir de poco, pero creo que al menos hay tres cosas que destacar de dicha noticia: el policía multó a un usuario que había aparcado su coche en zona de carga y descarga. Él también estacionó en dicha zona: primer punto. Dos vecinos fotografiaron la situación, y eso forzó al agente a multarse a sí mismo: segundo punto. Según parece la multa que se autoimpuso era considerablemente menos de lo que estipulan las ordenanzas: tercer punto.

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Hace dos años, la Unión Europea puso en marcha una directiva que pretendía acabar con las fronteras para los infractores. Dos años después, la directiva ha dado un paso más y con el acuerdo de los distintos ministros de transporte de la Unión Europea se puesto en marcha el sistema electrónico de intercambio de información entre los distintos países para identificar a los vehículos que hayan cometido una infracción en el extranjero. En pocas palabras, la infracciones cometidas fuera de nuestro país podrán ser perseguidas. Incluso Irlanda y Reino Unido, exentas en temas de justicia e interior, formarán parte del acuerdo. Siim Kallas, Comisario de Transporte de la Unión Europea

En el futuro, si te detienen o te fotografían cometiendo una de estas infracciones, la policía en el Estado miembro donde cometiste la infracción podrá localizarte y decidir cómo procesarte

La nueva directiva contempla que se perseguirán las sanciones por exceso de velocidad, saltarse semáforos en rojo, no utilizar cinturón de seguridad, conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de las drogas, usando el móvil, ir sin casco en moto. En resumen un 75% del total. Las multas de aparcamiento no estarán incluidas.

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El segundo ‘Informe Cebra’ de la FUNDACIÓN MAPFRE revela nuestra realidad vial

Conductor infractor, estás avisado. No es Pere Navarro quien te espía radar en mano. No es ese Seat Altea plateado que te parece un vehículo policial camuflado. No es ni siquiera el municipal de la esquina, que sólo vigila que nadie deje el coche en doble fila. No, no, no. Ahora las cosas han cambiado. Ahora son los niños los que están tomando buena nota de lo que haces mientras conduces. Y luego lo van a explicar. Vaya que sí.

De forma periódica, la FUNDACIÓN MAPFRE convierte a los niños de miles de familias en Agentes Cebra. De esta manera, la sociedad cuenta con unos extraordinarios auditores de la realidad vial vista a pie de calle, sin filtros. Ahora se ha publicado la segunda edición del Informe Cebra, y en ella se revela, por ejemplo, que la mitad de los chavales menores de 13 años ven a sus padres hablar por el móvil mientras conducen, mucho más de lo que es capaz de detectar cualquier control de la Policía. También cuentan los niños que el uso del cinturón se eleva hasta el 97% de los casos, lo que más o menos cuadra con los resultados oficiales siempre que hay campaña de inspección.

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La semana pasada sufrí en mis carnes el infierno de coger el coche para moverme por Madrid centro. Normalmente me muevo en transporte público, es lo mejor para Madrid, pero esta vez necesitaba el coche por motivos de horario, por comodidad… y porque sí, me hacía falta.

Me dirigía a la Plaza de Santa Ana, y al programar el GPS por “Santa Ana” me salió “Calle de Santa Ana”. Acepto y sigo sus instrucciones. Cuando me metí en la calle, vi que me acababa de comer con patatas una señal de prohibido el paso a no residentes (Área de Prioridad Residencial) y con “receta”. Muy bien Javier.

En esa calle no estaba el aparcamiento, resulta que la “Calle de Santa Ana” y la “Plaza de Santa Ana” no son lo mismo, están una de otra a hacer puñetas. Nada, me tuve que desplazar a la Plaza, y una vez en ella, meterme en el parking o de lo contrario, me pondrían una segunda multa.

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Han pasado más de tres años desde que el carnet por puntos entró en vigor. Tres años en los que ha dado tiempo a que la DGT tuviera problemas informáticos para la retirada de los puntos, quizás fruto de la premura de la puesta en marcha del sistema, cuando ni siquiera ellos estaban preparados para hacerlo funcionar.

Pero en esos tres años tampoco se ha llegado a poner de acuerdo a ayuntamientos y Dirección General de Tráfico para que los puntos de sanciones cometidas dentro de las ciudades o poblaciones sean retirados. Ir a 100km/h en una zona limitada a 50 en un casco urbano sigue siendo una infracción grave que acarrea la perdida de 6 puntos. El conductor únicamente recibía la multa económica. Los 15 días que deberían, por ley, pueden pasar desde la firma del parte de multa hasta la retirada de los mismos es de broma comparado con los siete meses que tarda el Ayuntamiento de Madrid en retirar los puntos.

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Me ha llamado la atención una nota breve de esas que recoge la plataforma Ponle freno en su página web. En ella, un comunicante llamado Adolfo pedía algo así como la creación de un cuerpo policial de investigación de Tráfico que basaría su trabajo en las denuncias formuladas por los ciudadanos. “Sería por medio de un número de teléfono en donde todos los conductores daríamos solo la matrícula del conductor que consideremos hubiese cometido una infracción”, argumentaba el autor de la propuesta.

Y me dio por pensar en las implicaciones de algo que, por cierto, ya contempla nuestro marco legislativo. Y es que cualquier ciudadano puede denunciar ante las autoridades a otra persona por la comisión de una infracción de tráfico. De esta forma, ante la sociedad todos somos corresponsables del mantenimiento de la seguridad vial en nuestro país. Porque si vemos que alguien infringe las normas y no lo denunciamos, estamos dejando que siga haciéndolo y perjudicando a los demás. ¿O no?

Dejando de lado lo embarazoso de esta cuestión, al final lo que importa es si la gente sacaría, o no, partido a las posibilidades que le proporciona el sistema. Y de ahí, la pregunta que da título a este post: ¿Tú denunciarías a un conductor que infringiera la ley?

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Hoy, 1 de julio, se cumplen tres años desde la puesta en marcha del sistema del Permiso por Puntos en nuestro país y, de acuerdo con lo que dice la Ley, 21 millones de conductores obtendrán un bonus de 2 puntos por no haber cometido en todo este tiempo ninguna infracción que conllevase la pérdida de crédito.

Ando divertido estos días escuchando opiniones de la gente. Y es que las decisiones de la DGT dan para careos más acalorados que la eterna discusión sobre si el árbitro favoreció o no al equipo rival. Se escuchan tantas y tantas ocurrencias que la cosa da para una novela barata. Hoy me quedaré sólo en un post, pero si los comentarios que suscita son jugosos, a lo mejor me lío con lo del libro, quién sabe.

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