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17 enero 2010
Agentes Cebra, niños que vigilan la seguridad vial
El segundo ‘Informe Cebra’ de la FUNDACIÓN MAPFRE revela nuestra realidad vial
Conductor infractor, estás avisado. No es Pere Navarro quien te espía radar en mano. No es ese Seat Altea plateado que te parece un vehículo policial camuflado. No es ni siquiera el municipal de la esquina, que sólo vigila que nadie deje el coche en doble fila. No, no, no. Ahora las cosas han cambiado. Ahora son los niños los que están tomando buena nota de lo que haces mientras conduces. Y luego lo van a explicar. Vaya que sí.
De forma periódica, la FUNDACIÓN MAPFRE convierte a los niños de miles de familias en Agentes Cebra. De esta manera, la sociedad cuenta con unos extraordinarios auditores de la realidad vial vista a pie de calle, sin filtros. Ahora se ha publicado la segunda edición del Informe Cebra, y en ella se revela, por ejemplo, que la mitad de los chavales menores de 13 años ven a sus padres hablar por el móvil mientras conducen, mucho más de lo que es capaz de detectar cualquier control de la Policía. También cuentan los niños que el uso del cinturón se eleva hasta el 97% de los casos, lo que más o menos cuadra con los resultados oficiales siempre que hay campaña de inspección.
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23 noviembre 2009
Áreas de Prioridad Residencial o barrios con trampa
La semana pasada sufrí en mis carnes el infierno de coger el coche para moverme por Madrid centro. Normalmente me muevo en transporte público, es lo mejor para Madrid, pero esta vez necesitaba el coche por motivos de horario, por comodidad… y porque sí, me hacía falta.
Me dirigía a la Plaza de Santa Ana, y al programar el GPS por “Santa Ana” me salió “Calle de Santa Ana”. Acepto y sigo sus instrucciones. Cuando me metí en la calle, vi que me acababa de comer con patatas una señal de prohibido el paso a no residentes (Área de Prioridad Residencial) y con “receta”. Muy bien Javier.
En esa calle no estaba el aparcamiento, resulta que la “Calle de Santa Ana” y la “Plaza de Santa Ana” no son lo mismo, están una de otra a hacer puñetas. Nada, me tuve que desplazar a la Plaza, y una vez en ella, meterme en el parking o de lo contrario, me pondrían una segunda multa.
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24 septiembre 2009
Los ayuntamientos se ponen las pilas con la retirada de puntos
Han pasado más de tres años desde que el carnet por puntos entró en vigor. Tres años en los que ha dado tiempo a que la DGT tuviera problemas informáticos para la retirada de los puntos, quizás fruto de la premura de la puesta en marcha del sistema, cuando ni siquiera ellos estaban preparados para hacerlo funcionar.
Pero en esos tres años tampoco se ha llegado a poner de acuerdo a ayuntamientos y Dirección General de Tráfico para que los puntos de sanciones cometidas dentro de las ciudades o poblaciones sean retirados. Ir a 100km/h en una zona limitada a 50 en un casco urbano sigue siendo una infracción grave que acarrea la perdida de 6 puntos. El conductor únicamente recibía la multa económica. Los 15 días que deberían, por ley, pueden pasar desde la firma del parte de multa hasta la retirada de los mismos es de broma comparado con los siete meses que tarda el Ayuntamiento de Madrid en retirar los puntos.
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01 agosto 2009
¿Denunciarías a un conductor que infringiera la ley?
Me ha llamado la atención una nota breve de esas que recoge la plataforma Ponle freno en su página web. En ella, un comunicante llamado Adolfo pedía algo así como la creación de un cuerpo policial de investigación de Tráfico que basaría su trabajo en las denuncias formuladas por los ciudadanos. “Sería por medio de un número de teléfono en donde todos los conductores daríamos solo la matrícula del conductor que consideremos hubiese cometido una infracción”, argumentaba el autor de la propuesta.
Y me dio por pensar en las implicaciones de algo que, por cierto, ya contempla nuestro marco legislativo. Y es que cualquier ciudadano puede denunciar ante las autoridades a otra persona por la comisión de una infracción de tráfico. De esta forma, ante la sociedad todos somos corresponsables del mantenimiento de la seguridad vial en nuestro país. Porque si vemos que alguien infringe las normas y no lo denunciamos, estamos dejando que siga haciéndolo y perjudicando a los demás. ¿O no?
Dejando de lado lo embarazoso de esta cuestión, al final lo que importa es si la gente sacaría, o no, partido a las posibilidades que le proporciona el sistema. Y de ahí, la pregunta que da título a este post: ¿Tú denunciarías a un conductor que infringiera la ley?
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01 julio 2009
Los puntos y el debate de taberna en torno a la Seguridad Vial
Hoy, 1 de julio, se cumplen tres años desde la puesta en marcha del sistema del Permiso por Puntos en nuestro país y, de acuerdo con lo que dice la Ley, 21 millones de conductores obtendrán un bonus de 2 puntos por no haber cometido en todo este tiempo ninguna infracción que conllevase la pérdida de crédito.
Ando divertido estos días escuchando opiniones de la gente. Y es que las decisiones de la DGT dan para careos más acalorados que la eterna discusión sobre si el árbitro favoreció o no al equipo rival. Se escuchan tantas y tantas ocurrencias que la cosa da para una novela barata. Hoy me quedaré sólo en un post, pero si los comentarios que suscita son jugosos, a lo mejor me lío con lo del libro, quién sabe.
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28 noviembre 2008
Se acercan cambios en la Ley de Tráfico
Esta mañana el Gobierno ha aprobado un anteproyecto para modificar la Ley de Tráfico en lo referente al régimen de sanciones y multas. Intentan adecuar la sanción a la importancia de la infracción, así como facilitar el pago y resolución de las multas.
Si nos ponen una multa y pagamos en menos de 15 días tendremos un descuento del 40% en vez del 30% actual. Si no se paga, hacen alegaciones o se proponen pruebas para rebatir la denuncia, la sanción será firme en sólo un mes y ejecutable.
Sólo se nos notificará una vez, en vez de tres. Mediante una dirección electrónica podremos seguir el proceso en todo momento. La vicepresidenta Maria Teresa Fernández de la Vega explicó que se tendrá en cuenta la infracción y el peligro que se ha ocasionado para sancionar:
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08 noviembre 2008
Turquía crea la figura de Inspector Honorario de Tráfico
Muchos os preguntareis que es eso de Inspector Honorario de Tráfico. La respuesta es sencilla pero requiere una pequeña introducción. Turquía cuenta con una de las tasas de accidentes más altas de Europa. De hecho, el país separado por el estrecho del Bósforo concentra el 22% de los accidentes del viejo continente. Una cifra que habla por si sola y que indica que tienen un problema muy serio.
Este problema no pasa desapercibido por eso le dedican medidas, hasta cierto punto, drásticas. Algunas más sencillas como que el presidente fuese protagonista de la última campaña a favor del uso del cinturón. Otras algo más complicadas como lo es la creación de los inspectores honorarios de Tráfico. 11.000 voluntarios que se dedican a sancionar, como si de agentes se trataran, las distintas infracciones de tráfico cometidas por los conductores.
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04 octubre 2008
Las multas ya no tienen fronteras
Hasta ahora cuando alguien cometía una infracción de tráfico en un país distinto al suyo, las probabilidades de que la multa sobrepasara las fronteras eran escasas. El infractor quedaba impune, salvo casos concretos, ya que es muy complicado determinar la identidad del conductor o simplemente es imposible comprobar la dirección de matriculación del vehículo.
Esta impunidad permite a algunos conductores saltarse libremente las normas de tráfico sin miedo alguno a que el “recibo” te llegue a casa, y lo que es mucho más grave ponen en peligro la seguridad del resto de usuarios de la vía. Por otro lado el hecho de que “no te puedan multar” también supone una discriminación. Si a un ciudadano de un país le multan y no puede librarse, ¿porque a un ciudadano de otro país si puede librarse?.
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19 julio 2008
La segunda opinión de la caja negra
Cuando nos ponen una multa por una infracción, puede ser más o menos merecido, pero cuando esa infracción no ha tenido lugar es simplemente injusto. Un caso más entre otros tantos: un chico de 18 años, conduciendo coche de sus padres, es multado con 190 dólares en Estados Unidos por circular con exceso de velocidad, la policía le sorprendió a 62 Millas/hora (~100 Km/h).
Sin embargo, el chico se ha defendido argumentando que el coche de sus padres está provisto de un aparato que monitoriza en todo momento su conducción y si comete un exceso de velocidad, sus padres pueden enterarse instantáneamente. En el momento en que tuvo lugar la presunta infracción, el aparato registró 45 Mph, es decir, 72,4 Km/h, con lo que la multa dejaría de tener validez.
La cosa está en juicios en estos momentos, pues el aparato de medición de la familia tiene un error de 2 metros en la localización del coche y de 1 Milla/hora por la velocidad. De ser esto cierto, la medición policial sería incorrecta, y no sería la primera vez.
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21 marzo 2008
La historia del conductor cazado a 260 km/h: ahora es él el que pide una indemnización al Estado
Hace algo más de dos años, en Febrero de 2006, Constantino G.S. fue fotografiado por un radar a 260 kilómetros por hora en una autopista, la velocidad más alta detectada por un radar al menos hasta ese momento.
Este caso ha sido utilizado por la DGT como ejemplo de conducción temeraria, de hecho la fotografía del Audi A8 es una de las que utiliza la DGT para ilustrar algunas de sus comunicaciones.
Además de la sanción administrativa, este conductor tuvo un proceso penal del que finalmente salió absuelto, ya que el juez afirmó que “no hubo ninguna circunstancia de peligro concreto”, condición necesaria para procesarlo por conducción temeraria. Es importante recalcar que esta decisión se tomó en base al Código Penal anterior, con la reforma del Código Penal en materia de tráfico que entró en vigor este año la sentencia hubiera sido distinta, ya que se considera el hecho de circular a más velocidad de la permitida un delito, independientemente de que sea conducción temeraria o no.
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