Ecologistas en Acción y la Unión de Consumidores de España han denunciado el incumplimiento sistemático de la ley que regula la publicidad de vehículos en lo que respecta a los niveles de consumo y emisiones de CO₂. Los principales fabricantes de automóviles han visto cómo sus marcas comerciales quedaban bajo sospecha.

Con la Ley en la mano (RD 837/2002 por si alguien tiene ganas de echarle un vistazo), resulta que los puntos de venta “deben exhibir obligatoriamente, para cada marca, un cartel informativo con una lista de los datos oficiales relativos al consumo de carburante y de los datos oficiales específicos relativos a las emisiones de CO2, para todos los modelos”. Esa información debe “ser de fácil lectura y al menos tan visible como la información principal que se recoge en los impresos de promoción”, además de “fácilmente comprensible, incluso tras una lectura superficial”.

Dicen los denunciantes que en la práctica eso no es así.

Aunque la introducción del nuevo impuesto de matriculación, que tiene en cuenta las emisiones de CO₂ de los vehículos, ha supuesto un ahorro de 389 euros de media para los conductores españoles, las ventas de coches cayeron el mes de abril en un 11,5% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos ofrecidos por la Anfac.

Corren malos tiempos para el sector. El olor de la crisis económica salpica desde hace algún tiempo las ventas de automóviles y la tendencia no parece mejorar a pesar del reclamo en forma de ayudas oficiales para la adquisición de vehículos verdes.

Siendo así las cosas, ¿qué garantía existe de que los fabricantes publiciten sus modelos tal y como marca la Ley? Según las denuncias de los ecologistas, ninguna. Más bien al contrario: cuando no se ocultan los datos reales de las emisiones de cada vehículo o se escamotean empleando un tamaño de letra irrisorio para la lectura, se emplea la etiqueta de vehículo ecológico para vender automóviles con elevados niveles de emisiones. Aquí lo que importa es reducir stocks, sea como sea.

Quizá la conclusión que se puede extraer de todo este asunto es que la etiqueta eco no siempre habla de objetivos eco-lógicos, sino que a veces responde a intereses eco-nómicos. Los de los fabricantes, claro.

Por todo esto, si queremos comprarnos un coche que sea algo respetuoso con el medio ambiente y a la vez beneficiarnos del descuento en el impuesto de matriculación sin sorpresas de última hora, lo mejor es realizar nuestro propio estudio. Hace unos meses, Motorpasión publicó una comparativa en busca del vehículo más ecológico y el resultado fue, como poco, curioso: algunos coches no publicitados como verdes son más respetuosos con el entorno que muchos de los que se hacen llamar eco.

Vía | Europa Press

En Circula Seguro | El nuevo impuesto de matriculación para 2008

El próximo 1 de enero de 2008 entra en vigor el nuevo impuesto de matriculación para vehículos nuevos y seminuevos en España, según el cual los vehículos pasarán a pagar el mencionado impuesto en función de las emisiones de CO2, y no según la cilindrada del vehículo como sucede actualmente.

De esta forma, se introduce el factor tecnológico en la ecuación, ya que se premiará a los vehículos con menos emisiones de CO2, hasta el extremo de quedar exentos de pagar el impuesto de matriculación los coches que emitan menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro.

Si actualmente existen 2 tramos en el impuesto de matriculación, el de los coches de gasolina hasta 1.600cc o diesel hasta 2.000cc, que pagan el 7%, y el de los coches de cilindrada superior, que pagan el 12%, el nuevo impuesto pasará a tener 4 tramos. Los que más pagarán serán los coches que emitan más de 200 gramos de CO2 por kilómetro, penalizados con un 14,75% de impuesto, bajando esta cifra a 9,75% para los que emitan entre 161 y 200 gramos, a 4,75% para los que lo hagan entre 121 y 160 gramos, y quedando exentos los que emitan por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro.

Esta medida implicará que cerca de un 70% de los coches nuevos pagará menos impuestos. Por lo que respecta a los vehículos seminuevos (menos de 6.000 km o menos de 6 meses desde su matriculación), también estarán acogidos a este nuevo impuesto.

Hemos entrado en una era en la que cualquier pequeño detalle debe ser estudiado profundamente si de su optimización deriva una sustancial mejora medioambiental. Y esta máxima ha sido la que ha llevado a Michelin a desarrollar unos neumáticos de muy baja resistencia que resultarán en unas reducidas emisiones en el Peugeot 308.

La reducción de CO2 para cumplir con el Protocolo de Kioto está llegando a todos los rincones de nuestra vida cotidiana, y en el caso de los automóviles, ya no es suficiente con cuidar la aerodinámica y optimizar los poco eficientes motores térmicos. Es necesario dar un paso más, y eso es lo que han conseguido Peugeot y Michelin.

La participación del fabricante francés de neumáticos ha sido fundamental para que dos de las versiones del nuevo Peugeot 308 pudiera presumir de reducir las emisiones de CO2 por debajo de los 120 gramos por kilómetro. Y aunque las ventajas todavía no sean demasiado relevantes para los usuarios, al estar por debajo de la cifra de 120 g/km, estos vehículos no deberán pagar el impuesto de matriculación, según la nueva reforma del impuesto de matriculación que entrará en vigor el 1 de enero de 2008.

Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, en modelos de 15 y 16 pulgadas, contribuyen en la reducción de unos 5 gramos de CO2 por kilómetro, según Fréderic Saint-Geours, presidente de Peugeot. Sin embargo, la firma francesa de automóviles no será la única que se aproveche de este avance de Michelin, ya que no existe ningún compromiso de exclusividad con Peugeot, y cualquier marca de automóviles interesada puede montar los nuevos neumáticos de baja resistencia de Michelin.

Vía | Mundo Motor