Otro estudio, que por desgracia, nos pone a la cabeza en cuanto a cifras de mortalidad. En este caso, el estudio hace referencia al número de muertos por atropello y sitúa a España a la cabeza de entre 10 paises europeos.

En 2005, 680 personas murieron atropelladas, una cantidad bastante elevada, aunque quizás un dato destaque sobre el resto. Solo 58 fallecieron mientras cruzaban por un paso de cebra, lo que deja en 622 el número de personas atropelladas mientras cometían una imprudencia a la hora de cruzar la vía por una zona no habilitada.

El informe, realizado por Eurotest y presentado por la Fundación RACC hace hincapié en las deficiencias en materia de seguridad que presentan los pasos de peatones españoles. En ellos no se respetan cuestiones tan básicas como la visibilidad de los mismos o la distancia entre ellos, dato que hace que los peatones no respeten las normas de seguridad vial y crucen por zonas inadecuadas con el riesgo que ello conlleva. Un ejemplo más de que en materia de seguridad vial aún queda mucho trabajo por hacer.

Vía | El Mundo

Yo no sé qué pasa últimamente, pero las noticias sobre sucesos relacionados con el tráfico son cada vez más surrealistas. Hoy hemos sabido que un conductor de 29 años fue detenido en Gijón por circular sin la rueda anterior derecha de su Citroën ZX. Al bajarse del vehículo, el muchacho se tambaleaba. Los agentes que le dieron el alto debieron preguntarle por la rueda perdida y el joven balbuceó algo exhalando un aliento cargado. El etilómetro lo dejó claro: 0,84 gramos de alcohol por cada litro de sangre.

Sucedió en abril de 2007 y ahora el conductor se enfrenta a 18 meses de retirada del permiso de conducir y una multa diaria de seis euros durante siete meses (1.260 euros si todos los meses tuvieran 30 días). Lo juzgarán el próximo miércoles, 30 de enero.

Perder una rueda y no darse cuenta puede ser un buen anuncio para un coche. Dice mucho de la estabilidad del vehículo, y en eso los de Citroën siempre han sido unos maestros. Luego entiendes que quizá el conductor va tan fino que igual que no repara en la pérdida de la rueda tampoco se da cuenta de muchas otras cosas.

Dejando eso de lado, últimamente parece que asistimos al quien da más de la imprudencia al volante. Como si las campañas de concienciación tuvieran su contrapunto en las informaciones que nos llegan de la realidad más inmediata. No se vale decir que cafres los ha habido toda la vida. Eso lo damos por supuesto. Pero parece que entre vídeos de YouTube y carreras ilegales los conductores se ensañan cada vez más contra los límites de la Ley.

Evidentemente, la responsabilidad última es del conductor. Pero quizá alguien debería comenzar ya a reflexionar sobre cómo comunica las cosas a su clientela. Porque el mensaje, además de no llegar, está obteniendo el efecto contrario al que se persigue. Y además, ese efecto rebota amplificado con todos los recursos de que dispone actualmente cualquier hijo de vecino. ¿De qué sirve una campaña en la radio, la tele o la prensa si hoy por hoy los jóvenes apuestan por medios más interactivos?

Vía | menéame, lne

En Circula Seguro | Dos muertos en Vigo por una carrera callejera: juegos que terminan en muerte y la importancia de la seguridad del vehículo, Detenido por subir a YouTube sus vídeos de conducción temeraria

En Motorpasión | Un Citroën GS con tres ruedas

La muerte de un matrimonio en Vigo la semana pasada durante el transcurso de una carrera ilegal, ha encendido definitivamente las alarmas sobre este tipo de “competiciones” callejeras.

El fiscal delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha confirmado que la Policía Judicial tiene orden expresa para investigar en internet los vídeos de carreras ilegales de coches que se celebran en España.

Ya llevaba un tiempo sonando la posibilidad de utilizar la multitud de vídeos colgados en internet para investigar este tipo de carreras, y ha tenido que suceder lo peor para que la iniciativa se tire para delante: “La Fiscalía es consciente de la gravedad de esas carreras ilegales y de la reprobación que merece la exhibición en Internet de algunas de esas conductas”.

Vargas también ha anunciado que la Fiscalía intentará que esas conductas encajen en los tipos penales que recoge el Código Penal, siendo especialmente riguroso en la aplicación de la Ley ante este tipo de conductas.

Vía | El Mundo Motor

Este fin de semana nos dejaba la triste noticia de que un matrimonio perdía la vida mientras circulaba por una calle del centro de Vigo al impactar contra ellos un coche que había perdido el control mientras participaba en un “pique” callejero con otro vehículo.

Todos los factores de esta noticia nos llevan a la indignación: han perdido la vida dos personas de 53 y 55 años por el peligroso juego de dos jóvenes de 20 y 21 años.

Gran parte de la prensa destaca el hecho de que circulaban a una velocidad de unos 100 km/h en una zona de 50 km/h, según los testigos, y que sus coches eran un BMW y un Audi. La cuestión es que matar a dos personas es igual de grave sea a 200 km/h o a 60 km/h, en un coche de 30.000 euros o en uno de 7.000. La falta de educación y la falta de respeto por sí mismos y por los demás fue la que acabó con la vida de esas personas.

Un último apunte: está claro que el porcentaje de culpa del vehículo del matrimonio es nulo. Sin embargo, y por injusto que resulte, se podrían haber salvado por llevar un coche más seguro que el vetusto Citroën AX en el que viajaban. Este es un factor que deberían tener en cuenta aquellos que afirman que no necesitan un coche seguro porque ellos conducen de forma prudente. Desgraciadamente, por muy buena que sea nuestra conducción no podemos asegurar que no vayamos a necesitar protección en caso de choque.

Más información | El País, La Voz de Galicia
En Motorpasión | Una carrera ilegal por Vigo acaba con la vida de un matrimonio