Artículos etiquetados como Honda

Honda, con los centros escolares en materia de Seguridad Vial

Formación vial colegios

Del Honda Instituto de Seguridad (HIS) ya hemos hablado en estas páginas en varias ocasiones. Cuenta con uno de los centros mejor equipados para realizar cursos de conducción de motocicletas así como clases formativas complementarias tanto a nivel teórico como práctico. Este año además han puesto en marcha un concurso dirigido a los alumnos de los colegios de toda España de 3º y 4º de ESO.

Su orientación es fomentar la Seguridad Vial entre nuestros hijos y para ello se propone un concurso en el que el centro, en colaboración con los alumnos, deberán elaborar un trabajo basado en una serie de apartados establecidos previamente, entre los que destacan: las ventajas e inconvenientes de los automóviles y de las motocicletas en materia de movilidad, las principales causas relacionadas con los accidentes, la importancia de los equipos de protección, el efecto del alcohol y las drogas en la conducción, así como el desarrollo de tres propuestas de mejora de la seguridad de los motoristas.

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Encuesta sobre la accidentalidad de las motocicletas

Encuesta sobre motocicletas

Ya hemos hablado en varias ocasiones del papel de Honda en cuanto a su implicación en la Seguridad Vial, sobre todo del colectivo de las dos ruedas. Tanto el Honda Instituto de Seguridad (HIS) como la Honda Escuela de Conducción (HEC) ya ha aparecido en varias ocasiones en estas mismas páginas junto con el concurso El Motorsita del Año, al cual tuvimos la oportunidad de asistir en la edición de este año.

Ahora ha unido sus esfuerzos al RACC para realizar una encuesta entre los usuarios de motocicletas y así, poder establecer unos parámetros en los que basar y enfocar sus esfuerzos por la mejora de la Seguridad Vial. Veamos los datos que ha arrojado esta encuesta, en la que encontraremos alguno llamativo.

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El Motorista del Año: demostrando ser el conductor más seguro de forma divertida

El Motorista del Año

Hace un par de fines de semana tuve la ocasión de acudir a la tercera final del concurso organizado por Honda y denominado El Motorista del Año. Con él, se intenta buscar el conductor de motocicletas más seguro de todo nuestro territorio. ¿Y qué es un conductor seguro?

Pues es bastante fácil: un conductor seguro es aquel que cuenta con conocimientos de normativa, primeros auxilios y mecánica pero que además es capaz de manejar la moto con soltura y destreza para superar las diferentes pruebas a las que se ve sometido. Y esto no tiene nada que ver con la velocidad ya que debe ser rápido pero a la vez muy habilidoso.

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Aprovecha al máximo el potencial de un híbrido (II)

Toyota Prius

Ya hemos visto cómo lograr la máxima carga de baterías, ahora veamos cómo aplicarla de forma que nos dure. Si las baterías se agotan, no pasa nada, sólo que el motor térmico hará el 100% del esfuerzo y *tendremos una pérdida de prestaciones*, ya que el Prius se queda en 78 CV y el Civic en 95 CV. La conducción debe ser muy exigente o hay que estar subiendo pendientes un buen rato para que se descarguen.

Cuando queramos acelerar, a menos que se trate de un adelantamiento o incorporación que deba hacerse en el mínimo tiempo posible, *no hay que pisar a fondo*. Hay que ir aplicando presión en el pedal de forma progresiva, con incrementos muy suaves, de forma que evitemos revolucionar mucho el motor. Los cambios CVT aprovechan bien la fuerza a bajas revoluciones, si el motor térmico se revoluciona mucho, no hay mucha diferencia de empuje. Además, así evitamos que el motor eléctrico trabaje al 100% si no hace falta.

Por ejemplo, circulando por autopistas con control de crucero activado, si la pendiente es mínimamente ascendente, como está programado para mantener la velocidad, acelerará el motor, puede que incluso mucho. *Si se revoluciona mucho, provocamos ruido adicional*, perdemos confort y aumentamos la media de gasto. Es mejor utilizar el control de crucero *para recorridos fundamentalmente en llano* y controlar con el pie la carga de acelerador progresivamente, con mucha suavidad. Esto es válido con cualquier tipo de coche automático.

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Aprovecha al máximo el potencial de un híbrido (I)

Lexus LS 600h

Los híbridos suponen una solución a corto plazo para lograr una mayor eficiencia en la conducción sin cambiar las redes de suministro de combustible, *pues utilizan gasolina sin plomo o gasóleo*. El conocimiento básico de su modo de funcionar nos permite sacarles el máximo partido y lograr unos consumos muy bajos sin alterar significativamente nuestros tiempos de desplazamiento.

Los coches híbridos tienen un motor térmico convencional y un motor eléctrico. Este último está pensado para dar un impulso adicional al del motor térmico, pero sin gastar más combustible. La energía del motor eléctrico sale de unas baterías especiales, independientes de la batería convencional. Si queremos aprovechar al máximo las características híbridas, *tenemos que conducir diferente*.

Actualmente en España se comercializan los híbridos *Toyota Prius*, *Honda Civic Hybrid* y varios modelos Lexus. En los dos primeros casos, utilizan motores de poca potencia y baja cilindrada, pero con el eléctrico suman unos 115-112 CV (respectivamente). Estos coches han sido diseñados sobre todo para conducir de forma tranquila, pues no han sido pensados para conducir de forma deportiva ni satisfarán a su dueño en ese sentido.

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3D Driving School: conducir desde casa

 

Simulador de conduccion

 

¿Quién no ha jugado a Need for Speed? Yo lo he hecho, como muchos otros jóvenes de la era digital y especialmente Javier Costas. También otros video juegos, algunos más realistas y otros menos, algunos exigentes como Gran Turismo y otros divertidos y callejeros, como Juiced. Pero pocas veces he tenido la posibilidad de probar un simulador de conducción enfocado a conducir como dicta el reglamento.

Hasta hoy, el único sistema de estas características que había utilizado era sumamente profesional, valía unos dos mil euros largos y estaba plantado en mi antigua empresa, esperando a ser utilizado por algún novato. Consistía en una CPU con gran pantalla TFT y un asiento, acoplando al mismo el manillar y los pedales de una motocicleta modelo CBF, de Honda. Una maravilla en cuanto a realismo, a pesar de que no retransmite las sensaciones propias de una moto.

Un buen día hablé de ese simulador en un blog personal y un tipo al que admiro, José Luís, a la sazón el Conductor Novel más conocido de la red, me recomendó probar otro más accesible y enfocado al aprendizaje desde casa. Prometí que lo jugaría y eso he hecho.
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Resultados EuroNCAP del Mazda2, Volvo V70, Mercedes Clase C, Honda Civic y Renault Laguna

Mazda2 EuroNCAP

El organismo *EuroNCAP* publicó ayer los informes de las pruebs de choque de seis nuevos modelos, de los cuales repasaremos los cinco más relevantes para el mercado español.

Destacan las pruebas llevadas a cabo con el Mazda2 y con el Volvo V70, ya que EuroNCAP ha demostrado que además de realizar los crash-test es capaz de detectar fallos concretos y hacer que las marcas los solucionen.

*Mazda2*

Así ocurrió con el *Mazda2*, en el que detectaron algunas alteraciones inmediatamente antes del impacto podían causar *el retardo en el disparo de los airbags*, comprometiendo así la seguridad de los pasajeros de los asientos delanteros.

Mazda fue notificada sobre el problema, y han desarrollado un nuevo software que soluciona el problema, que ya están utilizando en los modelos nuevos, y además se han comprometido a notificar a todos los compradores hasta el momento para que pasen por el taller para actualizar la versión de software. Según EuroNCAP, es una condición necesaria para repetir los test, ya que su objetivo es medir el nivel de seguridad de coches exactamente iguales como los que circulan por las carreteras.

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Honda, premiada por avances en Seguridad en el Vehículo

Honda Honda ha recibido recientemente dos United States Government Award for Safety Engineering Excellence, un premio a la excelencia en la ingeniería de la seguridad (si se me permite esa traducción). Dos ingenieros del gigante japonés han sido los galardonados por sus aportes en la seguridad de los vehículos, y por primera vez, una única marca recibe los premios en el apartado automóviles y en el apartado motocicletas.

Los galardones se han entregado básicamente por los avances en seguridad pasiva en la moto, es decir, la investigación, el desarrollo y la instalación de un airbag en las grandes motos de Honda, y por la investigación en el terreno del impacto contra los peatones, y en la aplicación de soluciones reales que minimicen en la medida de lo posible los daños provocados por el coche.
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