Artículos etiquetados como Historia de la Seguridad Vial

¿Cualquier tiempo pasado fue mejor?

SEAT 1500

Tomar distancia es bueno, te ayuda a ver las cosas con claridad. No se ve del mismo modo un objeto, algo que no muta, hoy que hace 30 o 40 años, por más que nos hagamos la ilusión de no haber cambiado el color del cristal con el que lo miramos. Algo así me ha sucedido hoy paseando entre vehículos clásicos en Espíritu de Montjuïc, el evento que se celebraba estos días en el Circuit de Catalunya, en Montmeló.

Dejando aparte los coches más golosos para los amantes del Motor y la competición, me he fijado en el stand que tenía montado SEAT, donde a un lado mostraban los Leones y los Ibizas más actuales, y al otro rendían homenaje a los modelos más representativos de la Historia de la marca. Y sin querer, me he trasladado a mi niñez, cuando lo del cinturón era un añadido y cuando viajar entre asientos o en el maletero era algo poco habitual pero que se hacía. Leer más…

La chica de la curva

Curva

Seguro que conoces la historia, en alguna de sus infinitas versiones. Trata sobre un aguerrido conductor, que vuelve a casa por la noche circulando por una vía secundaria allende las montañas. La oscuridad es total, tan sólo rota por la luz de los faros de su propio vehículo. Hace un buen rato que no se ha cruzado ni un alma en su camino.

De repente, ese mismo haz de luz ilumina el dedo pulgar levantado de una joven de aspecto angelical. El conductor, en parte cautivado por la belleza, en parte preocupado por encontrársela sola y desvalida en medio de la nada, frena para detener su vehículo dócilmente al lado de la muchacha.

Sin mediar palabra, abre la puerta y toma el asiento del copiloto. «Te llevaré al siguiente pueblo, no puedes estar por la carretera sola a estas horas de la noche». La única respuesta que obtuvo fue una sonrisa. El conductor vaciló unos instantes. Observar a la autoestopista aparecida de la nada borraba cualquier pensamiento de su mente. No era sólo por su belleza, notaba algo… irreal en ella.

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Los accidentes de tráfico: sus causas (1)

Vuelco en cuneta definitivo

Recordando la clasificación sobre los siniestros de tráfico, en relación a su resultado, están los siniestros con sólo daños materiales. Su tramitación e incluso a título particular, con la declaración amistosa del accidente, no merece más aclaración que la del asesoramiento por parte de las aseguradoras. Por tal motivo, me centraré en aquellos accidentes de circulación con resultado de lesiones en las personas además de los daños ocasionados en los vehículos y otros ajenos a terceros como pueden ser los producidos en la vía o en terrenos privados.

Es posible contar con nuestra percepción de cómo pudo ocurrir el accidente, es decir, nos podemos hacer una idea de lo sucedido. Si además contamos con las declaraciones de las personas que han intervenido, podemos incluso reconstruir el siniestro. El problema se plantea cuando no existen versiones, no hay testigos y sólo se cuenta con indicios. Y haberlos haylos…

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¿Cómo se clasifican los accidentes de tráfico?

Salida de vía

A primeros de año, me llamó la atención un comentario en un post de mi compañero Esteban sobre la disminución de la siniestralidad del 2011. Pues bien, como de costumbre, si veo que puedo dar mi opinión al respecto, extenderme sobre algo que, desde mi punto de vista, merece la pena comentar aportando algo nuevo, si cabe, sobre la educación y seguridad vial, me guardo el apunte en mi escritorio para que no se me olvide y cuando puedo lo saco a la luz para escribir sobre el asunto.

Es imposible llevar los comentarios al día por falta de tiempo, salvo aquellas discusiones que te hacen reflexionar, y que merece la pena dar una opinión al respecto, por tratarse de un tema que hablamos con frecuencia: los siniestros de tráfico. Por eso, hoy he tomado la iniciativa y me lanzo al ruedo para contestar a Antonio Serrano, sobre un comentario que cito textualmente:

Esteban, no quiero desanimarte, pero ni tú conoces las causas detalladas de los accidentes ni yo tampoco. Mal asunto combatir un problema sin conocer con exactitud sus causas, especialmente cuando pueden ser tan diversas. Se habla de “factores concurrentes”, como la velocidad y las distracciones, pero en España se ignoran las causas reales de los accidentes, y éste sería el primer paso para poder dedicar más esfuerzo a lo más importante…

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Henry Lindfield, primer conductor que fallece tras un siniestro vial

primer accidente automovilístico fatal

Mañana se cumple un año más del fatídico siniestro ocurrido en una carretera que discurre entre las localidades de Londres y Brighton. El conductor del automóvil, acompañado por su hijo de 18 años, tras circular con exceso de velocidad por un tramo descendende pierde el control y en su trayectoria impacta contra un árbol.

Se trataba de Henry Lindfield, de 42 años, natural de Brighton, quien tras sufrir diversas heridas y luego la amputación de una de sus piernas falleció al día siguiente en el hospital. Su hijo tras el impacto salió despedido del vehículo resultando ileso. Los hechos ocurrieron el 12 de febrero de 1898 y fue el primer conductor británico en morir a causa de las heridas sufridas.

A pesar de considerar el hecho como un suceso accidental sin tener en cuenta la participación directa del factor humano, ya aparece por aquellos años el exceso de velocidad como causa de accidente. ¿Alguien duda todavía de las imprudencias como antesala de los siniestros viales?

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Mirando por la ventana con el teléfono en la mano, esperando

Mirando por la ventana con el teléfono en la mano, esperando
Mirando por la ventana con el teléfono en la mano, esperando

Sobresaltada, apaga el impertinente despertador que ha abortado su sueño. Pero en vez de suplicar los sempiternos cinco minutos más, hoy salta de la cama con una sonrisa en la boca. Porque lo que le depara el nuevo día no es la rutina diaria de trabajo y estudios. No, hoy es ese día de la semana. Hoy va a ver su amor.

No hay tiempo que perder. El plan es pasar el día juntos en un romántico picnic, así que pasará a buscarla pronto. Y hay mucho trabajo de reconstrucción femenina que abordar delante del espejo. Rauda, se despoja del camisón y se mete en la ducha.

Con las últimas gotas del champú especial reparador resbalando por sus sienes, cierra los ojos soñando en el día que van a pasar. El merendero escondido en la sierra debe estar precioso en esta época del año. La última vez se cruzaron con unos jinetes… ¡qué hermoso era aquél caballo blanco! Si hay suerte, a lo mejor hoy pueden volver a verlo.

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Nils Bohlin, ingeniero salvador de vidas

Nils BohlinNils Bohlin nació el 17 de julio de 1920 en Harnosand (Suecia) y murió el 26 de septiembre de 2002

Me gustaría rendir un pequeño homenaje a la persona que véis sobre estas líneas. Se trata de Nils Bohlin y fue el creador, allá por el año 1959, del cinturón de seguridad de tres puntos. Uno de los elementos de seguridad pasiva más importante sobre la protección de los ocupantes de un vehículo.

Tras finalizar sus estudios en ingeniería mecánica empezó a trabajar en el sector de la aeronáutica. Su etapa como diseñador de asientos de aviones dio ‘alas’ a su brillante idea de mantener al conductor en su asiento tras una colisión. Fue la marca Volvo la que desarrolló su idea en sus coches de serie.

Precisamente, hoy, hace nueve años que Nils Bohlin nos dejó para siempre. Tras su invento hasta su muerte se calcula que se han salvado más de un millón de vidas. Si se tiende a poner palabras allí donde faltan las ideas, a mí, me sobran palabras para reconocer este magnífico invento.

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Energía nuclear y automóvil

Explosión nuclear

En los años 50 se inició la era nuclear en serio. Ya se habían lanzado dos bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki, y otras tantas pruebas de bombas por parte de las superpotencias (EEUU y URSS). Pero más allá de lo bélico, aparecieron otras aplicaciones útiles para la vida civil, como la generación de energía.

Además de las centrales nucleares, se consiguió propulsar barcos (principalmente de guerra), se pensó en aviones con energía nuclear (como el NB-36H) y hasta se ideó un coche con reactor, el Ford Nucleon Concept. Este automóvil nunca pasó de ser una maqueta, pero era toda una declaración de intenciones.

Con un solo repostaje, podía recorrer 8.000 kilómetros, y sin emitir gases contaminantes. Aquí se acababa la idealización, todo lo demás iban a ser problemas. ¿Tiene sentido la energía nuclear para los automóviles? Pues vamos a verlo, ahora que este tema está tan en boca de todos por los sucesos de Japón.

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Las mejores historias son aquellas en que una persona normal hace actos extraordinarios

Trompo, girando y girando

La historia que os contaré es tan real como la vida misma. Me la relató en primera persona su propia protagonista. Por eso de que siempre viene bien poner un nombre, podemos llamarla Rosa Mari Hernández. O, como ella misma se llama, «RH positivo».

Como tantos, Rosa se siente orgullosa de ser una buena conductora. Con las dosis adecuadas de agilidad y precaución. De hecho, se alegra al decir que sólo ha tenido un susto en su vida en la carretera. Eso sí, ¡que susto!

Mari no se avergüenza al reconocer que fue al 100% su culpa, y que tuvo suerte. Mucha suerte. Si lo mismo le hubiera sucedido en otro lugar, o si hubiera habido otros vehículos en aquél rincón de Castilla en aquél momento… entonces nunca habría podido conectarse al IRC, y nunca habría podido contarme esta historia.

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El precio del progreso

Cristobal Colon

Cristobal Colón, en su intento de llegar a las Indias, topó con América accidentalmente. Su viaje pretendía abrir una nueva ruta comercial que era muy muy lenta, y consiguió llegar a América en poco más de dos meses. Hoy día se tardan unas horas en hacer ese trayecto, es el progreso.

Lo que hace unos años requería meses, semanas o días, ahora está resuelto en cuestión de horas, o de minutos… como volar de Madrid a Jerez de la Frontera, el vuelo no tarda ni una hora en llegar. Vivimos en el Siglo XXI, y la velocidad está presente en muchos aspectos de la vida moderna.

Se nos ha venido a llamar “la sociedad de la prisa”. En relación a este comentario, me quedo con unas palabras de Manuel Reyes Maté (profesor del CSIC y del Instituto de Filosofía de la UAM) con motivo del VII Foro Nacional contra la Violencia Vial. Dijo que las víctimas de tráfico tienen en su contra el prestigio del progreso.

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