Guardia Civil

Hace unas semanas, la Jefatura Provincial de Tráfico de Zamora pidió a sus agentes que no utilizasen el boletín de denuncias para denunciar los defectos que encontrasen en las carreteras. En vez de ello, deben redactar informes internos que serán posteriormente trasladados al informe de la vía.

Rápidamente se ha empezado a especular diciendo que si se quitaba el derecho a los agentes a denunciar el estado de las carreteras y cosas similares cuando, sin embargo, la realidad dista bastante de lo que ocurre realmente. Para ello, nos pusimos en contacto con un miembro del cuerpo que nos explicó perfectamente cómo funcionan los distintos trámites para formalizar la denuncia.

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Ahora no sé cómo debe de estar la cosa en las grandes empresas, pero hace unos años, cuando florecieron los cursos de inteligencia emocional para empresarios, directivos y jefecillos de medio pelo, se puso de moda eso de considerar que una empresa son todos y cada uno de los engranajes que la componen, y que si falla una sola pieza se va a la porra el sistema, y todo eso.

Hace también unos años, un agente de la Guardia Civil llamado Juan Carlos Toribio comenzó una campaña personal de identificación de problemas relacionados con la vía y su entorno. Amplio conocedor de los problemas que acechan a los conductores, especialmente en el mundo de la moto, decidió emprender acciones que redundaran en la mejora de la seguridad vial...

... y se llevó más palos que una estera tendida al sol. Pese a trabajar para que la gran empresa de la seguridad vial funcionase como es deseable, a Toribio le abrieron expediente en cuatro ocasiones, acabó mal visto por sus jefes, sancionado, apartado. Y ahora el Tribunal Supremo le ha dado la razón. Juan Carlos Toribio puede hablar de los problemas de la vía aun siendo agente de la Benemérita.

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Cuenta la Asociación Unificada de Guardias Civiles que si los agentes de Tráfico de Extremadura no alcanzan un cupo mínimo de sanciones se exponen a dejar de cobrar parte de su salario, o complemento, o como se llame. Que perderán unos 300 euros al mes si no multan a destajo, vaya.

Según denuncian los defensores de los guardias civiles, desde arriba se les está comunicando que existe una diferencia entre su rendimiento y la media de la unidad a la que pertenecen los agentes, pero sin informarles de cuál es esa media. Es decir, que quienquiera que haya tomado la iniciativa de forzar la situación se ha cuidado de no dejar huellas, por si acaso. Mientras, desde la Asociación aseguran que prima la recaudación por encima de la seguridad.

Tomar a uno por el pito del sereno equivale a no tener en cuenta lo que ese uno haga o diga, tal y como les sucedía a los serenos que pasaban la noche dando la hora y tocando un silbato que, francamente, a todo el mundo se la traía al fresco. ¿Puede sucederle lo mismo a la Guardia Civil si sigue así la cosa?

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Vaya por adelantado que ningún trabajador de los Cuerpos de Seguridad del Estado se ponga en alerta porque no voy a tratar nada sobre ellos. Con el título simplemente quiero describir a una espécimen en concreto que nos podemos encontrar en la jungla del asfalto y que yo denomino guardia civil en funciones. Se trata nada más y nada menos que del tipico peatón que o fue o le hubiese gustado ser policía municipal o guardia civil ya que aprovecha la más mínima oportunidad para dirigir el tráfico.

Lo que en un principio puede parecer un acto con buenas intenciones, puede poner en peligro al conductor si se fía plenamente del viandante que le hace señales. Ni mucho menos este tiene completamente controlado todo el tráfico y puede hacer que no se percate de otro vehículo o peatón y provoque un accidente de forma fortuita.

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Hagamos un ejercicio de abstracción y pensemos: ¿cómo reaccionamos cuando nos encontramos en la carretera con una patrulla de la guardia civil o policías locales? Seguro que todos actuamos de dos formas diferentes. O bien nos ponemos tensos y nerviosos e intentamos cumplir todas las normas a rajatabla o simplemente seguimos conduciendo de igual forma que lo hacíamos hasta ese momento.

Si eres del primer grupo, necesitas seriamente sentarte y recapacitar sobre tu forma de conducir. Algo no haces correctamente (es decir, infringes las normas de forma intencionada o inconsciente) o bien no tienes seguridad al volante. No es lógico que la única manera de que cumplas las normas sea por el método del miedo.

Aun así, hay conductores que no aprenden de otra forma, y así lo debió ver Serafín Senz, un vecino de Galleguillos de Campos (León). Conductor durante muchos años y con la Seguridad Vial muy presente, decidió crear un muñeco que imita a la perfección a un agente de la Guardia Civil y colocarlo estratégicamente. Los conductores, ante semejante visión, aminoran y respetan las normas dentro del pueblo. Lógico, nos va la vida en ello.

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La DGT va a forzar a pagar sus multas a los turistas que se salten los límites de velocidad cuando pasan por delante de un radar, y lo van a hacer de la única forma que realmente funciona: haciendo que la Guardia Civil los persiga como quien persigue a los malos en una película de acción. Hasta ahora, los conductores con vehículos de matrícula extranjera podían hacerse los suecos ya que el sistema no les notificaba las sanciones.

A partir de ya, si un radar fijo capta la imagen de un vehículo extranjero que infringe las limitaciones de velocidad, el sistema enviará la información a la patrulla de la Guardia Civil que se encuentre más cerca del lugar para que procedan a la detención del vehículo, la notificación de la infracción y el cobro de una paga y señal a cuenta de la sanción correspondiente.

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Durante los últimos días, los medios de comunicación se están haciendo eco de las protestas de la Agrupación de la Guardia Civil. Desde hace unos días, los agentes, a título individual y sin que haya mediado ninguna asociación, han decidido que en vez de multar a todos aquellos conductores que cometa una infracción, lo mejor es avisar e informar de su mala acción. De esta forma, en los últimos días, el número de denuncias se ha visto reducido.

La razón de esta huelga de “bolígrafos caídos” tiene su origen en el pasado 20 de mayo. El Gobierno aprobaba los presupuestos correspondientes y la partida para tráfico se veía reducida. Pero ahí no queda todo, como funcionarios, el recorte salarial propuesto también afecta directamente a los agentes. Tras varios años de promesas de subida salarial y mejoras, por parte del Ministerio del Interior, estos últimos recortes han sido la gota que ha colmado el vaso.

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Hasta ahora, los vehículos con la ITV caducada y que eran “cazados” por la Guardia Civil, tenían el problema de que los agentes procedían a la retirada del permiso de circulación. Sin permiso, los propietarios tenían diez días para dirigirse a un centro de la ITV para hacer lo que tenían que haber hecho tiempo atrás. Hasta aquí, todo parece igual.

Y a partir de este punto comienzan las diferencias. Una vez superado la inspección obligatoria, la Jefatura de Tráfico procedía a devolver el permiso de circulación y ahí es donde comenzaban los problemas para los conductores. La burocracia tiene sus tiempos y si te dabas prisa en resolver tu error, podrías encontrarte con la sorpresa de que en Tráfico, aún no tenían en su posesión el permiso y por lo tanto, no lo podían devolver.

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