Artículos etiquetados como Navegador GPS

Uso responsable del GPS

Uso responsable del GPS

Solemos decir que la tecnología no es buena ni mala, sino lo contrario. Todo depende del uso que le demos. Y, en ese sentido, el uso de navegadores no es una excepción. Un aparato mostrando información cerca de nuestro campo visual -y, lo que es peor, ofreciendo botones que pulsar- es una distracción en potencia. Y sabemos cómo se pagan las distracciones en carretera. Por lo tanto, saber convivir con los navegadores y aprender a hacer un uso responsable del GPS es algo vital si queremos llegar salvos al destino que la amable voz robótica nos indica.

Tener que convivir con las nuevas tecnologías se han convertido en una constante en nuestras vidas. No en vano, hace unos años estaríais leyendo estas líneas impresas en un montón de hojas de papel grapadas. Hoy, sin embargo, las estáis leyendo en una pantalla; puede incluso que la sostengáis en la palma de vuestra mano. La forma de encontrar el camino correcto no es ajeno a la revolución digital: ya no miramos a las estrellas, ni usamos mapas imposibles de plegar. La pregunta es, ¿cómo convivimos con los navegadores GPS?

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MagicEye, sistema de seguridad que detecta situaciones de riesgo durante la conducción

MagicEye

MagicEye es un sistema de seguridad diseñado, en principio, para flotas de autobuses y vehículos industriales y que sirve para aportar seguridad al conductor mediante alertas visuales y con la vibración del asiento y también para informar sobre el servicio prestado a la empresa de transportes.

Un sistema basado en tecnología de visión artificial adaptado al vehículo compuesto por una cámara, un radar y un GPS que recogen toda la información a una central para advertir o poner en alerta al conductor ante la fatiga o somnolencia, un cambio involuntario de carril, el acercamiento peligroso a un objeto frontal o si supera la velocidad máxima.

Una seguridad del transporte que podría aplicarse también y de manera prioritaria, por ejemplo, en los vehículos que realizan servicios de transporte escolar de forma preventiva, dicho sea de paso, con motivo de la campaña de la DGT llevada a cabo durante toda esta semana sobre dicho tipo de transporte.

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Cinco mapas de carreteras para una ruta segura

Mapas de carreteras

¿Ruta rápida o ruta segura? Cada vez que planificamos un desplazamiento, atendemos a parámetros como estos para decidir por dónde vamos de un punto A a un punto B. Sin duda hoy en día los navegadores GPS nos resuelven la papeleta con fluidez y seguridad, pero no siempre nos es posible tener un GPS a mano y, además, hay puntos donde los mapas de carreteras siguen ofreciendo más usabilidad que la mayoría de los navegadores.

Los tiempos han cambiado desde que nos peleábamos por doblar los mapas de papel de forma correcta antes de guardarlos en la guantera del coche. Ya hace años que contamos con servicios de mapas en internet y, aunque últimamente parece que el gigante Google sea el único que ofrece este tipo de información, lo cierto es que hay varias alternativas fiables para buscar la ruta que más nos conviene.
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Uso y colocación de navegadores o móviles en la moto

navegadores o móviles en la moto

Al igual que ocurre con los coches, cada vez más motos incorporan gadgets electrónicos entre su equipamiento, ya sea de serie u opcional. No es extraño que las grandes touring como la de la foto que ilustra este artículo cuenten con navegador integrado pero es ahora hasta las más sencillas ya poseen cuadros de a bordo con multitud de información, algo hasta hace poco reservado solamente a los coches.

Pero claro, si tenemos una moto normalita, no podemos acceder a este mundo electrónico integrado. Y en ese caso, sí que ocurre como en los coches y acabamos intentando colocar un navegador o el móvil a mano con mayor o menor éxito. Pero por encima de todo, estos dispositivos tienen que ayudarnos pero nunca distraernos en nuestra labor que es conducir.

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La preseñalización de peligro, desde el cielo, más visible

DISPOSITIVO

Hoy no hablaré sobre un dispositivo de señalización cualquiera ni de una simple señal sino más bien… lo siguiente: una señal de peligro aérea. Un invento patentado en los EE.UU y en España y que aún no se ha comercializado. El motivo, en principio, lo desconozco pero a mí me ha llamado la atención por su sencillez y utilidad, entre otras cuestiones, porque además de señalizar el vehículo para una rápida intervención de los equipos de rescate puede evitar una colisión en cadena.

Estamos hablando de BAFF, o lo que es lo mismo, Baliza Aérea Flotante Fosforescente, un sistema de baliza que sirve para localizar y visualizar a distancia un coche que se encuentre averiado o haya sufrido un accidente en medio de una carretera o autovía. Un dispositivo alternativo a la colocación manual de los triángulos de preseñalización de peligro en el caso de que el conductor se vea imposibilitado por padecer una enfermedad súbita, un siniestro vial o ante condiciones climatológicas adversas. Pero… veamos más detalles.

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¿Y si nos pagaran por evitar los atascos?

Atasco de tráfico

En ciudades como Londres, Singapur o Estocolmo se grava la afluencia de tráfico en horas punta con una tarifa de congestión. En España, por poner otro ejemplo, algún que otro acceso a Barcelona de los que están regulados por peaje se rige por tarifas punta y tarifas valle. De alguna forma, se hace pagar por saturar la circulación y de esta manera se desincentiva el uso del vehículo privado.

En otros entornos, como Estados Unidos, la idea de pedir al conductor que abandone su vehículo es algo más complicado de llevar a cabo, así que un profesor de la Universidad de Stanford llamado Balaji Prabhakar le ha dado la vuelta al problema al plantear un sistema que permite premiar la ausencia de atascos, pagando a los conductores que sean capaces de coordinarse para evitar embotellamientos valiéndose de la tecnología que ya hoy tenemos a nuestra disposición.

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Tecnología táctil en el volante para evitar distracciones

Volante de laboratorio

Siempre se ha dicho que para conducir de manera segura se requiere, además de ir atento, llevar las dos manos sobre el volante. La técnica de las tres menos cuarto o las dos menos diez comparando el volante con un reloj y las manos con sus agujas explica la manera de cómo colocar correctamente las manos en el volante.

Pues bien, esta técnica será necesaria si queremos estar informados de manera táctil de las indicaciones del nuevo sistema de orientación que podrá detectar el conductor a través de pequeñas vibraciones que se desplazan por el interior del volante del vehículo. Así los conductores no tendrán que desviar su atención de la vía por la que circulan en ese momento y evitar las temidas distracciones al volante.

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Las cajas negras del Siglo XXI

En otras ocasiones hemos hablado de cajas negras, es decir, un dispositivo que almacena información de la conducción con utilidad forense. Así se puede reconstruir el antes de un accidente o una situación comprometida. Por ejemplo, ¿quién tuvo la culpa en este STOP? ¿Él o yo?

En la actualidad, qué no hay que no se haya inventado. Pues bien, una sofisticación que empieza a ser medianamente asequible es la cámara de vigilancia interior, con acelerómetros y GPS. ¿Qué significa esto? Pues que podemos, además de registrar el cómo, meterle imagen y hasta reconstruir el recorrido gracias a las “miguitas de pan” digitales que se han registrado.

Estos sistemas implican tener que hacer una instalación, se la puede hacer uno mismo o recurrir a un profesional. Los resultados son extremadamente interesantes. Podemos grabar de forma manual (por ejemplo, para aprender cómo llegar a un sitio) o de forma automática.

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El GPS sensible

Sobre dosis de GPS

Sin comerlo ni beberlo, estamos ya inmersos en la segunda década del siglo XXI. Y aunque, si comparamos con las expectativas que nos había creado la ciencia ficción decepciona un poco, la verdad es que a la chita callando la tecnología se ha inmiscuido en nuestras vidas. Pero, en ocasiones, la convivencia con ella no es tan idílica como creíamos.

En el caso de los navegadores GPS, la cosa no es diferente. Hubiéramos flipado si hace quince años nos hubieran explicado que dispondríamos de un aparato del tamaño de un monedero que no sólo tendría un mapa actualizado de las carreteras, capaz de saber en todo momento dónde estamos, sino que además sería capaz de calcular la mejor ruta a nuestro destino, y hasta de explicarnos por voz cómo llegar.

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El GPS, como herramienta contra el atasco

Navteq Traffic Patterns

Si hace un par de años largos anunciábamos una aplicación para GPS útil para saber cuándo era mejor dejar el coche quieto y coger el transporte público, ahora Navteq, la firma responsable de aquel software, ha anunciado la expansión a 18 países europeos de su aplicación *Navteq Traffic Partners*.

El sistema basa su funcionamiento en una *compleja base de datos* con información sobre las velocidades medias reales que se emplean para abordar una determinada carretera o un determinado tramo, extraída de más de tres mil millones de puntos de exploración privados y comerciales obtenidos cada mes en todo el mundo. Con esos datos, la aplicación calcula *cuáles son las rutas que mejor evitan los atascos* descartando las vías que suelen estar congestionadas en un día concreto y a una hora determinada.

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