furgonetas de reparto

Ayer me dediqué a contar lo que significa mi día a día al volante de la furgoneta. Pero lo hice en plan general, sin dar demasiados detalles. En realidad, a poco que salgo de la fábrica comienzan las anécdotas. Y si me pusiera a recopilarlas todas, seguramente la cosa daría para un libro de los que arrasan en ventas.

De momento hoy me voy a dedicar a explicar algunas de las cosas que me han pasado con la gente que hay por ahí, los policías e incluso una ambulancia que me la lió una vez. No comprendo cómo a veces la gente puede ser tan cerrada de mente, que ni explicándoles las cosas se avienen a razones. Parece que no entiendan que uno está trabajando y que no quiere más complicaciones, que bastante difícil está la vida ya.

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No llego. Me lo monte como me lo monte, no llego. Son las dos menos cuarto y allí cierran a las dos, y como les llegue a menos cinco me ponen cara de perro y no me dejan descargar. Y no puedo volver con lo que llevo en la caja. Pero es que no llego. Joder, si el tío aquel del Astra no se hubiera parado en el semáforo podría haber ganado unos minutos. Y si la tía aquella se hubiese espabilado al meterse en la rotonda no me habría tenido que comer el trailer cargado de tochos durante tres calles seguidas.

El caso es que no llego. Voy a ver si le pego un toque al cliente y consigo que me espere un momento… “¿Oiga? ¿Sí? Mire, que soy el transportista de Floripóndiez SL, que le llevo su pedido pero que… que me he encontrado con un accidente en la carretera y voy un poco justo y que llamaba para decirle si me podrían esperar, que voy enseguida. Sí, si ya lo sé, pero es que el tráfico está fatal hoy… ¿Sí? Venga, vale, gracias. Le meto caña y enseguida estoy ahí”.

Ha colado.

Y el agarrao de mi jefe, que es incapaz de comprarme un manos libres para la furgo. Como me paren, se me cae el poco pelo que me queda…

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Si hace un par de meses la DGT comenzaba una nueva campaña que tenía como objetivo reducir el número de accidentes entre los motociclistas, ahora el organismo ha puesto sus ojos en otro colectivo: las furgonetas de reparto. La reducción de un 20% en el número de víctimas por accidente de motocicleta será un buen dato a donde mirar, aunque lo diferente de los colectivos hace que extrapolar resultados sea cuando menos, muy precipitado.

Según palabras de Pere Navarro, literalmente, “las furgonetas de reparto son un agujero negro de la seguridad vial”. Este colectivo ha sido, históricamente y generalizando como muchas veces ocurre, asociado a las malas maneras, a la conducción agresiva al volante en ciudad y a las velocidades inadecuadas en las diferentes vías, entre otras cosas.

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