FUNDACIÓN MAPFRE

Ahora que los niños han vuelto al cole tras las vacaciones, FUNDACIÓN MAPFRE ha desvelado cuál es el nivel real de seguridad vial de los colegios españoles en su informe ‘Educación en Valores para la Seguridad Vial’ , y resulta que sólo 3 de cada 10 niños aprueba en esta materia tan etérea como vital que es la Educación Vial, una asignatura que no lo es pese a su indudable relevancia en el marco de la educación en general y como antídoto para la siniestralidad vial.

Educar al niño para no castigar al hombre, que decía Pitágoras, es la clave del asunto, y así lo entienden generalmente los profesores, aunque también manifiestan que les falta formación para impartir esta materia. Por parte de los alumnos también hay buena predisposición, pero con la actitud no basta en este caso, ya que el 66 % de los chavales falla en conocimientos.

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Verano es la estación del año en que se registran más siniestros con víctimas mortales infantiles. De hecho, el 30 % de los niños que fallecen en carretera lo hacen durante los meses de verano, cuando se concentra la mortalidad de los menores de 14 años. Así lo asegura un estudio que ha publicado la FUNDACIÓN MAPFRE.

Por eso, en los desplazamientos que tienen lugar en estas fechas conviene no descuidar sistemas de retención infantil cuando sean necesarios ni cinturones de seguridad, y es que el 40 % de los niños que murieron en carretera durante el verano de 2010 viajaban sin una protección adecuada.

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Ya hemos hecho nuestros deberes de fin de curso escolar y nos merecemos unas buenas vacaciones con nuestros peques. Por eso, con este artículo terminamos el Especial sobre Educación Vial para niños de Circula Seguro. Durante estas nueve semanas que ha durado este Especial hemos intentado transmitir a los lectores que nuestra propia educación vial es la que tenemos que inculcar a nuestros hijos, empezando desde su tierna infancia, para que en futuro ellos también puedan poner en práctica los mismos conocimientos aprendidos.

Durante todo ese tiempo, hemos tratado sobre normas básicas y fundamentales de seguridad vial, como son: caminar y cruzar la calle respetando semáforos y pasos de peatones, aprender a ver y ser vistos, utilizar correctamente la bicicleta cuando se pasea respetando las normas, comportamiento en moto, en coche y en autobús cuando vamos de viaje, así como los elementos de seguridad útiles y necesarios como el sistema de retención infantil, el uso del cinturón de seguridad y el uso del casco de protección cuando vamos en vehículos de dos ruedas.

Pero antes de terminar la serie, no podemos olvidar la educación que recibien nuestros hijos en el colegio. Fuera de casa y gracias al trabajo de los educadores es donde empiezan a desenvolverse por sí mismos y a aprender a comportarse. Vamos a verlo.

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Una de las demandas recurrentes de los colectivos de víctimas de tráfico tienen que ver con la potencia de los coches, y de cómo ha de restringirse, dada su peligrosidad. En las jornadas de la FUNDACIÓN MAPFRE de la semana pasada vivimos un episodio más de esta lucha.

Me siento en la obligación de hacer un alegato en favor de los coches potentes, porque creo que el coche no es el problema, lo es quien lo conduce, porque los coches a día de hoy no toman decisiones por su cuenta. Son simples máquinas que obedecen a sus conductores, siempre que mecánicamente y desde la física eso sea posible.

Una activista preguntó a un ingeniero que pertenecía a la mesa de ponentes por qué no se pone freno a la escalada de potencia de los fabricantes. Su respuesta fue muy en línea con lo que voy a argumentar a continuación. El problema no está en los coches.

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Las personas mayores tienen ciertas ventajas al volante: Experiencia y prudencia

En declaraciones a los medios de comunicación, la directora del Observatorio de Seguridad Vial, Anna Ferrer tras participar en las II Jornadas Divulgativas de Seguridad Vial: “Informar para prevenir” organizadas por la FUNDACIÓN MAPFRE, ha abogado por “afinar” los mecanismos para detectar cuándo una persona mayor de 65 años ha perdido la capacidad para conducir y para mejorar el funcionamiento de los centros de reconocimiento de conductores.

Y no es para menos ya que algunos titulares adelantaban la noticia sobre el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico implicados mayores de 65 años y que superan por primera vez las cifras de fallecidos del colectivo de jóvenes entre 18 y 24 años. De manera oficial, según los datos de la DGT, en 2010 hubo 318 personas fallecidas con edad que superaban los 65 años, frente a la cifra de 259 fallecidos de entre 15 y 24 años.

Si el objetivo es reducir un 30 por ciento los accidentes de tráfico, con estos nuevos datos sobre la movilidad y accidentalidad de los mayores de 65 años, tenemos que interesarnos aún más por la seguridad de nuestros mayores.

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A pesar de la tendencia al descenso en el número de fallecidos año tras año en los accidentes de tráfico, durante las II Jornadas Divulgativas sobre Seguridad Vial: “Informar para Prevenir”, organizadas por la FUNDACIÓN MAPFRE, se ha llegado a la conclusión de que todavía hay margen para reducir hasta un 30 por 100 el número de accidentes y víctimas de tráfico.

Tres ponencias fueron las principales durante las jornadas divulgativas. Por un lado, el uso de los SRI o Sistemas de Retención Infantil, por otro los accidentes producto de salidas de vía y en tercer lugar los fallecimientos por atropello, sobre todo en zonas urbanas en las que tan sólo se ha reducido la siniestralidad un nueve por ciento desde el 2003.

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Aunque parece claro que informar es prevenir, e informamos para prevenir, lo cierto es que nunca se debe dar por sentado que la información llega a todo el mundo. Ya lo comentaba en otro artículo por aquí hace unas semanas, en el que decía precisamente que parece que nos repetimos mucho en determinados temas.

Hay que informar, hay que debatir, hay que poner los temas encima de la mesa de forma habitual porque es la única forma de lograr que sean una actualidad y que se genere una idea dentro de la mente de los conductores y en general de tofda la sociedad. La Seguridad Vial es algo que nos concierne a todos, y por eso jornadas como la que propone la FUNDACIÓN MAPFRE hay que divulgarlas.

El próximo 16 de junio, jueves para más señas, en la sede de la Fundación, tendrá lugar la segunda Jornada Divulgativa sobre Seguridad Vial bajo el lema “Informar para Prevenir”. Será una jornada en la que el instituo de Seguridad Vial, la Asociación Española de la Carretera y la Cátedra APP+ en seguridad del Automóvil de la UPC compartirán mesa para poner sobre ella temas importantes en nuestro ámbito.

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Profesores interesados en la Seguridad Vial como materia: ya tenéis un lugar en que obtener recursos, actividades e información útil para la educación vial en las aulas. ‘Profesores y seguridad vial‘ nace hoy de la mano del Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE con una enorme base de datos sobre aspectos legales y varias secciones sobre experiencias, estadísticas y también actualidad que poco a poco irán creciendo.

‘Profesores y Seguridad vial’ complementa de esta manera la labor que se viene realizando desde hace años en la web Circulando, dedicada a fomentar conductas responsables y solidarias en relación con el tráfico, divulgar información en Seguridad Vial y fomentar la educación vial. La nueva apuesta de la FUNDACIÓN MAPFRE se mueve en el sentido de dar cobertura a los profesores que estén interesados en llevar la educación vial a las aulas.

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Hace ya mas de dos años Josep nos hablaba sobre la siniestralidad vial laboral en España. Se hacía alusión a un detallado estudio sobre la accidentalidad en el ámbito laboral en el que se aportaban una serie de medidas encaminadas a la prevención de los accidentes y dirigidas a los trabajadores con perfil de riesgo. Pue bien, parece que la cosa va en serio y ya existe un acuerdo de colaboración que contempla la reducción de las cotizaciones de la Seguridad Social para aquellas empresas que tengan planes de movilidad y seguridad vial.

Por otro lado, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo tendrá en cuenta todos los planes de seguridad vial que realicen las empresas y podrá comprobar como gestionan los riesgos a los que están expuestos los trabajadores. Para ello, las empresas que deseen beneficiarse de la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social deberán acreditar su compromiso además de tener un departamento o un responsable del desarrollo del plan de movilidad de su empresa.

Ya era hora, ¿no os parece?

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