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La frenada de pánico y el ABS

Motocicleta derrapando

Aun faltan casi tres años para que todas las motocicletas que se matriculen dentro del territorio de la Unión Europea tengan la obligatoriedad de equipar un sistema ABS de serie. De momento es algo que las marcas ofrecen como opción en la mayoría de sus modelos pero nosotros, como usuario, no debe pasársenos por la cabeza una opción que no sea adquirirla con el sistema antibloqueo de serie.

¿Por qué? Porque no somos máquinas y cometemos errores en nuestra conducción. Y estos errores deben ser asumidos por un sistema de seguridad activa que nos evite llegar al peor de los desenlaces y que no es otro que el accidente.

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¿Qué son el freno y el servofreno?

Frenos de disco
Del freno puede decirse que es una máquina que convierte energía cinética en calor. Es una definición un tanto rápida y simple, pero define perfectamente qué es este sistema. Se utiliza, como sabemos, para detener un vehículo en su avance, y es uno de los sistemas de seguridad activa por antonomasia de los vehículos a motor (aunque no se limita a ellos, aunque aquí nos refiramos a partir de ahora a los frenos para coches).

Si la definición de máquina nos parece inexacta, diremos que es un actuador: cuando lo accionamos, obtenemos como respuesta la disminución de la velocidad del coche. Existen muchos tipos de freno, y no solo nos referimos al calor como la energía en que se convierte la energía cinética: nos encontramos con frenos regenerativos que convierten la energía cinética en electricidad, o con frenos que convierten energía cinética en energía potencial en forma de aceite o gas a presión. Pero en resumidas cuentas, lo que hacen es inhibir el movimiento, reduciendo en el caso del coche la velocidad hasta, en algún caso, detener por completo el vehículo.
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