A partir del 1 de enero del 2013, todas los conductores o pasajeros de motocicletas o scooters de más de 125cc o más de 15kW de potencia (unos 20,39 CV aproximadamente) estarán obligados a llevar elementos de alta visibilidad de al menos 150 cm2 de superficie. Pero esta medida no sólo afecta a los franceses sino a cualquier conductor que circule por las carreteras del país vecino.

Es decir que a partir del año que viene, si tenemos planeado realizar un viaje por las carreteras francesas, deberemos llevar prendas de alta visibilidad o en su defecto algo para colocarnos encima en cuanto crucemos la frontera. Los cascos también deberán incluir zonas reflectantes en su calota. La sanción para cualquier conductor o pasajero que no lo cumpla será de 68 euros y la retirada de dos puntos de su permiso de conducir.

Al final, la propuesta que comentamos hace casi un año se ha llevado adelante aunque se ha retrasado un poco más de lo que tenían previsto. Y un año después, sigo convencido de que la medida es buena para nosotros. Por mucha luz que llevemos encendida, lateralmente seguimos siendo poco visibles.

Aunque también reconozco que los primeros que tenían que incluir bandas reflectantes son los fabricantes. Un chaleco encima de la ropa no deja de ser incómodo ya que para empezar, flanea (la ropa holgada no es una buena idea en las motos) y además, no están preparados para resistir las inclemencias del tiempo.

¿Lo llegaremos a ver aquí? Pues puede ser, no lo descarto. Pero empiezo a darme cuenta de que parece que todo el mundo quiere solucionarlo todo con prendas de alta visibilidad, tanto en temas de salud laboral como en carretera. Y a este paso, va a llegar un momento en que todo el momento vista de amarillo fosforito y no sabrás si es un trabajador del MOPU, un Guardia Civil, un motorista, un conductor que no se ha cambiado y se va para casa después de acabar su jornada laboral…

Vía | Motorpasión Moto
En Circula Seguro | Chalecos reflectantes para los motoristas franceses

En Francia se ha realizado una propuesta de ley para hacer obligatorio el uso del chaleco reflectante para los usuarios de las motos con el fin de hacerles cada vez más visibles sobre el resto de usuarios de la vía. De momento sólo se ha destapado la liebre en el país vecino pero mucho me temo que nos veremos involucrados en breve.

La idea es que a partir del 1 de enero del 2012 los usuarios de motocicletas negras estarán obligados a llevar chaleco o chaqueta reflectante y casco fluorescente. Esta medida se ampliará en el 2013 al resto de los motoristas para que todos sean más visibles. No llevarlo acarrearía una sanción de 90 euros y la retirada de tres puntos en el permiso de conducir.

¿Es acertada esta medida? Pues realmente sí aunque claro, para algunos que les gusta salir como un pincel seguro que la medida les parece absurda. Lo mejor, desde mi punto de vista es obligar a los fabricantes de prendas para motoristas a incluir bandas reflectantes en su ropa, tanto en espalda como en brazos y piernas, además de en la parte trasera de los cascos.

No debemos pensar en horribles bandas reflectantes como si de ropa de trabajo se tratase. Desde hace años ya existen formas de aplicarlas de forma que quedan integradas en el diseño de la ropa, desde logos que son los que hacen la función reflectante hasta tan sólo hilos que son cosidos y realizan esta función.

Como ya os comenté en otra ocasión, me llamó la atención poderosamente en mi viaje a Jerez en el 2004 cuando me encontré un grupo de motoristas entrados en canas con deportivas de última generación y todos llevaban su chaleco.

Veremos si sigue adelante o queda en agua de borrajas al acercarse las elecciones…

Gracias Javier por la pista.

Vía | Scooter-Infos
Foto | Ed Yourdon

A partir de este mes de julio, los conductores de bicicletas gozan de un estatus privilegiado en Francia, ya que el Code de la Route del país vecino se ha reformado para permitir que los ciclistas puedan circular en ambos sentidos dentro de las calles señalizadas como Zona 30 y en las llamadas Zonas de encuentro, asimilables a lo que en España se denomina “calle residencial”. Unas señales especiales, parecidas a las que acompañan a este párrafo, identificarán este modelo de circulación.

La idea es promover el uso de la bici en los desplazamientos por ciudad y así contribuir a la moderación del tráfico y a la mejora de la seguridad vial. De vuelta a España, hace ya un tiempo que Pere Navarro comentó que estaba en su agenda la reforma del Reglamento de la Circulación para contemplar la circulación de bicicletas en nuestras ciudades, por lo que hoy más que nunca podemos hablar de aquel antiguo refrán que afirma que cuando veas las barbas de tu vecino pelar pon las tuyas a remojar.

Pero, ¿qué consecuencias tendría en España una reforma como la que se ha llevado a cabo en Francia?

De momento, la medida francesa ha sido muy bien acogida por el club Automovilistas Europeos Asociados, y es que afirman que esta reforma legal conllevará tres beneficios:

Para los ciclistas les supondrá un acortamiento en las distancias que deben recorrer y les garantizará una mayor seguridad ya que mejorará la visibilidad entre los usuarios de la vía.

Para las administraciones públicas no les supone un gasto demasiado costoso, por lo que este sistema se podrá implantar rápidamente.

Para el medio ambiente esta medida contribuirá a reducir la velocidad en ciudad, y en consecuencia contribuirá a reducir las emisiones contaminantes.

Hace un par de años publiqué un texto en el que me mostraba en contra de medidas como estas cuando se promovían de forma local por entender que permitir la circulación en doble sentido cuando el resto de los vehículos marchan en uno sólo podría acarrear problemas, y ante esta reforma de la Ley en Francia los mismos responsables del club, lejos de contradecir lo que yo objetaba, acaban de perfilar mi argumentación.

Cuentan que estas medidas serán satisfactorias siempre que vengan precedidas de un estudio pormenorizado de la zona donde se pretenden implantar, que en algunas ciudades de Suiza y Alemania ya hay experiencia suficiente, con más del 80% de calles de sentido único desdobladas en vías de doble sentido para los ciclistas, y que no se ha detectado ningún problema significativo.

Ahora bien, también se sabe que la implantación inadecuada de Zonas 30 en vías que no son susceptibles de ser reconvertidas, como grandes avenidas con varios carriles en cada sentido, pueden provocar un efecto contrario al deseado y elevar la cifra de colisiones con ciclistas.

Y aquí es donde yo pienso en España y arrugo la nariz. Si en materia de glorietas ya nos cubrimos de gloria (valga la paronimia) cuando las emplazamos donde no toca y somos únicos generando problemas de tráfico donde antes no los había, ¿qué no ocurrirá cuando a los nuestros les dé por hacer pedaleables hasta las más saturadas arterias de las grandes ciudades?

Vía | prnoticias
Foto | Josep Camós

En agosto del año pasado tuvo lugar una situación bastante destacable en Francia. La policía detuvo a un conductor que circulaba a 190 km/h por una de las carreteras de circunvalación de Paris. Según sus estadísticas, ningún conductor había sido cazado a esa velocidad desde el 2004, año en el que se colocaron cámaras de seguridad en distintos puntos.

Es como para sentirse orgulloso, el susodicho ya se ha apuntado un récord. Aunque seguro que no le podrán quitar el hecho de ser el primero en ir a semejante velocidad con un brazo escayolado. No sé, en este caso creo que los médicos no hicieron un buen trabajo y lo que de verdad tenía roto era la cabeza.

Todo no acaba aquí. Después de casi un año de espera (no sólo va lenta la justicia de los Pirineos para abajo), por fin ha salido a la luz la condena. Al figura lo han condenado a un año de cárcel, 7.500€ de multa y le han confiscado la motocicleta. De rebote, le han quitado el permiso de conducir durante dos años y tendrá que volver a examinarse de él.

¿Qué delitos han tenido en cuenta para multarlo? Pues el consabido exceso de velocidad y por poner en peligro la vida de los demás. Y aquí es donde no he podido reprimir la carcajada. No por la velocidad o por la escayola sino por esta última parte. Lo siento mucho, pero circular a esa velocidad y de esa forma intentando huir de la policía (porque por supuesto, lo intentó) no es poner en peligro la vida de los demás, es tener un desprecio total por la vida, la tuya y la del resto.

A mi, que un tipo se quiera inmolar encima de una moto, circulando a más velocidad de la que pueden pensar sus neuronas (a algunos la zona de 30 todavía es demasiado rápida), no me importa lo más mínimo. Pero que juegue con mi vida o la de mi familia de eso nada. Gente así debería ser retirada de la circulación hasta que los coches sean similares a los de Blade Runner o el Quinto Elemento, por ejemplo.

Y si, que se pasen su temporadita en la cárcel, o mejor, ayudando a los bomberos y forenses en tareas de excarcelación y levantamiento de cadáveres víctimas de accidentes de tráfico, a ver si de esa forma se les despierta el cerebro.

Lo peor es que ha pasado en Francia y no aquí, para meter miedo a más de uno aunque por otra parte, se están teniendo en cuenta muchos modelos viales del país vecino para instaurar en el resto de Europa. Así igual tomamos ejemplo y dejamos de dar cientos de oportunidades a este tipo de, digamos, ¿conductores? Dejémoslo así. No se me ocurre ninguna otra palabra que no sea censurable.

Vía | Moto-Net
Foto | Aloriel

Con unos precios de carburante que en muchas gasolineras pasaban de los 1,50 euros por litro durante el último fin de semana, en los alrededores de la ciudad francesa de Toulouse han comenzado a tomarse en serio eso del ahorro energético. De un lado, como ocurre en España, están las iniciativas de compartir coche, que en el país vecino comienzan a destacar. Dicen los responsables de la web easycovoiturage.com, dedicada a coordinar viajes compartidos, que el aumento del precio del petróleo ha hecho que en sólo seis meses se duplique el número de abonados a su servicio.

Pero también está ganando peso una actitud que va mucho más allá en esto de recortar el gasto de carburante. Y si dicen que el mejor ahorro es la energía que no se consume, los hay que siguen esa idea al pie de la letra. ¿Que para ir de casa al trabajo no hay más remedio que pasar una hora encerrado en el coche? Pues o se cambia la ocupación o se cambia la casa. Y hay ya más de uno que ha comenzado a hacer las maletas para volver a la ciudad, a residir cerca del trabajo y evitar así perder tiempo y dinero cada día en una letanía de ida y vuelta que poco tiene que ver con la ansiada calidad de vida por la que se mudó a las afueras.

Dice el responsable de una agencia inmobiliaria que queda a 40km de Toulouse que este fenómeno se está notando ya. El frenazo en las ventas debido a la crisis se nota mucho más en la periferia porque los costes del transporte son ya importantes para quienes trabajan en la ciudad. “El modelo de la casa unifamiliar en un pueblecito de las afueras para evitar las molestias de la ciudad está desapareciendo”, sostiene por su parte el presidente de la Federación de Constructores y Promotores de la región Midi-Pyrénées.

No es de extrañar. Fueron muchos años de vender a miles de personas la tranquilidad del extrarradio como sinónimo de calidad de vida mientras las infraestructuras fueron adaptándose a un ritmo mucho más lento. Al final, nos encontramos cada día con un flujo de vehículos que vienen y van a paso de tortuga para que las personas puedan ir de sus lugares de residencia a sus lugares de trabajo y viceversa. Y nos encontramos también con la necesidad constante de ampliar la capacidad de las vías para que sea posible realizar trayectos que no llevan a ninguna parte. Mirado con algo de perspectiva, es una de esas situaciones sin demasiado sentido que no se podía sostener por mucho más tiempo, y a falta de una intervención adecuada por parte de los gobiernos parece que finalmente será el precio de la energía el factor que pondrá fin a este escenario.

Quienes han vuelto a la ciudad no dudan en mostrar su alegría cuando hablan del tema. Los hay que afirman haber ganado tiempo libre al eliminar de su agenda diaria las horas dedicadas a los insoportables atascos. Otros apuntan al gasto económico que les representaba ir arriba y abajo cada día de la semana. ¿Son razones para considerar un cambio de residencia? Depende de lo que cada cual entienda por calidad de vida. En cualquier caso, lo que no se puede negar es que si desaparece esa enorme necesidad de movilidad diaria desaparece el sobreconsumo energético. Otra cosa será saber si las ciudades están preparadas para recibir a los que se fueron y ahora quieren volver.

¿Que nuestra situación está a años luz de seguir el patrón galo? Quizá, pero cuando las barbas de tu vecino veas pelar…

Vía | La Dépêche du Midi

Imagen | easycovoiturage.com

En Circula Seguro | Compartir coche y garaje

Andaba yo por tierras francesas hace unos días y me encontré con un librito sobre Seguridad Vial para niños que me llamó la atención. No pude evitar hacerme con él, previo paso por caja, para echarle un vistazo. Al hojearlo, me sorprendió un detalle: los autores trataban a sus lectores potenciales como seres inteligentes, dotados de raciocinio y capacidad de decisión.

A lo largo de sus 27 páginas, el libro se dirige al niño peatón con frases directas como: “abre bien los ojos, abre bien los oídos, pon en marcha tu cerebro”. Los textos están estructurados de forma didáctica, pero sin caer en la idiotización que a veces encontramos en los documentos dirigidos a los más pequeños.

El pequeño manual está plagado de párrafos que apelan a la racionalidad del niño:

“Tú eres más pequeño que un adulto. Los obstáculos te molestan para ver y para ser visto. Y además, a menudo tienes ganas de jugar, de quedarte mirando las musarañas, de caminar despistado. No siempre estás concentrado. Por todo esto, debes ser más prudente que los mayores”.

El papel del peatón en vías urbanas, en vías interurbanas y a la luz de la luna, el comportamiento a la hora de subir y bajar de los vehículos y un repaso a las principales señales que conciernen al peatón se complementa con unos mini-cuestionarios para dejar claro lo que se ha aprendido y lo que necesita ser repasado. Hay también algunos sencillos juegos de observación como este:

Pero quizá lo más sorprendente de todo sea que este librito se encuentra fácilmente y a un precio razonable en cualquier hipermercado, entre las guías de viaje y los manuales de infórmatica para torpes. Sin necesidad de acudir a ningún organismo oficial, sin tener que rebuscar por comercios especializados, sin obtener una cara de “no sé de qué me estás hablando” por toda respuesta del vendedor. A escasos metros de las barras de pan, la leche y los huevos. Eso es voluntad de divulgación y lo demás son tonterías.

En Circula Seguro | Consejos para ser un buen peatón, Cruzar la calle