Artículos etiquetados como Formacion Vial

Vuelta al cole: la formación de los enseñantes en seguridad vial

Profesor autoescuela

¿Has oído alguna vez hablar de los mediadores educativos en seguridad vial? Quizás no te suenen, pero a lo largo de nuestro proceso de aprendizaje los hemos tenido muy cerca.

Seguro que muchos de vosotros en vuestra niñez recibisteis formación de profesores, psicólogos, acompañantes de transporte escolar. Durante vuestra juventud de maestros, de profesores de educación vial (cuando os sacasteis el carnet de conducir) o de policías locales en los colegios. Y como adultos, en función de la edad, de médicos y sanitarios, por ejemplo al indicarnos si una medicina afecta a la conducción, así como de otros educadores. Leer más…

Cruzando fronteras: 7 cosas que tienes que saber sobre la conducción en Portugal y Francia

Street in the heavy rain - Prague, Czech Republic

Aunque el verano ya empieza a encarrilar su salida, son muchos los que aún disponen de unos días de vacaciones para disfrutar de nuevos destinos que visitar. Portugal y Francia resultan propuestas muy atractivas para los ciudadanos españoles que quieren aprovechar a despejarse de la rutina sin tener que salir demasiado lejos de casa, lugares además que permiten liberar la vena roadie que todos llevamos dentro.

Paraísos como el Algarve o ciudades de ensueño como Lisboa o París, cada vez reciben más la visita de viajeros españoles que se animan a cruzar la frontera en coche para ir disfrutando de los paisajes que se pueden encontrar durante el trayecto. Pero resulta imprescindible informarse bien antes de emprender el viaje, para que no verse sorprendido por ningún inconveniente que pueda arruinar tus días, y aquí te ofrecemos algunas recomendaciones sobre cómo circular por los países vecinos.

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Permiso de conducir de la clase BTP: ¿Y ahora qué?

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Desde el 1 de enero de éste año, que acaba de comenzar, queda suprimida la clase de permiso de conducción BTP que se exigía para conducir un vehículo prioritario en servicio urgente, un transporte escolar o un transporte público de viajeros. Una autorización que se obtenía tras superar unas pruebas psicofísicas, teóricas y prácticas y que era necesario, junto con el permiso de la clase B (turismos) o de la clase D (autobuses), para poder conducir, por ejemplo, una ambulancia, un vehículo policial, un micro-bus de transporte escolar y un taxi.

Una modificación que ya adelantamos, a finales de octubre del pasado año, sobre los permisos de conducir ‘Made in Spain’ y que se veía venir, entre otras cuestiones, porque la normativa comunitaria, es decir, la Unión Europea no reconoce más clases de permisos que los existentes en función de las características del vehículo y no del servicio que se presta. Pero, qué novedades trae la desaparición del permiso BTP, ¿se ha sustituido por alguna otra autorización?

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Europa quiere un permiso de conducir único para 2016

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El permiso único europeo de conducir o autorización que habilita para la conducción de un vehículo, tanto por casco urbano como por carretera, es un permiso válido en los estados pertenecientes a la Unión Europea. Una autorización que tiene por objeto, primero, disminuir el riesgo de fraude y la duplicidad de documentos y, segundo, sustituir las numerosas licencias o permisos de diferentes formatos, colores y tamaños que poseen millones de conductores en Europa para unificar criterios.

Esta noticia que está sonando a bombo y platillo por las redes sociales implica y pone patas arriba las autorizaciones Made in Spain como, por ejemplo, el actual permiso BTP que autoriza a conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos destinados al transporte escolar y al transporte de viajeros en servicio, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg y con número de viajeros, incluido el conductor, no superior a las nueve personas.

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¿A qué edad se puede conducir en España?

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En España, dependiendo del tipo de vehículo, existe una edad legal mínima para manejar los vehículos y la idoneidad de éstos. Si, además, vamos a utilizar o compartir un espacio público necesitamos, como requisito previo, garantizar unos conocimientos, aptitudes y comportamientos. Para ello, es necesario acudir a una autoescuela y pedir asesoramiento sobre las pruebas teóricas y prácticas que son obligatorias para la obtención de la correspondiente autorización administrativa que nos habilita a la hora de circular con cualquier vehículo.

La conducción de vehículos de motor y ciclomotores exigirá haber obtenido previamente un permiso o licencia de conducción. De no ser así, ya sea por carecer de la clase de autorización para el tipo de vehículo que se conduce en ese momento, sería sancionable por el Reglamento General de Conductores o por el Código Penal vigente si la sanción es por carecer de dicha autorización por no haberla obtenido nunca.

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Atreverse a hacer una ‘pirula’

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No sé cuan entendido estará el término coloquial ‘pirula‘, aplicado en la conducción. En mi región la he escuchado a menudo. Básicamente, se trata de una pequeña infracción a la cual se resta importancia debido a que carece de riesgo percibido, a la vez que aporta ventajas en logísticas el trayecto. Es decir, cuando decimos que vamos a hacer una ‘pirula’ nos referimos a que la maniobra que vamos a realizar sabemos que, siendo estrictos, no deberíamos hacer. Pero consideramos no comporta un riesgo real, y facilita nuestra vida.

Hasta el punto que algunas pirulas llegan a institucionalizarse, y prácticamente se convierten en obligación social. De hecho, recuerdo que en mi época de conductor novel había tenido que soportar algún comentario de la guisa “tranquilo, ya aprenderás“. ¿Aprender a qué? ¿A hacer una pirula? La respuesta, por aquél entonces, solía involucrar argumentos como que aún estaba muy influenciado por la autoescuela, y que poco a poco ya me iría atreviendo a circular “de verdad”, a soltarme un poco.

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Clases caseras de conducir: ¿un riesgo para la seguridad vial?

autoescuela

La tarea de conducir no se transmite enteramente de padres a hijos como piensan algunos cuando deciden, a título particular, enseñar a sus hijos las pautas a seguir sobre la conducción. Unos conocimientos que, ellos mismos, aprendieron en su momento y que han ido mejorando con el paso del tiempo pero que no pueden considerarse, y mucho menos utilizarse, como patrón para el aprendizaje de cualquier vehículo de motor, ciclomotor y vehículo para personas de movilidad reducida.

He mencionado, de la clasificación de vehículos, los que requieren algún tipo de autorización para poderse conducir y debemos saber que para obtener dicho permiso se precisa de unas actitudes y aptitudes conforme al modelo actual de formación vial y aprendizaje en la conducción. Por tanto, todo aquel que posee su autorización para conducir sabe de sobra que no es poco todo lo que se adquiere durante el periodo de enseñanza y la responsabilidad que conlleva el manejo de los mandos de cualquier vehículo.

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Cuando la Seguridad Vial entró en el aula

Formación Vial

Recuerdo aquel día como si fuera hoy. Ya hacía tiempo que la Seguridad Vial, con las mayúsculas propias de una materia digna de estudio, se había abierto paso entre las intranquilidades de los ciudadanos. Tanto las instituciones como parte de la población, con los medios de comunicación a la cabeza, se habían hecho eco del problema viario. Y la solución pasaba por la educación.

Una educación que debía realizarse a muchos niveles: en el hogar, en los medios, en las aulas… En las aulas. Aquel día el Fiscal de Seguridad Vial que había por entonces, Bartolomé Vargas, habló de incluir la Seguridad Vial como contenido obligatorio en una ley de nombre enrevesado con la que se pretendía, como había ocurrido con tantas otras leyes y reformas, mejorar la educación.

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¿Cómo se demuestra la experiencia a los mandos de un vehículo?

Experiencia al volante

La experiencia en la conducción se nota cuando podemos presumir de buen conductor. Claro, dicho así pues todos dirán que todo puede valer si llevas muchos años al volante, argumentos sobre los kilómetros recorridos como si algunos recorrieran el Rally París-Dakar, situaciones críticas al estilo aventuras de James Bond que suenan como historias de la mili, presumir de poseer todos los puntos en el permiso de conducir… Y, así, un montón de ejemplos que identifican a cualquier conductor pero no al buen conductor.

Me explico, pero, primero quisiera advertir que cualquiera de nosotros puede identificarse con alguna de las conductas al volante que mencionaremos. Como prueba de ello, hay que decir que nadie nace con un volante entre las manos y que, sin ser espectaculares en plan: ‘menos mal que frené a tiempo’, no deja de ser un comentario de una clase sobre prevención vial por tratarse de una de las habituales acciones del conductor del día a día: la anticipación. Un piloto de avión acredita su experiencia con las horas de vuelo realizadas. En cambio, a los aspirantes al permiso de conducir, ¿le exigen algunas horas teóricas y prácticas?

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Preguntas de examen (3): cómo incorporarse a una autovía o autopista

Adelantamiento por RinzeWind

Seguimos con las preguntas de examen para aprender, ampliar conocimientos o recordar, en su caso, algunas cuestiones prácticas sobre las normas de circulación. Como dice el refrán, nunca es tarde si la dicha es buena, por tanto, nos puede venir bien este tipo de cuestiones; si con ello, podemos reforzar o rectificar una actitud y habilidad a los mandos de un vehículo.

Ya hemos visto la velocidad en autopistas y autovías, los semáforos cuadrados para vehículos y carriles y hoy, veremos la incorporación a la circulación como una maniobra que presenta dudas en algunos foros sobre formación vial y que son visitados tanto por futuros como por experimentados conductores.

Sin más preámbulo, ahí va la pregunta: ¿en qué momento te incorporas, al inicio o al final del carril de aceleración?

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