feed

Ford

Aprendiendo a conducir de forma más eficiente

3 comentarios

Conducción eficiente

Si ya antes era partidario de la formación continuada, desde este fin de semana soy un firme defensor de la necesidad que tenemos todos, todos, de pasar de vez en cuando por las manos de alguien que sepa más sobre esto de llevar un vehículo de un lado a otro. Perder, no perderemos casi nada, y hay mucho que ganar.

En el caso que me ocupa, me refiero a la conducción eficiente, un tema sobre el que tenía mis bases y mis conocimientos derivados de mi formación, pero que necesitaba poner en práctica no sólo conmigo como único juez sino con alguien que de verdad pudiera marcarme los errores y las correcciones que necesitaba. Por eso, en cuanto tuve la oportunidad la aproveché.

Leer más

Anunciate aquí
Anunciate aquí

El problema de la pérdida de visión en el coche, visto con los ojos de un simulador de Ford

0 comentarios

Simulador de visión con glaucoma

Los fabricantes de automóviles investigan la ergonomía del vehículo empleando todo tipo de estrategias: desde simular un embarazo con un arnés especial, como vimos cuando hablamos del airbag para cinturón, pasando por los trajes de tercera edad, con el que los ingenieros notan todo tipo de dificultades para moverse dentro del coche, hasta emplear gafas que simulan la visión con cataratas.

La última pieza de esta colección de trucos es un simulador de problemas de visión que permite observar la realidad a través de los ojos de una persona que sufre trastornos degenerativos de la vista además de otras deficiencias visuales.

Según datos de la Organización Mundial de la Salud, unos 285 millones de personas sufren algún tipo de discapacidad visual y, de estos, aproximadamente el 65 % son mayores de 50 años. Con una población que envejece rápidamente, se espera que en los próximos años crezca el número de personas con problemas de visión.

Leer más

Anunciate aquí

El presidente de Ford España y la visión positivista de la seguridad vial

2 comentarios

José Manuel Machado, presidente de Ford España

Cierro hoy este pequeño ciclo en el que os hemos ido explicando nuestras andanzas de la mano de Ford. Y lo cierro como me gusta a mí hacer las cosas: ligando los temas. En este caso, me apetece enlazar toda esa tecnología que vimos, Esteban en la belga Lommel y yo en la alemana Merkenich, con el componente humano que las hace posible. Y qué mejor manera de hacer esta imprescindible fusión que hablando de José Manuel Machado, presidente de Ford España.

Coincido con Machado en el avión vespertino que nos lleva de Madrid a Düsseldorf. Nos esperan dos horas de vuelo, La Vanguardia que me ofrece la azafata me la sé ya de memoria y los diarios que trae el presidente de Ford dentro de su maletín (El País, El Mundo y Expansión) no dan tanto de sí, así que tras intercambiarlos y comprobar que (como cantaba Julio Iglesias) la vida sigue igual entablamos conversación, lo que me da la oportunidad de descubrir a una persona muy interesante.

Leer más

MyKey, vigilando a los jóvenes conductores para mayor tranquilidad de los padres

3 comentarios

MyKey

Uno de los inventos que nos presentaron los ingenieros de Ford, tanto a Esteban en Lommel como a mí mismo en Merkenich, se llama MyKey, y es una aplicación integrada en algunos vehículos de la marca pensada para la tranquilidad de esos padres cuyos hijos cogen el coche “para salir por ahí”.

MyKey es una tecnología que ayuda a los padres a promover entre sus hijos la conducción segura, y que integra varias funciones, como la limitación de velocidad máxima, control del volumen máximo de la música, alertas extras de bajo nivel de carburante o descuido en el uso del cinturón de seguridad, e incluso el bloqueo de llamadas o mensajes entrantes al móvil.

Leer más

Stephen Rouhana, la fe como motor de la seguridad vial

2 comentarios

stephen_rouhana.jpg

Mirad la cara de este hombre y miradla bien, porque o mucho me equivoco o dentro de 50 años alguien hablará de Stephen Rouhana en los términos que en su día empleó Capreolus al glosar la figura de Nils Bohlin, el padre del cinturón de seguridad de tres puntos.

Stephen Rouhana es una de esas personas que cuando las conoces despiertan tu admiración. Este físico criado en Nueva York y que ahora vive en el estado de Michigan se puede considerar en buena parte padre de los dummies digitales infantiles además de haber colaborado con algunas observaciones vitales en el desarrollo del airbag para cinturón de seguridad. Y todo lo hace por un motivo: sus ganas de ayudar a los demás.

Leer más

Probamos el airbag para cinturón de Ford en Merkenich

6 comentarios

Airbag para cinturón de seguridad

Hace ya un par de años os explicamos que Ford había creado los airbags para el cinturón de seguridad de los asientos traseros, y la semana pasada tuvimos la oportunidad de probarlos en Merkenich (Alemania) de la mano de dos ingenieros jefe de la marca que son unos entusiastas de la seguridad de los ocupantes y de los dispositivos de retención: Frank Heitplatz y Karsten Papendick.

La prueba se realizó con un prototipo de muestra montado en un asiento expuesto en un set y sin que para detonar el airbag hiciera falta una colisión (afortunadamente para mí), sino que un simple pulsador hacía las veces de centralita electrónica y le decía al cojín de aire cuándo debía inflarse. Toda una experiencia que me recordó a mi niñez, cuando me subía a las atracciones de la feria, aunque después de ver de cerca el airbag para el cinturón de seguridad me queda una sensación mucho más positiva que la de montarme en El Pulpo Saltarín.

Leer más

Cómo se realiza un crash test, así lo hemos vivido en el Centro de Investigación de Ford en Merkenich

10 comentarios

Crash Test

Dura sólo un instante, pero es muy intenso. Los convocados por Ford para presenciar en directo uno de sus crash tests nos sentimos unos privilegiados, y no es para menos: no es habitual que una prueba de choque realizada por un fabricante se lleve a cabo a la vista de los medios de comunicación, ni que los resultados sean tan… palpables, textualmente. Vamos, que se puedan tocar con la mano, experimentando un montón de sensaciones muy, muy emocionantes.

Sucedió el pasado jueves en el centro de investigación que tiene la marca del óvalo en la ciudad alemana de Merkenich, cerca de Colonia. Un reducido grupo de medios procedentes de toda Europa presenciamos una de estas pruebas de forma casi exclusiva, y hoy en Circula Seguro os contamos cómo se desarrolla uno de estos tests tan importantes para el avance en la seguridad de los vehículos. Si nos acompañáis, veréis los entresijos de un crash test tal y como lo vivimos nosotros: en primera persona.

Leer más

El Tour de las Nuevas Tecnologías de Seguridad de Ford

1 comentario

ford_inflatable_seat_belt_03.jpg
Ford ha emprendido una iniciativa en materia de seguridad vial que se realizará en la forma de una exhibición itinerante recorriendo 30 ciudades en 13 países. La experiencia piloto en España ha sido en Madrid, y para la organización se ha contado con el Jefe Provincial de la DGT, Cristóbal Cremades, y del Director del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE, Julio Laria. La idea de la experiencia es tratar de concienciar a los conductores (y compradores de vehículos) de que lo principal es fijarse en los sistemas de seguridad activa y pasiva. Como siempre, la seguridad es lo primero.

Es bastante interesante repasar un poco los objetivos de esta exhibición itinerante, siempre dirigida a eso, a fomentar el interés por la seguridad vial desde la tecnología, la información y la educación como factores “controlables” por nosotros, los conductores. El factor vía es importante también, pero queda fuera de nuestro alcance. De todos modos creo que estaremos de acuerdo en que, controlando los dos primeros factores, seremos capaces de adaptarnos correctamente a los factores externos.

Leer más

Airbags adaptables para la nueva generación de coches Ford

4 comentarios

Airbags Ford 2012

El fabricante norteamericano Ford está preparando una nueva generación de airbags frontales que serán más efectivos y reducirán las consecuencias de su despliegue. Recordemos que el airbag tiene tres funciones principales:

  • Proteger al ocupante de colisión contra partes duras del vehículo
  • Evitar cortes y heridas por roturas de cristales
  • Reducir las lesiones en cara, cuello y tórax

Los airbags se van modernizando gracias a los estudios de biomecánica. No todas las colisiones son iguales, de modo que si el airbag se adapta a la realidad de la colisión, su efecto es más beneficioso o menos lesivo. Veamos en qué consiste esta nueva tecnología.

Leer más

Curve Control de Ford, una evolución del ESP

1 comentario

Curve Control de Ford

Esta semana el fabricante Ford ha presentado una innovación en seguridad activa. Se llama Curve Control y es una ampliación de las funciones del control de estabilidad, comúnmente conocido por ESP. Está destinado para SUV/todocaminos, todoterrenos y pick-up, principalmente para el mercado norteamericano.

Curve Control detecta cuándo un vehículo toma una curva con demasiada velocidad. El ESP, normalmente, evita el riesgo de sobreviraje y subviraje frenando selectivamente una o más ruedas, pero este sistema va más allá. No solo trata de colocar el vehículo en trayectoria, también reduce su velocidad.

El principio es el mismo que el del ESP y funciona con los mismos sensores. Cuando se detecta una diferencia considerable entre lo que gira el volante y lo que gira el vehículo realmente, se pueden llegar a frenar hasta las cuatro ruedas, de forma inteligente: hasta 16 km/h en un segundo.

Leer más

Destacados

Patrocinadores:

Michelin

Fundación Mapfre

Anunciate aquí